マツダ ロードスターRF 「所有できる環境なら持つべき車」のユーザーレビュー

所有できる環境なら持つべき車

2023.5.1

総評

ドライブ自体が好きで、バイクのツーリングのように運転そのものや景色を楽しむのが好きな人には一度所有してもらいたい車。幌の1.5Lより加速性能欲しい方はこちらで。本格的なモータースポーツ用途だとGR86の方が速さの追求としては近道かもしれません。あくまで屋根が開くという価値が欲しい人に向いてると思います。

メインカーに実用的なものを持っている前提ならセカンドはロードスター のように実用性割り切ったチョイスがしやすいと思います。

満足している点

大人が乗れる内外装デザイン、手の届く価格、車体サイズ、日本の下道で充分な加速性能、大変良好なシフトフィール、省燃費、壊れにくい（らしい）、維持費の安さ、社外品が全体的に安価（86より安め）、比較的使えるトランク、純正サスの乗り心地の良さ、高級感ある塗装色

不満な点

純正シートが疲れやすい、ロードノイズ大きめ、オープン時の巻き込み音大きめ、中回転域の排気音量物足りない、左斜め後ろの死角大、純正サスの車高

デザイン

5

外装：いわずもがな、美しくてタイムレスなデザインだと思います
内装：外装とあったイメージ。色の組み合わせに多数のバリエーションがあるため、買う人は悩むことでしょう

走行性能

4

軽く、低く、ホイールベースも短いためスイスイ旋回できる。幌車と比べると身のこなしが重たい感じがするが、ホイールの慣性大きいため？屋根の＋40kg分とは思えず。

加速性能は日本の公道ならこれ以上は不要なレベル。車重とちょうどバランスが取れていると思う

標準ブレーキだがタッチがよく、踏み戻し側のコントロールがしやすい

山道では3速固定で充分な加速可能。もっと飛ばしたければ2速もよいが回転数が高いので繊細な操作が必要
エンジンは良く回り、高回転でも不快な振動や音質でなく非常によい。2次バランサー付いてないはずだがこもり音も綺麗に消してあり見事。

乗り心地

3

純正サスは乗り心地はよいがロールは大きめ。個人的にはこれでも充分と思うが、タイヤグリップあげて負荷をしっかりかけて走りたい人は硬めな車高調導入すればよいかと。
荒れた路面のコーナーではリアが若干よじれを伴いドタバタし、タイヤ接地が一瞬抜けるような場面がある。車体剛性なのか、足回りなのか…

積載性

2

トランクに必要充分の荷物は載る
ロードスター の良き伝統
2名乗車時のバッグ置き場には相変わらず困る

燃費

5

街乗り13km/L、郊外18km/Lと良好。ZN6より全域で2割ほど良い。ガス代を気にせず乗れて良い

価格

2

新車は値引きも僅かで結構高くなる。グレードと付属品次第だが、総額450万程度は必要。Sにして超シンプル仕様で400万ジャストくらい。価格性能比でみると割高に感じる人も多いはず。
一方3年落ち以内の綺麗な中古なら内容と価格によっては程よくお買い得な物件あり。バリエーション多いので、内外装色のこだわりが強いとなかなか希望仕様は見つからないかも…

故障経験

低速旋回時にコラムEPSあたりから異音発生。近日EPS交換してみる予定