速いだけがスポーツカーじゃないと聞き 人馬一体をコンセプトとしたロードスターに惹かれました 自分はnaロードスターが好きで買おうと考えています naロードスターの魅力とはなんだと思いますか？

Answer 1

NA NCと乗ってました

評判だけで買うのはオススメしない
特にもう旧車の領域なので買って後悔がありえる
（ND買って後悔とは違うレベルで）

■とりあえずレンタカーやカーシェアで１回乗って下さい
・めちゃくちゃ欲しくなって世界最高の車と思う人と
・もう乗りたく無い人
に２極化します

■魅力はあえて言うなら（他のオープンカー比）
デザイン
軽くて小さいゴーカート感と取り回しのしやすさ
安全性が無いゆえのガラスの立ち具合で、オープン感の強さ＆風の巻き込みの自然さ
車好きとすぐ仲良くなれる

Answer 2

ライトウェイトスポーツ車且つ駆動方式がFRである事。
運転技術を上達させるのにピッタリの車じゃないかな。

Answer 3

さすがにNAは人馬一体と言っても老馬です。NAを人馬一体で走らせるためにはそれなりの技術と経験とお金が必要です。NDをお勧めします。

Answer 4

ロードスターなところです。

Answer 5

リトラクタブルライト
エンジンルームがスカスカしてて整備しやすい
電子制御が無いシンプルな機構、ABSですらオプション設定という潔さ
良い意味で全体的に作りがショボくておもちゃな感じ

Answer 6

かっこいい
安い
いろいろ簡単

Answer 7

FRで手頃な値段でライトウエイトなので振り回して練習するにはピッタリなところ。
非力なのでずーっとアクセル踏んでられるし、履けるタイヤサイズも小さく限界が低いのも良い。

これがハイパワー車だとアクセル操作は気を使うし、タイヤはすぐ減るし、265とか285のハイグリップタイヤの限界を迎える速度域も高くなりがちで練習するには厳しいと思う。

Answer 8

ロードスター同士の比較とすればリトラですね。
2代目以後、絶対装備されていない物ですから。

同年代のスポーツカーを所有しています。
人馬一体とは"運転していて楽しい"かと思います。
この年代の車で楽しく走れるかは、車の状態次第ですね。
故障続きで走れない=楽しめなくなる可能性も有りますから。
その覚悟は必要ですよ。

Answer 9

基本的に正しいディメンション。

『このクルマを手にいれるほんの少しの勇気を持てば、きっと、だれもが、しあわせになる。』

歴代ロードスターの中でも突出して具現化しているのはNA型と思います。

あと
サスペンションの基本の設計が良い。
扱いやすいエンジン特性。そのエンジン特性に合わせたトランスミッションのギア比、ファイナルギア比。
変な味付けをしていないステアリング特性。
万人受けするリトラ顔。

以上の結果カスタムする人に合わせて幅広いカスタムが可能。
速い車にしようとすればそりゃ速い車にもなります。
鈴鹿サーキットフルコースで2分20秒を切る車も実在する。

すぐケツが出るおそい車、ゆっくり走る車と括っているのはロードスターの魅力や潜在能力に気がついていないのですね。

Answer 10

ロードスター系で一番旧車ホイールが似合う
特にワタナベRタイプが似合ってしかも車体が安い
キャブ仕様にもできる
ヘッドライトがリトラでかっこいい
オーバーフェンダーが似合う
シャコタンも似合う
ハードトップも似合う