マツダ ロードスター 「NDロードスター 第一印象」のユーザーレビュー

NDロードスター 第一印象

2016.11.6

総評

総合的には大満足です。

試乗で、Sスペシャルパッケージ、RSに乗りましたが、
Sスペシャルパッケージは、悪くはないが、
RSに比べると走りの装備が…
RSはとても良かったのですが、シートの座面が
高すぎる気が…
それにマツコネいらない、TVつけると
いらないDVDがついてくる。

迷っていたときにネットのレビューで見たNR-A。
ディーラーに試乗車がない、
スカイアクティブプランの利率が高い、
サイドエアバッグがない、安全装備のオプションが
つけれないとういうマイナスはありますが、
それを上回る走りの装備とコストパフォーマンス。
内装、オーディオ、エアコンも必要十分です。
サーキットを走るわけではありませんが、
走り重視という人ならば、NR-Aがお勧めです。

満足している点

デザインはZ4云々と言われますが、
今までのロードスターの中で一番かっこいい。
曲面、ドア内のボディ色の部分、
ピラー/ドアミラー/幌が黒で統一されているところ、
テールの絞り込み、等々、
素晴らしいデザインだと思います。
ソウルレッドも、高くなるだけあって、いい色です。
色あせしないといいな…

まだ、慣らし運転中ですが、アクセルを踏む、
ブレーキを踏む、シフトアップ/ダウン、
交差点で曲がる、レーンチェンジ、
高速の合流、立体交差、等々、
何をするのも、その操作感がよく、楽しい。
サーキット、峠とか区別な所で走らなくても、
運転の楽しさを与えてくれます。

不満な点

今のところ特にありません。
強いて挙げれば、
ビルシュタイン製ダンパーは車高調整式ですが、
納車時に、下げた状態でと依頼しましたが、
NGでした。

あと、不満があるとすれば、
ディーラー、特に整備/サービス。
詳しくは言いませんが…

デザイン

-

走行性能

-

慣らし運転中で２５００回転までしか回してませんが…
低回転でも十分なトルクで乗りやすい。
前車RX-8よりも低回転ではトルクがあるのでは。
NBにも負けてない感じ。
６速２５００回転で１００km。
操作性も良さそう。
NAのような遊び０ではなく、適度な感じ。
ハンドルは軽い。
ステアリングのさらさら感が気持ち悪い。
ノーズが今までのロードスターに比べて長く、
座席位置も後輪の直前で、他車と比べると
後部座席の一番前に座っている感じ。
車の中心よりも後ろに座っている感じが慣れない。

乗り心地

-

試乗で、Sスペシャルパッケージ、RSに
乗りましたが、それに比べてびっくりするくらい
固い、スパルタンな印象。
かなり道路の凹凸を拾ってしまう。
慣らし運転が終わるころには馴染んで
少しは柔らかくなるかな…
ボディ剛性は充分。
静粛性は気にしてないので…
回すとエンジン音、マフラーの音がどうなるかが
気になる。

積載性

-

積載性は気にしてませんが…
トランクは今までのロードスターの中では、
そのデザインからか、口が一番小さい。
ゴルフバックなんか入りません。
ゴルフバッグは助手席に置くしかないかな…
でもこれは、RX-8も同じだったので。
ホイール付きのスタッドレスタイヤに
交換してもらうにしても、４本は持って帰れません。
通勤に使うには必要十分ですので、
私的には問題ありません。

燃費

-

慣らし運転中で２５００回転までしか使ってません。
主に通勤で、行きは高速下道半々、
帰りは下道のみ。
満タン計測で、最初の給油では、12km/ℓ強。
前車RX-8は、平均７km/ℓ位だったので、
倍まではいかないけれど、かなり良くなった印象。
NA、NBでも、かなり回して乗ってはいましたが、10km/ℓまで伸びた記憶はないので。
現在の水準からすれば、特別にいいわけでは
ありませんが、やはり技術の進歩を感じます。

価格

-

故障経験

第一印象なので、ありません。