マツダ RX-8 「爽快な回転フィール ＲＸ－７：FC、ＲＸ－７：FD、ＲＸ－８とロータリーエンジン車を乗り継いできました。乗り始めは「ＮＡの物足りなさ」を感じていました」のユーザーレビュー

爽快な回転フィール ＲＸ－７：FC、ＲＸ－７：FD、ＲＸ－８とロータリーエンジン車を乗り継いできました。乗り始めは「ＮＡの物足りなさ」を感じていました

2007.9.1

総評

爽快な回転フィール
ＲＸ－７：FC、ＲＸ－７：FD、ＲＸ－８とロータリーエンジン車を乗り継いできました。乗り始めは「ＮＡの物足りなさ」を感じていましたが、今ではとても心地よい『大人のスポーツ』を感じています。
9,000回転までのふけ上がりは「ロータリーならでは」のスムーズ感と静粛性があります（メーカーさん曰く、エンジン自体は12,000回転まで許容があるらしい）。ロータリー特有の「低回転のトルク不足」もＦＤではツインターボでカバーしていましたが、８ではＮＡでもうまく改良されています。その為、往年のロータリーマニアからは「ロータリーらしくない」との酷評もあるようです。そこで、ローターの回転音を室内に取り込む加工を施して「ロータリー感」をだしているそうです。
ターボ車の瞬間的な加速感は無いものの、4,000回転からの滑らかな加速感はとても素晴らしい車です。外観もバランス良く「クーペ」と呼んでも良いのでは？と思うスタイリングだと思います。内装も艶のある黒とアルミ風シルバーを基調として、シックにまとまっています。『走り』も『スタイル』も総合的に評価の高い車です。
価格も過去のロータリー車に比べ、格段に安くなっていますのでお買い得な１台ですよ。

満足している点

セダンと呼ぶには勿体無いスタイリング。
フリースタイルドア（観音開き）なので、後席の荷物の出し入れが楽らく。
シートリフター（座席昇降機能）で女性の運転も視界良好。
スポーツ走行も安定した走り。
低～高回転までトルクフルで、もたつき感が無い。
BOSEのオーディオシステムが標準装備。

不満な点

リアシートが真中で区切られているので横になれません。その上、フロントシートがスポーツタイプで大きく、サイドウィンドーも小さいので息苦しく感じる事も。
右後方の視界が悪い。
最近の車に多いようですが、オーディオパネルがエアコン等一体型で専用の為、社外オーディオ非対応（最近、社外オーディオが組める汎用パネルが多メーカーから発売されたようですが）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験