マツダ ロードスター 「NDロードスターRS 簡易試乗記」のユーザーレビュー

NDロードスターRS 簡易試乗記

2016.11.11

総評

ロードスター RS 6MTを1日試乗キャンペーンで借り出し、
郊外の一般道やワインディングを中心にたっぷり乗ってきました。
主にNC初期型ロードスター(フルノーマル)やDJデミオ13S(ライトチューン)との比較となります。

欠点はアフターパーツで補えるようなものが多いです。あまり気にしなくても良いかもしれませんね。

満足している点

まずエンジン。
エンジンが素晴らしいです。ひっかかりなくスムーズに吹け上がります。
アクセルペダルに対する応答性に優れ、自然吸気の良さが際立ちます。
純正マフラーの排気音が、これまたとても気持ち良いのも◎。
このマフラーを社外品に変えるのはやめたほうがいいでしょう。動力性能的にはともかく、サウンドに関しては劣化する可能性が高いです。
そのくらい良いサウンドです。

次に足回り。
スポーツカーとしては望外に乗り心地が良いです。
ビルシュタインの足回りに硬さは感じません。
荒れた峠道も何の不快感もなく走り抜けますね。
ブレーキも素晴らしい。
効き始めはとてもマイルドで、踏み込むと安心感のある制動力。
オープンエアーはやはり最高ですし、これぞロードスターという感じ。

不満な点

ここまで絶賛したところで、良くないところも挙げます。
それはハンドリングです。
「ロードスターとして一番肝心なところがダメなの！？」とびっくりする人もいるかもしれませんが、私としてはかなり気になったポイント。
箇条書きで挙げていくと、

● フロントの接地感が薄い。リアの接地感が強いのとは対照的。
● ステアリングインフォメーションも希薄。びしばしキックバックしてくるNC型とは対照的。
● ステアリングセンター付近の手応えに乏しい。直進でゆらゆら。
● 切り始めで反応しない領域がある。特に緩いコーナーで顕著。

こんなところです。クルマの挙動自体は弱アンダーで素直だと思うのですが、とにかくフロントタイヤの存在を感じにくいのです。なんだかゲームのステアリングを切っているよう。リアの感触はシート越しによく伝わってくるのですが……
このような特性のため、低速のヘアピンのほうが気持ちよく曲がれます。軽量さと重量配分の優秀さが良く出ています。
推察するにフロントサスペンション周りの剛性が足りないような気がします。
ここは一番に改良してほしいところです。

他に細かいところを挙げていくと、ユーティリティ(使い勝手)は明らかにNC型から後退しました。
進歩しているのは幌の使いやすさくらいでしょうか。
ドリンクホルダーの位置は変だし、グローブボックスは無くなってるし、風除けが可倒式から着脱式になってしまいました

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験