マツダ ロードスター 「ユルさがイイ！」のユーザーレビュー

ユルさがイイ！

2017.3.26

総評

走る/曲がる/止まるの性能が他のスポーツカーと比較して飛び抜けている訳ではなく、サーキットでパッキンパッキンに走るのが得意でもなく、あくまで街中でのスポーツドライブが最高に楽しい車。ある意味ゆる～くスポーツできる最高峰の車だと思います。

ロードスターを購入して車に対する価値観が大きく変化しました。今や古典的もいえるFR、マニュアルミッションのライトウエイトオープンスポーツ、人馬一体になれることこそ、車の楽しさだと気づかせてくれた車です。長く付き合いたいと思います。

満足している点

ライトウエイトオープンスポーツであること、最新国産車だけに旧いオープンスポーツカーのように壊れる心配がなく、輸入車みたいに購入費も維持費も高くない。新車で300万円前後で買えるのはバーゲンだと思う。

不満な点

スポーツカーとしてはステアリングインフォーメーションが乏しいなど、細かい点を挙げればキリはないですが、ライトウエイトスポーツ、300万円前後という値段を考えると多少の質感の低さやNVHの弱みなどは全て許せる範囲内です。

デザイン

-

走行性能

-

エンジンは130馬力ちょいと馬の数が少なすぎますが、車重が１トンであること、7500回転までレスポンス良く回ってくれるので、街中のスポーツドライブという前提では楽しめるエンジンです。但しホンダのVTECのような完成度の高い刺激的なエンジンではなく、あくまでもフィーリング重視のエンジンです。

曲がる性能はロール量が大きく、ロールスピードも早いので少し慣れが必要です。しかしロールは大きいのですがニヤっとできる楽しさがロードスターにはあります。個人的感想ですがフロントの反応が若干鋭すぎるように思います。初期はスパっとフロントが入りますが、そこからアクセルを踏んでいくと大きなロールを伴ってリアが流れ出します。つまり楽しいけど限界は高くありません。これはメーカーの狙いでもあると思います。自分はもう少しだけフロントをダルくして、リアの安定感を上げることで限界を少しだけ向上させたいです。

止まる性能は街中では充分です。少しプアなフィーリングですが、これも値段を考えれば頑張ったほうだと思います。サーキットでもボディが軽いのでスプリントであればパッド交換だけで充分だと思います。

これらの走行性能は１つ１つ評価するとズバ抜けたものではありませんが、ボディの軽さとマニュアルミッションの楽しさがプラスされることで、ロードスター独自の世界観があります。

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験