マツダ ロードスター ユーザーレビュー・評価一覧 (133ページ)

必ず世界が変わります。 オープンカ...

2005.9.16

総評

必ず世界が変わります。 オープンカーだからとか、２シーターだからとか、二の足を踏んでるアナタ！ ぜひ乗ってみてください。 うまく説明できませんが、自動車ってこんなんだったんだー。って思います...

満足している点

壊れない。ホントに壊れません。 壊れるほどの装備が付いてないと言われれば、それまでですが、維持費が非常に安く済みます。 タイヤも１４インチでタダみたいなもんです。 １０万キロの物を購入、現在２１...

不満な点

不満でもあり満足している点でもあるのですが、リヤスクリーンが塩ビのため、雨の日などは後ろはほぼ見えません。ただし、リヤスクリーンのみを開けることができるのでＮＢのガラスより好きではあります。

乗り心地

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外見を除き、乗ったら最高でした！　しかし...

2005.9.11

総評

外見を除き、乗ったら最高でした！　しかし楽しさの純度は初代の方が高い　　２リッターエンジンになってトルクフルになったのはいいが、ロードスターでハイオク指定が許せない　欲しいオプションをつけると３００になっ...

満足している点

外見を除き、乗ったら最高でした！　しかし楽しさの純度は初代の方が高い　　２リッターエンジンになってトルクフルになったのはいいが、ロードスターでハイオク指定が許せない

不満な点

１.取って付けたような「リアストップランプ」 ２.変にはみ出たフェンダー ３.フロアマット１枚、泥よけ１枚も勉強せず、全くの値引き無し！ 　あまりに頭にくる対応なので、今の愛車の車検をうけることにし...

乗り心地

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過去にいろいろな車（300馬力以上の外車...

2005.7.31

総評

過去にいろいろな車（300馬力以上の外車を含む）に乗りましたが、私的にはどの車もロードスターＮＢには勝てませんね！！ ＮＢはいづれプレミアつくのでは！？ ＮＣを買う気にはなれません。

満足している点

他にない、飽きのこないデザイン。 乗れば乗るほど好きになってしまう。パーツが豊富でカスタムメイドが楽しい。しかも、比較的部品が安い等々。挙げればキリがない。

不満な点

不満な点も挙げればキリがないが、すべて許せる（というかそこがまたかわいいのだ）。 完全にはまっている！！

乗り心地

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納車翌日、新車の幌の上に野良猫。ボンネッ...

2005.5.12

総評

納車翌日、新車の幌の上に野良猫。ボンネットや黒の幌の上に猫の足跡が点々と残っています。カミさん（大の猫嫌い。小学生の頃、飼っていた金魚を食べられて以来）は怒って石をぶつけようとするのを慌ててとめました。猫...

満足している点

意外とグラマラスなボディ。１６００だけど低回転から立ち上がるトルク。慣らし運転中なので高回転でのフィールは不明。オープンなのにキーレスエントリーはついているし（いるんかよ）、エアコンも標準装備（本当にいる...

不満な点

２人しか乗れない点。当然じゃないかと怒られるところだけど、やはり後、１人乗せたいなという局面は意外と多かった。もう１台持っているタウンエースが８人乗り。平均すれば１台で５人乗りと標準ユーズには対応できるん...

乗り心地

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都会派にはATは必須ですよね。でもこの車...

2005.4.11

総評

都会派にはATは必須ですよね。でもこの車のATはあまり楽しめないかも。 もうすぐ新型が出るそうなので、ATを考えている人は待ったほうがイイです。6速になるそうなので。 MTはとても操作感がいいので、現...

満足している点

普通に走っても楽しい。特に曲がるのがイイ。 オープンはゆったり走って楽しめるのがイイ。みんなに見られて恥ずかしい。 ハンドルが敏感で、シュッとすばやく向きを変えてイイ。 ハンドルが切れて、軽自動車並...

