マツダ RX-8 「ＦＤと両方所有してますが、他の方が言うように、ロータリーがストレス無く回るエンジンって実感はそれ程ありません。他のレシプロでも充分回ります。 現在で」のユーザーレビュー

ＦＤと両方所有してますが、他の方が言うように、ロータリーがストレス無く回るエンジンって実感はそれ程ありません。他のレシプロでも充分回ります。 現在で

2011.11.4

総評

ＦＤと両方所有してますが、他の方が言うように、ロータリーがストレス無く回るエンジンって実感はそれ程ありません。他のレシプロでも充分回ります。
現在では、レシプロも軽量化、ロータリーのメンテの煩雑さ含め、以前ほどロータリーの優位性は少なくなったと思います。その証拠が、来年の生産中止。
ＦＤも含め、このエンジンは特殊である事を理解し、有る程度のメンテナンスを覚悟して購入した方がいいです。
ただ、過剰なメンテもこの手の車には多く見受けられる気がします。
メーカーのサービスデータを守れば充分。
無駄に、社外品メーカーの販売戦略に乗っからない方がいいです。
ＦＤの内装が簡素すぎる事も有り、ＳＥの装備は自分には充分満足な内容です。
よく低速のトルクが足りないとか、出だしが遅いとかいう人も居ますが、そもそもコンセプトが違うのでそれを求めるのはナンセンス。
私のはＡＴですが、マニュアルモードもあるし、ましてやＭＴ仕様の８ならエンジン特性を理解して、適切なギアを選べばいいだけです。
遅いとか言う前に、走り手の技量をあげた方がよいのではと思います。
後方視界の悪さや、左前方の距離感も慣れれば全く問題有りません。
よく曲がるとは思いますが、ＦＤと比べるとやはり次元が違います。高速走行時のコーナーの安定感と安心感はＦＤの方が２歩も３歩も優れています。
色々マイナス面書いてますが、総じて個人的には大満足な車です。

満足している点

マツダスピードの初期のエアロを付けると一気に引き締まるマッシブな外観。
荷物を載せやすい観音開きのドア。
普通に大人４人が乗れる、スポーティーカー。
曲がる、止まるといった基本部分が出来ている。
（飛ばす前に、止まらないとお話にならない）
ハンドリングの良さはマツダの伝統。
明るいＨＩＤ。

不満な点

正直、エアロ無しのデザインは何か物足りない。
燃費が悪いのは仕方ないと思う。
初期型の不良。
（プラグ被り、リアレンズ水没）
いまどき、被ってエンジンかからないのは市販車として論外だとは思う。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験