マツダ ロードスター 2015年5月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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マツダ ロードスター 口コミ・評価一覧

1563件中 1~20件
  • SSP(レンタカーMT&AT)と比較したメリット・デメリット 投稿日: 2020年9月29日
    投稿者: Rinzler6 さん 総合評価: 5.0

    グレード: NR-A(MT_1.5) 2019年式 乗車形式: マイカー

    走りを優先するならばNR-Aはオススメ。 限界値が嵩増しされるので危険回避に効いてきます。 ちなみに'19/07ぐらいからの5BA-ND5RSの型の個体であればNR-Aにもステアリングスイッチ(左)がついてきます。 [ 続きを見る ]

  • 念願かなって 投稿日: 2020年9月27日
    投稿者: 公務員K さん 総合評価: 5.0

    グレード: VS RHT(AT_2.0) 2010年式 乗車形式: マイカー

    オープン、スパイダー、カブリオレどれでも良いが、免許返上する前に乗るべき車。 雨か雪が降らなければ、気分上々 [ 続きを見る ]

  • 楽しい! 投稿日: 2020年9月21日
    投稿者: nora.738 さん 総合評価: 4.0

    グレード: RS RHT(MT_2.0) 2010年式 乗車形式: マイカー

    僕自身速く走れるタイプではないけど、のんびり走ってもとにかく楽しい!ムダにあちこち走りに行きたくなる車です。そしてオープンにするのが簡単なので、買い物とかのチョイ乗り以外はオープン率高めです。 [ 続きを見る ]

  • 日常に使えなくは無い… 投稿日: 2020年9月19日
    投稿者: T谷野 さん 総合評価: 4.0

    グレード: RS RHT(MT_2.0) 2008年式 乗車形式: マイカー

    乗るとハマるロードスター。良い所も悪い所も多数ですが改善する楽しみがある為泥沼…新しい出会いが週末を充実させてくれる所がもしかしたら一番好きなところかもしれませんね。 [ 続きを見る ]

  • 狭いのではない、機能美なのだ 投稿日: 2020年9月18日
    投稿者: シタンウヅキ さん 総合評価: 5.0

    グレード: RS RHT 2007年式 乗車形式: マイカー

    軽量化故の不便さが見えるが自分なりに改善していくのが楽しみです。 [ 続きを見る ]

  • オープンするとき、ほぼなし 投稿日: 2020年9月16日
    投稿者: HIRAKEN さん 総合評価: 5.0

    グレード: RHT 2007年式 乗車形式: マイカー

    セカンドカーとしては、最高 [ 続きを見る ]

  • 納車が楽しみな車です。 投稿日: 2020年9月14日
    投稿者: ゴンタマミアータ さん 総合評価: 5.0

    グレード: 100周年特別記念車(MT_1.5) 2020年式 乗車形式: マイカー

    とっても納車が楽しみです。 [ 続きを見る ]

  • 良いクルマだけど、乗ってないワリにアチコチ壊れる 投稿日: 2020年9月13日
    投稿者: h.shibata さん 総合評価: 4.0

    グレード: S RHT(AT_2.0) 2008年式 乗車形式: その他

    キャラが強すぎて普段のアシ車にするには勿体ないというか合わない、置いとく分には良いクルマ。通勤車としてはキャラが強すぎて気を遣うので、やっぱりオープンはセカンドカーで乗るべき贅沢な車。 クルマのまとまりとしては良いと思うけど、乗っていないワリにアチコチ壊れるのが足を引っ張る。そういうところもマツダ車だなあと思わせられるので、たまに嫌になる。真剣に手放そうかと思ったのも1度や2度ではない。純正ナビの出来も非道いし。 ただ、初代のロードスターの走りのイメージは良く受け継いでいて「今どきのロードスター」像をキチンと形にしていると思う。RHTの車重は1160kgあるが、2000ccの排気量から... [ 続きを見る ]

  • とっても良くできたライトウェイオープンスポーツ 投稿日: 2020年9月12日
    投稿者: M3パンダ さん 総合評価: 4.0

    グレード: S スペシャルパッケージ(MT_1.5) 2018年式 乗車形式: マイカー

    とてもバランスのいい ライトウエイトオープンスポーツ パワーも必要十分、使いこなせる範囲 [ 続きを見る ]