不満な点

ATのショックが大きい。いつのミッションですか？ センターコンソールやらいろいろなところから熱が発生し、常に暖房が効いているかのよう。夏が怖いです。 エンジンがうるさい。

乗り心地

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軽量＋元気なエンジンとクイックなハンドル操...

2005.2.21

総評

軽量＋元気なエンジンとクイックなハンドル操作を持ち合わせています。前車は14ｼﾙﾋﾞｱ（NA160馬力）とBG-5ﾚｶﾞｼｰﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ（ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ280馬力）でしたが、それらと比較して上記総...

満足している点

加速は思っていたより良いです。デフも純正ながらまあまあよく効く方だと思います。ハンドリングに関してはクイックな方だと思います。ビルシュタインの足回りは固めです。窓ガラスは雨をよくはじきます。

不満な点

固体差か、もともとのメカノイズかわかりませんがシフトレバーのあたりから金属の共鳴音「シャー」という感じの小さな音が聞こえてきます。（音楽をかけるとわからないくらいの音です）特にミッションが暖まってから２～...

乗り心地

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手軽に楽しめるオープンカー。天気が良いと...

2005.1.13

総評

手軽に楽しめるオープンカー。天気が良いとついついオープンにしてしまう。

満足している点

手軽にオープンにでき、雨漏りもない。 コーナーを曲がることが楽しい。 価格が安く、維持費も安い。 社外パーツが豊富。

不満な点

高回転でのエンジンフィーリングが悪い。 純正シートが良くなく、コーナーでは足を踏ん張って体を支えなければいけない。（フルバケットシートに交換しました）

乗り心地

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とにかく、素直で癖の無い車だと思います。...

2005.1.9

総評

とにかく、素直で癖の無い車だと思います。NAと合わせて4台乗り継ぎましたが、ハンドルを握る度にワクワクします！走りのイロハを学ぶには最適！しかもオープン、一粒で2度美味しい。男は勿論、綺麗所のねーちゃんが...

満足している点

シフトフィールは3本の指に入る位気持ちが良い。NB8の6MTよりNB6の5MTの方が操作感が良い。シートに座ったときの適度なタイト感も人馬一体に一役。何といっても走りの基本FR！パワーは無いが気になりません！

不満な点

基本はMTなんだけど、ATももっと楽しく操作できれば良いのだけれど。トヨタMR-Sに有るようなSMTを出して欲しい。OEMのタイヤTOYOはいまいちだった・・・。エクステリアはNAの方が好きでした。NBも...

乗り心地

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結果から書くと、ＡＴでも十分楽しい車であ...

2005.1.9

総評

結果から書くと、ＡＴでも十分楽しい車である。　ロードスターフリークであればあるほど「ＭＴのほうが絶対に楽しいよ！」と力説する人が多いが、それほど「走り」に傾倒していない大多数の人にとって、少なくともツーリ...

満足している点

このＡＴ車は縁あって我が家にやってきた中古車である。実はこの他に６ＭＴのロードスター（こちらは新車購入Ｈ１５年車）も持っている。 　コペンやＭＲ－Ｓなど他の国産オープンスポーツカーとは異なり、ロード...

不満な点

ＡＴ車のデメリットは、やっぱりドライビングプレジャーという点ではＭＴ車にかなり劣ることであろう。もちろん不愉快なことはないし、ホールドモードを使えばけっこうスポーティな走りも楽しめるのだが、シフトレバーの...

乗り心地

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車を操る一つ一つの操作がとても楽しいです...

2004.12.18

総評

車を操る一つ一つの操作がとても楽しいです。街乗り～100km/h までが面白い車だと思います。確かに急勾配の坂道は登るのが大変ですし，80km/hを越えてからのスピードの伸びが悪いので，飛ばして面白い車で...

満足している点

初めて乗ったときの印象は，クローズの状態でしたが「狭っ！」でした(w でもこのタイトな感じが慣れると堪らなく良いです。マツダの演出は巧いと思います。 後ろから見たエクステリア大好きです。微妙な曲線がエ...

