マツダ ロードスター 「ロードスター S スペシャルパッケージ」のユーザーレビュー

ロードスター S スペシャルパッケージ

2019.9.19

総評

よくも悪くもAピラーを引いた結果の車だと思う。かっこの良さとか、開放感とか、色々トレードオフになっている。このロードスターが初めてならいいかもしれないけど、過去のロードスターから乗り換えて、過去のロードスター性を求めると、悩む事になると思う。車の良さとは何かをよく考えさせられた。マツダは好きだけど、最近のマツダは何か印象に残りにくい。

満足している点

マッハでオープンに出来るのはいい、あとエンジンのピックアップはかなりいい。形もめちゃくちゃかっちょいいので満足感が高い。マツダの車の乗り味の頂点がロードスターだと思う。信号無視の車に側方衝突されたが、無傷でいられたので、衝突安全性はかなり高いと思う。

不満な点

Aピラーを引いている為、サイドミラーが視界に入りにくく、オープン時に開放感が少ない。後方視界が悪く、左折時の巻き込み確認はかなり気をつけないといけない。

デザイン

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走行性能

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エンジンは踏んだら踏んだ分前に出てくれる。特に発進時からちゃんとピックアップがあるので運転はかなりしやすい。他のマツダの1.5のmtから乗り換えると、結構違うので驚くと思う、適度に鼓動感があってかなりいい。ロードスターに慣れると、他のMTの車に乗った時とかに坂道発進出来なくなってるのに気付く。ハンドリングはいいと思うけど、わかりやすいスポーチー感はない。ffのちょっと足固めくらいの車の方が全然スパッと行く感じ。もともとフロントミッドなので、あえてその辺で演出してないのだと思う、じんわり切っていくと味わい深い。ブレーキも固めのフィーリングで扱いやすい、 mazda3も似たフィーリングだけれど、ロードスターの方がよりいい感じ。

乗り心地

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スポーツカーにしては乗り心地が良い方だと思う、助手席の人から不満が出る事は無いレベル。7000km過ぎたあたりから、更に良くなってきたので、長く乗るほど馴染むと思う。また、歴代のロードスター みたいに、雨の日はハラハラドキドキドライビングになる事は無い。ただし、雨の日は水溜りの水を尋常じゃないくらい巻き上げる、純正車高、エアロでこうなので、車高落としたり、エアロつけるとえらい事になると思われる。

積載性

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2座のオープンカーに慣れてれば不満はない。ビートの5倍くらい積めるのでいい感じ。ただ、幌を畳むスペースに荷物が置きにくくなったのと、グローブボックスがない、ドアに収納が無い点は注意。

燃費

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車重と排気量が同程度のデミオより2〜3割程度は悪い、特にデミオの時は高速でかなり燃費が良かったので、ロードスターにそれを期待すると肩透かしを食らう。まぁ、その分エンジンのフィーリングはデミオとかの1.5と全然違うのでやむなし。リッター16kmくらいは走るので、スポーツカーに求め過ぎか。

価格

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故障経験

1年しか乗っていないので特になし。