スズキの古い軽自動車です。修理に使う部品が廃盤になっていて取り寄せできません。スズキの車を扱う整備工場はたくさんありますが、整備できないと工賃がもらえず経営が成り立たなくなるのではと思います。

Question

またスズキの看板も少なくなるとスズキのメーカー自体の経営に響くと思います。古い車の部品は数倍に値上げしても採算は取れると思いますが、なぜメーカーは部品の供給を止めるのでしょうか？

Answer 1

眠らせておくだけの修理用部品に対して課税しやがるようになったからです。
そのため部品の放出があって、
旧車マニアが「今しかない!」と買い込んだという話も聞きます。
その代わり、GT-Rやロードスターなどのようにいざという時に供給再開
できるようにしているみたいです。
ただ、ここ何十年の生活の道具みたいなクルマばかりスズキがX-90とかの
部品を供給再開するとも思えなくて。厳しいですね。

質問者からのお礼コメント

どうもありがとうございました。

Answer 2

新しい車に乗り換えてもらうほうが儲かるし、古い部品の在庫管理の場所も手間もないしで、メーカーにとっては良いことづくめだからでしょう。
10年間の部品供給は法令で義務付けられてますが、それ以上続けても、経営上、何のメリットもありません。

Answer 3

車はモデルチェンジしてどんどん新しくなるので
この世から車が無くならない限り修理の仕事がなくなることはありません

スズキの部品供給はかなり素晴らしいですよ
ホンダなんかすぐ供給打ち切るし

Answer 4

スズキの部品の廃盤や供給停止は、スズキにとっても重要な課題です。一部の部品が廃盤になることで整備が困難になり、業販店や車主にとっても負担がかかります。しかし、スズキが部品供給を止める理由にはいくつか考えられる要因があります。

まず、部品の製造コストや需要の低下などにより、経済的に部品供給が続けられなくなる場合があります。部品の在庫や生産ラインの整理も考慮する必要があるため、スズキは供給停止を決定することもあります。

また、古い車種や製品が市場から退場し、最新の技術や規制に対応した新たな製品へのシフトが進むことも理由の1つとなります。部品供給を継続するという選択肢もあるかもしれませんが、スズキは将来的な視点や事業戦略を考慮して判断している可能性があります。

部品の値上げや供給継続などの配慮があっても、スズキは複数の要素を総合的に考慮して判断を下していることを理解していただければと思います。今後は、車主や業販店、メーカーが協力して代替部品の開発や修理の支援策を模索することも大切です。

Answer 5

＞整備できないと工賃がもらえず経営が成り立たなくなるのではと思います。

部品の供給が無くなってしまうような
車は全体の1%もないでしょうし
新しい車が入れ替わりに入ってくるから
何の影響もない。

数倍に値上げしたところで
元は取れない。
出る見込みのない何万点(それ以上でしょうが)の部品を管理するには
金も人も要る。
倉庫に並べて置くために作っても仕方ない。
それにしてもなぜスズキ限定？
他のメーカーだって同じだし
自動車に限った話でもないと思うけど。

Answer 6

ハァ(ｰдｰ

「大型二輪」に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります
(勿論当然にエンジン分解組立整備改造も出来マス )
(以前行間も読めない輩が私に対しピンポイントで攻撃する「卑怯かつ下劣な質問」をして来た事から致し方なく書いている次第です！)(￣^￣)

質問者の人へ
凄い「勘違い」していて
ビックリしてしまいました (°Д°)

商売や商業の規模が
「まるで分かっていない！」
と言う事が
しかと分かるからです！
(ｰдｰ)

50年以上前の古いアメ車
(マッスルカーで排気量オーバー7リッターの「本物」の車両(こう書くとニセモノもあると言う事が分かる訳です)です！)
がありますが

古い車好きには味方したいですが
そんな
小◯生並みの認識の人とは
一緒にされたくないと思いマス(°Д°)
(個人の感想です )

古い車「ダケ」の相手では
(15年以内程度の車は除く)
商売にならないのですワ

そう言う古い車
(後少しで旧車～完全な旧車です)
に乗る人は
・スペシャリストショップで面倒見て貰う
・自分が「スペシャリスト」になって整備する
(私がこのパターンです)
し
部品は
上記ショップで何とか探したり
(私はやらない)
自分で整備する旧車乗り等は
・オークション等で探す
・自分で造る
・社外の新品を買う
のです！♪

私の場合は海外から「新品」
を取寄せしますが
(アメ車は古くとも「新品パーツあります！」(純正・リプロ等)から！♪)
(アメ車はそう言う点が「国産とは違って良い点」なのでース♪)

アメ車は
(マイナーでもある程度数が出た車両なら解体ヤード探せば(日本と違い)「部品はあります」から)
日本と違い
・ケタ違い！！
ですから

質問者さんのモデルと
アメリカ国内外の
・1970年代モデル(の残存数)
が
「2桁位違う」
事は理解して下さい

その位数が違う上に
・部品単価が2～3倍以上違う
事と
・古いモデルを大事にする車文化土壌の違い
は
「同じレベルでは話は出来ない」
のです！
(> <)

申し訳ないですがあと
・数100倍(以上！)
「同じ車に乗る人」が(更に)
「ずっと乗り続けようと」
しない限り！！！ (°Д°)(°Д°)
(「飽き易い日本人」では「難しく」てハッキリ言ってムリ！です！！)
(同じ車(アメ車です)に乗っていた私の師匠的人も10数年程度で「別のモデル」(他メーカーアメ車)に乗り替えてしまった位です (ｰдｰ) )
アナタさんが
今質問で抱いている
(甘い見立ての)
世界と言うのは
「絶対来ない！！！」
のですワ！！！！！(ﾟдﾟ)

古い車・旧車
に乗るなら
・他人に頼らない
・自分で何とかする！
と言う
(私や他の旧車乗り達が持つ)
「甘ったれた気持を捨てた気概」
が「必須」であり
「必要！」
と言う事だヨ！
ボーヤ！！
と言う事です！！(￣^￣)

古い車に乗るには
「覚悟が要る」
(無い人は乗れない)
のサ！
(^_ｰ)

Answer 7

＞整備できないと工賃がもらえず経営が成り立たなくなるのではと思います。

何勘違いされてるのでしょうか？

そんな古い車相手にしなくても、新しい車の部品のある車を直すので経営は成り立ちますけど？

貴方が思っている程仕事には困っていませんから余計な心配不要です。

＞なぜメーカーは部品の供給を止めるのでしょうか？

法律で認められてるのですから、古い車の部品を永久に保管する程慈善事業ではありません。

Answer 8

国産車は、基本使い捨てだから。

Answer 9

買い替えを促すからです。