マツダ ロードスター 「そろそろ寿命かなあ」のユーザーレビュー

そろそろ寿命かなあ

2017.4.23

総評

そろそろ寿命。２０万キロ超えた。
でも壊れずに動いてくれている。さすがマツダのｴﾝｼﾞﾝ。NBでｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙなし、48万キロ走行車を淡路で見させてもらったことがある。凄い。
まだまだ乗れそうな気がするけど。

マツダがNDを出してくれたけどﾘﾔのﾃﾞｻﾞｲﾝが気に入らない。２年も経つけどまだ見慣れないし評判も良くない。ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞに期待している。

満足している点

歴代ﾓﾃﾞﾙの中で一番のｽﾀｲﾙ。車体ﾃﾞｻﾞｲﾝがｽﾘﾑでｸﾞﾗﾏｰ。女性ならｽｰﾊﾟｰﾓﾃﾞﾙ級。
かっこいいね！と言われるのは毎度のことだけど、それよりも『かわいいね』とか『お洒落な車』と時々言われるのがお気に入りです。

ｳｯﾄﾞﾊﾝﾄﾞﾙのなじみの良さ。
現行ﾓﾃﾞﾙと違い1800㏄最終型のﾄﾙｸﾌﾙなｴﾝｼﾞﾝで壊れない。
ｻｲｽﾞの割にはﾄﾗﾝｸ広い。

最も嬉しいのは『適度な大きさ・車格』に尽きる。　２人乗りオープンでは外車では大きすぎ、軽では小さすぎ貧乏臭くみられるし長距離使えない。

不満な点

ｴﾝｼﾞﾝはﾄﾙｸあるけどウルさすぎ、というかｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾙが昭和の骨董品。回してもつまらない。
HONDA VTEC が羨ましくて仕方がない。

幌は消耗品。布製で純正品を使用。
青空駐車だと6年で寿命（縮む・ほつれる・汚れる）となり15マンの出費となるが、９年で取り換えている。それ以上使うと穴空きも発生しガムテープ貼り修正となり、凄く貧乏くさくなる

ノーマルだとミニバン以上にタイヤハウスの隙間が大きく、みっともない。これがｽﾎﾟｰﾂｶｰなのか？　必然的にﾛｰﾀﾞｳﾝにお金が掛かる。

デザイン

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走行性能

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1800㏄の自然吸気ならこんなもんだろう。パワーも感じないし非力感もあまりない。
サスも寿命（1回交換）が来ているのでｺｰﾅｰは不安定。

乗り心地

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車高を落としてあるので乗り心地は固い。
固いくせにサスが寿命なので更に悪い。
ノーマルなら問題ないが柔かめと思う。

積載性

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2人で一泊旅行程度なら十分な広さ。少々のお土産も入るはず。
S660と比べれば不満ないし、自動開閉のｵｰﾌﾟﾝｶｰ（徐NC）よりも広いのではないか？

燃費

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MTなのに燃費悪い。ﾊｲｵｸで高速ｴｺﾗﾝでも13k/ℓ程度。６速で100km/hで3000回転以上も回るローギヤ比だから仕方ないか？　せめて６速だけでも2500回転くらいならもう少し燃費伸びるはず。

価格

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故障経験

・MTﾐｯｼｮﾝ軸奥部　寿命交換　１２万キロ
・幌・パッキン類　寿命交換　９年
・吸気センサ？　　　　　　　１８万キロ
・ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞﾚｷﾞｭﾚｰﾀ　　　　　１４万キロ

・バッテリ　　　　　　　　　８年以上使える
　　　まだ元気だったけど『突然死』が怖いので８年で交換している。ﾄﾗﾝｸ設置だからﾊﾞｯﾃﾘ寿命が長いですね。

・ｴﾝｼﾞﾝオイル下がり　　　　 １５万キロ
現在ｵｲﾙは5000キロ走行で１ﾘｯﾄﾙ減る。新車のﾛｰﾀﾘｴﾝｼﾞﾝはもっと減りますか？

・BOSEｵｰﾃﾞｨｵの液晶表示不灯　１１万キロ
　　 液晶に繋がる基板のはんだ不良。自分で直した。基板が凄く大きく変形してた。BOSEなのにﾊﾟｲｵﾆｱと〇〇の製品だった。BOSEは表示だけなのか？　主観だけど基板材が超安物。

はっきり言ってBOSEのｵｰﾃﾞｨｵ以外、寿命故障だけと思う。マツダの車は丈夫ですね。