マツダ ロードスター 「【マツダ】オープン本命の実力はいかに？【ロードスター】」のユーザーレビュー

【マツダ】オープン本命の実力はいかに？【ロードスター】

2015.5.24

総評

　やはりオープンカーのベンチマークは文句なしでロードスターですね。その長き歴史に新たな輝かしい1ページが記入されました。全てが軽やかでスムーズ、リラックスしてオープンドライブが楽しめるロードスターは、オープンカー好きはもちろん、スポーツカーを始めて買う層にもオススメできる一台ですね。
　ただやはりロードスターは低価格にオールラウンドで使えるよう纏めただけあって特徴がこういったクルマにしてはイマイチ薄いですね。お金があってラクシュリーなクルマを求めるなら欧州オープン（SLK、Z4）を選ぶし、ガチ軽量で行くならエリーゼ、ハイパフォーマンスならボクスターとなってしまいそう。逆に価格帯を下げればS660やコペンという刺客もいるから難しい……。
　とはいえベストバランスなロードスターは誰でも選びやすいオープンスポーツカーです。老若男女問わず一度でも気になったなら是非試乗してみてください。新しい世界を体験できますよ。

・エクステリア　…　4　フロント・リアは賛否両論。
・インテリア　　…　5　この価格帯なら文句なしのセンス。最近のマツダスゲーわ。
・運動性能　　　…　4　峠で試してみたい。
・快適性　　　　…　4　オープン快適いいいいい！
・積載性　　　　…　2　トランクは良いけど小物がねぇ……。
・価格　　　　　…　3　妥当。至極、妥当。
・総合評価　　　…　4　買って損はしないから安心して契約してね！

満足している点

　さて、ではまずはオープンの感じについて。このクルマの命とも言える部分ですが、ここは文句なしで○！　新しい幌は乗ったまま開け閉めが簡単に出来る仕様となっており、これまで以上に気軽なオープンドライブを楽しめるようになりました。これなら電動オープンはいらないなと思えるくらいww
　次に心配だったエンジン。結論としては良いフィーリングでした！　アクセルを踏むと軽やかに吹け上がり、レブまで淀みなく回ってくれる気持ち良いエンジンでしたよ。軽いボディをスーッと摩擦感なく加速させてくれるため、とてもスムーズに走ることが出来ました。スカイアクティブエンジンは良いですね。
　どんなフィーリングか擬音で説明すると、ウチのDC2が『クォォォォカァァァァン！』という感じで、NDが『ヒュオオオオオン！』という感じでしょうか。とにかく軽やかで、NAエンジンってやっぱり良いなぁと思わせてくれましたね。
　操作系で驚いたのは、標準で球形シフトノブを採用しているところです。しっくりと馴染み、少ない操作量でコツコツとシフトチェンジでき、とてもスムーズでした。FRはFFと違って操作量少ないのが良いですよねぇ……。
　エクステリア・インテリアはもはや言わずもがな。一度気に入ればとことん好きになれる素晴らしいデザインですね。価格帯を考えれば、質感も良好です。
　余談ですが、今回NDはマフラーを片側2本出しにしています。これがカッコいい！　こういうの、良いですね～。

不満な点

　NDはNAより全長が短く、NAより小排気量になっています。しかし、幅に関してはなんとNCをも上回る1735mmまで拡大しています。まぁ、それでも今時のクルマとしては驚くほどスリムなんですが、結構私は気を使いました。
　それと言うのも、今回は囲まれ感がかなり強かったんです。ドア高い、ダッシュ高いってことなんでしょう。そのせいで車両全体が把握しづらく、運転に気を使わせられたんですよね。NDより全幅があるS2000では意識することなかったので、原因は恐らくこれでしょう。
　また、頑張っているとはいえ、やはり小物収納は少ないです。特に今回はドリンクホルダーとグローブボックスがオミットされたことが痛い！　まぁ、書類関係はシート裏の収納に入れれば良いですが（むしろ何故ここを残した）、ドリンクホルダーは脱着式という微妙な仕様。
　これがS660だと置くとこないから一人乗り時用に用意したと納得できるのですが、NDはセンターコンソール後端のスペース工夫すれば用意できたんじゃないの？　と思うだけにもったいない。ここに用意した上で脱着式を助手席側にも付けれるって言うなら文句なかったのですが。
　それと地味に腹立つのはベースグレードのSだとオプションでもマツダコネクトが付けられないこと！　軽量モデルで推したいのは分かるけどユーザーのことも考えろよ！　と思うわけです。まぁ、それならスペシャルパッケージ買えってことなんでしょうね……。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験