マツダ ロードスターなどのオープンカーですが、ハードトップよりソフトトップの方が人気なのでしょうか？

Question

動画サイトのコメント欄を見ていると幌の2000ccを欲しがる人が結構いるようなので気になりました。

乗った事がないですが、電動の方がメリットが多く楽ではないでしょうか？

単純に開放感の問題でしょうか？

Answer 1

NDのロードスターに限って言うと、

RFは完全なオープンカーというよりもは頭上の部分だけ格納される「タルガトップ」という分類になります。オープンカーの解放感で言えば中途半端。また幌車は傘を開くくらいの一瞬で開閉できますがRFは数十秒かかります。また当然故障のリスクも高いです。

ロードスターではないですが欧州車もBMWZ4やベンツのSL、フェラーリローマのようにリトラクタブルハードトップから幌へ回帰してます。理由が色々ありますが特に販売のメインである北米ではオープンカー＞クーペとステータスが高くて幌が一種のステータスでカッコいいという風潮があります。

ただ、高温多湿で屋根付きの駐車場を確保するのが難しい日本では幌の耐久性が心配でリトラクタブルハードトップを選ぶ人も多いのが事実です。

そういった理由から幌車がいい！だけど1.5Lではエンジンパワーが足らないって人に幌車の2.0熱望されておるのでしょう。

質問者からのお礼コメント

皆さんの回答とても参考になりました。1番詳しく解説していただいたのでBAです。

Answer 2

現行のNDに関しますと幌はフルオープンになりますがRFはCピラーに該当する部分が残ってしまいますね。
1500ccだと少し動力性能に不満がある、2000ccにはRFしかない。となると2000ccの幌車が欲しいということでしょうね。

Answer 3

ソフトトップがロードスターの定番ですねぇ！？1500ccエンジンでは動力性能に不安を感じるので、2000ccエンジンを欲しがっているんじゃないでしょうか！？

Answer 4

開放感ですね。ハードトップは全開って言うより、半開きって感じがします。
オープンカーは開けた時の薄く、ぺったんこなスタイルがカッコいいです。
NDロードスターの幌は一瞬で開け閉め出来ます。これも幌が売れている理由でしょうね。

Answer 5

解放感も確かにありますね。
あとは軽さですかね。

オープンにした時の美しさも幌が勝つ。