  • やっぱいい〜 投稿日: 2020年9月9日
    投稿者: mwu さん 総合評価: 5.0

    グレード: S スペシャルパッケージ(MT_1.5) 2015年式 乗車形式: マイカー

    これぞ、大人のおもちゃ! [ 続きを見る ]

  • オープンの楽しさを気軽に 投稿日: 2020年9月8日
    投稿者: Georgelade さん 総合評価: 5.0

    グレード: S(MT_1.8) 1998年式 乗車形式: 過去所有

    自分のカーライフを変えてくれた1台です。 乗れるときに、一度は乗ってもらいたい車です。 万人受けする車ではありませんが。 NB初期モデルは20年前以上の車になりますが、ロードスターはアフターマーケットも充実しているので、維持も他の同年代の車と比べて楽なはずです。 [ 続きを見る ]

  • ゆったりと乗っています 投稿日: 2020年9月6日
    投稿者: オルソ65 さん 総合評価: 4.0

    グレード: キャラメルトップ(MT_1.5) 2018年式 乗車形式: マイカー

    いつも1人で乗るので、ちょうどいい。 [ 続きを見る ]

  • 基本的には困らない 投稿日: 2020年9月6日
    投稿者: ざわ! さん 総合評価: 5.0

    グレード: NR-A(MT_1.5) 2015年式 乗車形式: マイカー

    た の し い [ 続きを見る ]

  • 爽快 オープンエアー! 投稿日: 2020年9月5日
    投稿者: てすたろっさ@ さん 総合評価: 5.0

    グレード: S レザーパッケージ(AT_1.5) 2018年式 乗車形式: マイカー

    噂には聞いていたが、なるほど運転が楽しいクルマ [ 続きを見る ]

  • 乗ったら好きになる車! 投稿日: 2020年9月3日
    投稿者: nagoya-mune さん 総合評価: 4.0

    グレード: VS RHT 2006年式 乗車形式: マイカー

    万人受けする車ではないが、所有した人にはオープンカーの気持ちよさが解る。 [ 続きを見る ]

  • ノーマル? 投稿日: 2020年9月3日
    投稿者: 極悪非道 さん 総合評価: 5.0

    グレード: S スペシャルパッケージ(MT_1.5) 2015年式 乗車形式: マイカー

    ノーマル車としては非の付け所が無い! 私が所有したAE86やS13はバカ売れしたけど、ノーマルカーは普通のファミリーカー。 チューニングしてスポーツカーに変身。 NDロードスターのノーマルはスポーツカーとまでは言えないけど、スポーツを謳ってるほとんどの車よりスポーツ!! 責める走りを引退した私には恐ろしく心地良い車。 [ 続きを見る ]

  • 人生を楽しくそして豊かにしてくれる存在 投稿日: 2020年8月30日
    投稿者: roadster2020 さん 総合評価: 5.0

    グレード: RS(MT_1.5) 2019年式 乗車形式: マイカー

    ロードスターは他の車と比べるととても制限の多い車だと思います。不便な面も多いですがそれ以上に魅力がたくさんある車だと思います。 [ 続きを見る ]

  • 気軽にオープンを楽しめる車 投稿日: 2020年8月30日
    投稿者: oneafter さん 総合評価: 4.0

    グレード: S スペシャルパッケージ(MT_1.5) 2015年式 乗車形式: マイカー

    この価格でピュアスポーツのオープンカーを買えるのは驚異的。 海外だと多分もっと高いだろうし、日本人で良かった。 かっこいいので良くも悪くも目立つので、気分が乗らないときはクローズにしてます。。 でも、季節・天候・体調等のコンディションが整った時のオープンは最高! 人生で1度は経験できてよかった。 [ 続きを見る ]

  • ドライブ好きには良い車かと 投稿日: 2020年8月27日
    投稿者: giosyam さん 総合評価: 5.0

    グレード: VS RHT(AT_2.0) 2008年式 乗車形式: マイカー

    走る、曲がる、止まるの全てがストレス無く気持ち良いのが人気がある理由なのかなと思う。 [ 続きを見る ]

  • 運転の楽しさ以外にも人と繋がれる車 投稿日: 2020年8月25日
    投稿者: 松田3350 さん 総合評価: 5.0

    グレード: RS(MT_1.5) 2015年式 乗車形式: マイカー

    幌を開けても開けなくても楽しい車 しかもキーパーラボでs660と同じサイズに設定されているのでコーティングや洗車代がスポーツカー最安なのも地味にありがたいです [ 続きを見る ]

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