ロードスターでハードトップにする意味ってなんですか？ 最近NAロードスターをおもちゃとして買いました。

Question

僕のロードスターは購入時に幌は新品に変えられていたのですが、街中走ってるロードスターを見るとハードトップに変えてある車両が結構多いことに気づきました。

確かに見た目はカッコよくなりますが、屋根が開かないんじゃロードスターの意味がない気がしてしまうのですが、なぜみなさんハードトップにされるんでしょうか？
ゆーて僕も屋根を開けないで走ることが多く、オープンにしたのはまだ1回か2回ですが…笑

変えるとしたらこの3つのどれかな気はしますがどれが一番多いのでしょうか？

1、本当は幌がいいがボロボロになってしまったためハードトップに変えた。

2、単純に見た目がハードトップのほうがかっこいい

3、スポーツ走行するにあたって、剛性面やクラッシュ時にハードトップのほうが有利なため

Answer 1

1の理由が多いのでは、もう古い車なので、毎回高額のお金を出すのがバカらしくなったから、ってパターンが多いかと。

Answer 2

①が主な理由です。もう3度張り替えて疲れましたw
ハードトップの方が雨漏りのリスクが少なくて良いですし（ハードトップでも雨漏りする時はしますが）、後方視界が広いですし、オープンで走る事は年に数えるほどしかなかったので幌は取り外してしまいました。
あと、③の理由も少なからずありますね。トップロックを鉄板にしてボルト固定にしてます。

確かにロードスターの意味がないかもです。雨漏りを気にする事ないセリカや86にすれば良かったと思ってますw

Answer 3

うちの嫁さんが乗ってるけどソフトトップ取り外しのハードトップ仕様です。

注
ソフトトップが付いたままでもハードトップは載せられます。

まず、サーキットでMIKIプロジェクトさんのロードスターが凄いペースで爆走してるのを見て欲しくなったと言う経緯があるので別にオープンカーであることにこだわりが無い。

他にも幌だとセキュリティー面で不安であるとか、オープンにできても真夏や真冬は開けることが苦痛でしか無いとか、色々理由はあると思います。

自分はAE86のドリフターであり、自分もAE86に近い車と言う意味でロードスターが魅力的だと感じていました。

実際乗ってみて間違いではないと思いました。

自分がそんな人間であり、嫁さんもそこからスタートしてMIKIプロジェクトさんのロードスターに出逢った経緯があるのでオープンの要素にこだわりが無いわけですね。

軽量コンパクトでガンガン踏めるFRスポーツと言う価値観を大切にしています。

Answer 4

幌を新品に交換する費用が出せないとか。
20〜30万は必要らしいので。

Answer 5

ソフトトップがボロくなったのなら張り替えればいい。
雨対策、雪対策なら、そもそも車の選択が間違っている。

ハードトップ化→車重増加・トップヘビー→運動性能低下
オープンにできないだけじゃない。
スポーツカーとして意味のない車に成り下がる。
わかってない奴ってことだな。

Answer 6

お住まいの地域によりますが
4 雪が降る地域では、青空駐車で幌は劣化が激し過ぎる為
同時に雨降りの遮音性と断熱や機密性の為

Answer 7

幌からハードトップ（社外）に変更しても、外してしまえば屋根もオープンになります
幌は後ろに畳んで積載できますが、ハードトップは置き去りですね
ハードでも畳めるのあったよう気もしますが

現行のロードスターは両方出ていますが、ハードトップだとBピラーが残ってしまうので、見た目含め解放感は薄いと思います
まぁ走行中は殆ど前方しか見ないので幌とあまり変わらないかもしれませんが

ハードトップにする理由は2と3+遮音性がおおきいかと

Answer 8

HTに変えた知り合いが二人います。キッカケはボロボロ（特にリアのクリアー部分）になった事です。
A:思ったよりオープンにすることが無い事に気付いた。（そもそもコイツは花粉症。オープンに出来る季節は限られているのに何故オープンカーを買ったのか不明）
B:（リアがNBの様に熱線入りのガラスタイプに交換し、その後HT化）子供が車を買ったら屋根付き車庫から追い出され露天。雪国なのでソフトトップであれば積雪で潰れてしまう。
２人ともロールゲージがあるのでソフトトップでもクラッシュ時は問題ないのですが、理由は人それぞれです。

Answer 9

ＲＦは電子開閉式のハードトップじゃなかたでしたっけ？
・・エンジンチューンか排気量うｐに伴い剛性や空力を求めた結果とか？
つまり３。１も２も否定しませんが

Answer 10

自分でカッコよくなる。って言ってるじゃん