マツダ ロードスターRF 「走りの楽しさは国産のAT車トップレベルでは？」のユーザーレビュー

走りの楽しさは国産のAT車トップレベルでは？

2022.1.2

総評

親所有なのですが休日も軽自動車で出かける事が多く
結果的に現状は私の方が多く乗っています。
季節柄、オープンにする時間が短いので
春になったら一日オープンで走ってみたいです(笑)

実用性とか利便性は抜きにして、
走りの楽しさと美しいエクステリアを兼ね備えた
非日常を味わえるクルマだと思います。

満足している点

スポーティさとラグジュアリーさを併せ持つデザイン

現行のオートマチック車の中では他の追随を許さない走りの楽しさ

車重をカバーする為に搭載された2Lエンジン
ハイオクでもマークXより余裕で低燃費

マイカーとして所有していれば、
更に楽しいんだろうなぁ…と思わせる
「ロードスター」というクルマのステイタス性

不満な点

安全面で仕方がないかも知れないが
電動ルーフの開閉が停車中(厳密には10km/h以下)しか操作できない事。

純正車高が高い。しかも家族所有のため
ローダウンできない事。

見た目はコンパクトだが、長所でもあるロー&ワイドなデザインは慣れるまで駐車が難しい。
またオープン時の開放感はソフトトップに及ばない。

デザイン

5

歴代から続くソフトトップのスポーティさに
ハードトップを採用しクローズ時のラグジュアリーな印象がより「MAZDA」らしさを演出。

ボディラインは非常に躍動感あるので
前後ライトがそれに通じるように
もう少しダイナミックなデザインなら更に良かったです。

あとダメ押しするなら、クローズ時にガラスルーフだったら…
(物理的に無理なのは分かった上で)

走行性能

4

市街地やバイパスでも十分満足ですが
ワインディングロードを走る事で
このクルマは覚醒します。
ハードトップで車重が増えたとはいえ
2Lエンジンは余裕の走りを見せてくれます。
パドルシフト装備されていますが
意図しないタイミングで勝手に復帰するので
やはりMTモードが一番楽しい！

乗り心地

5

純正でも硬めな乗り心地、かなり好きです。
一般的な軽自動車やコンパクトカー等から比較すると
かなり締め上げられた印象かと。

車高調を導入したマークXですら
高級サルーンのように柔らかく感じます(笑)

積載性

2

ロードスターに期待してはいけないポイント
トランクを空にしておけば2泊/3日くらいの
一人旅は行けるんじゃないかな(私の勝手な印象)

燃費

4

少し意識して走れば一般道で
15.0km/Lが表示されました。
マークXと比較したら紛れもなくエコカーです。

価格

3

RFの中間グレードなので新車時の値段はかなり高価に感じました。

故障経験

さすがに納車から1週間で故障されては困ります。
テールランプ脱着時にマスキングが甘く
ソウルレッドの塗装が剥がれました。