マツダ ロードスターRF 「1年乗ってみて。」のユーザーレビュー

1年乗ってみて。

2021.12.7

総評

2020年代のスポーツカーとしては色々と十分。

存続の危ぶまれるガソリン車。
最悪マツダの出せる最後の純ガソリンスポーツになる可能性があります。
RXシリーズが共にいないことは残念ですがMXシリーズの系譜を今日まで継続させてくれたことはありがたいことです。
また同じ時代に86/BRZがあったこともいい刺激だったと思います。

満足している点

2000ccのトルクは使い勝手がいいしJASMA認定並の音を出す純正マフラーもその気にさせてくれます。
サスの素性もバネレートの選択以外はしっかりと良いものです。FR2シーター+3ナンバーとしての土俵の中で人や荷物、エンジンを差し置いてサスペンションから開発したんじゃないかと思えるレイアウトをしています。


サスに手を入れた今はワインディングでは1100キロの重量を感じさせず4000回転でピークを迎える現実的な設計のエンジンも相まって相当に楽しめます。

不満な点

2000ccとはいっても所詮NA。ターボ付きに置いていかれます。
あとは車体剛性の部分で設計がギリギリすぎます。アウトバーンはどうする気だったんでしょう？この部分は不満は大きめです。少しでも弄ると途端に破綻します。

デザイン

3

愛嬌のないフロントマスクがNAの系譜とは思いにくいのですが納得できるだけの良さがあります。
いい感じに他マツダ車と異なっているのもズレている感があって好きです。

走行性能

2

燃費を落としてもあと20馬力あると面白かったと思います。
4000ピークのトルクカーブも悪くはないのですがNAのオマージュなら5000以降に振って欲しかった。有り体に言えばもう少しショートストロークの高回転エンジンであったならばと思います。

エンジンは実用的で扱い安く確かにいいものですがもう少し子供っぽさがあればスポーツカーとしては最高だったと思います。

弄ることが前提ですがワインディングでは1100ｋｇを感じさせない説得力があります。コーナーの中でも右左に選択肢を残せるだけの余裕があります。

乗り心地

3

純正はロールが酷く切り込んで行くことができませんでしたので直ぐに換えてしまいました。

フロント10ｋｇ　リア6ｋｇ
それぞれ振動数も1.9/2.1で最早街乗りでの評価はできたものではありません。短いホイールベースと補強を入れたボディも相まって乗り心地というか振動は最悪の部類です？
フロントに単筒（HKS）、リアに複筒（テイン）という乗り心地では優位で贅沢なダンパー構成を入れたことで存外に非現実的ではないところに落ち着きましたが、人に薦められたものではありません。

積載性

1

NAに比べても載りません。
二人で載るとコンビニのお菓子ですら場所がありません。
乗用としては踏み込んではいけない領域まで行ってしまっている気がしてなりません。

燃費

3

ハイカム？+14度進角のNAより1.5倍～2倍走ります。都内で8キロ、山梨では10キロ程度です。
十分だと思います。

価格

3

現代のスポーツカーとしては十分です。
サスだけでも全長式に換えれば十分楽しめます。

ただし他の用品が高い。
特に触媒のあるエキマニや中間パイプが高くなりがちです。

故障経験

シートベルト警告の故障
イモビの不具合
キーレスの不具合