不満な点

よく言われることですが，イスが今ひとつです。柔らかすぎて疲れるのと，着座位置が高すぎると思います。これが最大の不満。 あとメーターの照明が全部赤色なのは目が疲れるので個人的には減点。

乗り心地

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迷っているなら、中古でも構わないので一度...

2004.12.3

総評

迷っているなら、中古でも構わないので一度オーナーになってみたら、きっと クルマに対する意識が変わります。憂鬱な通勤も、行き帰りの運転を考えると 晴れやかな気分になります。天気の良い休日は、言葉に出来ま...

満足している点

妻子ある４０台半ばのオジサンですが、思いきって買って正解でした。もちろん、来年モデルチェンジすることは承知の上です。特にオープンにしたときの控えめでかつ品のある曲線を主体にしたデザインに惚れました。セカン...

不満な点

まだ買って半年しか経ってないので、良く言われる雨漏りやガタはありません。駐車時にハンドルを目一杯切るときにトランスミッション辺りから金属音がするときがあるのが若干気になりますが、特に今まで走行に支障が出た...

乗り心地

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オープンカーの楽しさは別の次元ですね。 ...

2004.11.28

総評

オープンカーの楽しさは別の次元ですね。 今まで、初代MR-２、二代目CR-X、初代VR-4など…この車を所有するまで６台乗り換えをしてきました。 「車はハイスピードで走らせる事だけが運転する楽しみ...

満足している点

やはりオープン時の開放感に尽きますね。

不満な点

幌をした時に後方視界が悪い

乗り心地

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私､ﾛｰﾄﾞｽﾀｰに乗りたくてAT解除しま...

2004.11.17

総評

私､ﾛｰﾄﾞｽﾀｰに乗りたくてAT解除しました(^^)v

満足している点

まずは外観かな～丸っこくてｶﾜｲｲ♪女の子が乗るのにｺﾞﾂｸもなく、かといって甘過ぎず。凄く気に入ってます☆

不満な点

私､専門的な事は分からないのですが(汗)ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟを付けたのですが、ﾄﾞｱを開けると直に屋根の雨が車内にタラ～ッと入ってくる事(*_*)あとはﾛｰﾄﾞｽﾀｰに乗るんだったらMTだろー！とAT解除をし...

乗り心地

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剛性不足、非力なエンジンこれがロードスター...

2004.11.5

総評

剛性不足、非力なエンジンこれがロードスター！車全体のバランスが保たれているんだと思う！良いエンジンでボディ剛性の高いオープンカーに乗りたいならS2000をお買い上げください！そのぶん価格も高いですが、ロー...

満足している点

運転する事が楽しい(>_<)屋根あければ気分爽快(o^-')b 流れるようなボディライン…美しい(☆。☆）

不満な点

車自体に不満はない！ボディ剛性不足とか非力とか狭いとか言う奴らに不満(ノ-

乗り心地

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他にもいろんな車を乗りましたが、ロードスタ...

2004.11.4

総評

他にもいろんな車を乗りましたが、ロードスター程素直な車はないと思います！運転の基本をしっかり学べる車です！パワーはないですが、スピンターンやドリフトなんかもノーマルで出来るお利口さんです！一生乗り続けたい...

満足している点

運転する事がとにかく楽しい車です！たいしてスピードは出ませんが、走る、止まる、曲がるという動作がなぜか気持ち良い車です！オープンにして、隣に友達や女の子を乗せて走れば、みんな口をそろえて気分サイコーと、こ...

不満な点

とくにないですがエキマニがあきらかにチープです！純正のエキマニは排気の抜けがかなりΧです！等長タイプに交換するとあきらかに効果がでます！ロードスターは社外パーツが豊富にあるので少しお金をかければ不満は解決...

乗り心地

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世界最高性能、豪華な装備・・・とは無縁な...

2004.9.21

総評

世界最高性能、豪華な装備・・・とは無縁なクルマだが、走ることを楽しむという目的で選ぶなら最高のクルマである。 　サーキットで勝負！となればこのクルマより高性能なクルマはいくらでもあるが、そういうクル...

満足している点

オープンにして富士登山道やビーナスラインなどのワインディングロードを走ったり、大都会の摩天楼の谷間を走るときの爽快感は何物にも代え難い快感である。この気持ちよさをこの価格帯で手に入れられるのはマツダロード...

不満な点

フケの良い気持ちの良いエンジンなのだが、やや下のトルク感に乏しい。まったりした速度でなら場所をえらばず５～６速ホールドでだら～っと流せるくらいのトルクとねばりのあるエンジンであって欲しい。 　ＢＯＳ...

乗り心地

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今までハイパワーな車が好みでしたがこの車...

2004.9.10

総評

今までハイパワーな車が好みでしたがこの車に乗って趣向が若干変わりました。街中でも楽しい車で冗談でなく運転がうまくなったように感じます。伊達に世界で一番売れているオープンカーではありません。販売金額から考え...

満足している点

オープンであるところ。小回りが利くところ。NAなのでターボよりアクセルのレスポンスがよい。アフターパーツがたくさんあるので自分の色に染められる。町乗りから峠程度までノーマルで走って楽しい。運転がうまくなっ...

不満な点

剛性が低い（最近は違う？）。純正シートが疲れる。純正ライトが暗い。NB1のフロントマスクよりNB2のほうがよい。エンジン設計が古い。純正BOSEスピーカーがそのままでもビビル。NB1のフットレスは疲れる。...

乗り心地

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生活感のあるスペシャリティーカーですかね...

2004.8.20

総評

生活感のあるスペシャリティーカーですかね。時に家電屋さんから21インチテレビをオープンにして助手席に積んでみたり、キャリアをつけてオープンでスノボーに行ってみたり(時々可哀相な視線も浴びますが･･･)、ピ...

満足している点

気持ち良さ♪これにつきますね、この車の場合。オープンにした時の爽快感。クローズにした時のタイト感。ソノ気にさせる演出に長けてるんだと思います。攻める為の"ソノ気"だけでなく、ズムズム鳴らしながらのクルージ...

不満な点

難しいですね、バランスも含めて好きな車なので。一時期S2000のストイックな世界だったり、本物?!のスペシャリティー(見栄張れ度かも)さに心揺れた時期もありましたが･･･ 　唯一の不満はシート！低い着座...

乗り心地

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シンプルな佇まい、サイズは小さいがクラス...

2004.8.12

総評

シンプルな佇まい、サイズは小さいがクラスレスの存在感。過剰な動力性能や 限界性能、ハイテク武装で威嚇するクルマ群に対するアンチテーゼ。動力性能も限界性能もボディ剛性も大したことないのに、運転すると笑みが...

満足している点

①外装色アールヴァンレッドマイカとベージュの革内装、ナルディのウッド 　ステアリング＆シフトノブ・・・このグレードの雰囲気にＫＯされた。 ②コストや安全・衝突基準の制約が厳しい時勢の中、軽量コンパクト...

不満な点

購入前に試乗をしたので、ある程度の欠点や割り切るべき点は覚悟していた。 それを踏まえて下記に示します。ただ、絶対に許せない欠点ではありません。 ①６速ミッションの引っかかり感： 　特に２速の入りが渋...

乗り心地

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MAZDAだからこそ作れた名車です。19...

2004.6.9

総評

MAZDAだからこそ作れた名車です。1989年のユーノスロードスター誕生以来、MAZDAのエンジニアの皆さんが愛情と情熱を込めて育ててきた車に、自分が今、乗ることのできる幸せを日々感じています。これからも...

満足している点

30年の車暦の中で初めてのオープンカーです。ちょっと大げさに言うと、ライトウェイトFRスポーツの走行感覚プラス屋根のない爽快感は、人生観までも変える力があります。そして自分だけのロードスターへチューンする...

不満な点

ミニマムな社内空間はスポーツする気分は盛り上げてくれますが、せめて足元空間と横幅であとそれぞれ３CMは欲しくなります。それとさすがに20年の歴史を持つB6エンジンは、もうそろそろ交代の時期では・・。デミオ...

乗り心地

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