NBロードスターのベスト排気量といえば、 1.6 or 1.8、あなたはどちらを選びますか？？ よろしくお願いします。

Question

Answer 1

2003年式 1.6 SGリミテッド乗りです。

NBロードスター自体の設計としては、1.8をメインに作られていて、VSやRSグレードの作り込みを考慮するとベストは1.8かと思います。
特にNB後期のブレーキ、ボディ補強されているRS系は走りは一番良いです。
オープンカーライフが中心で、走りをさほど求めないのであれば、1.6の方が経済的かと思います。

自分は、1.6 NAロードスターの後継として、使い切れるエンジンのモデルが欲しいという事で、後期1.6でボディどブレーキがRSと同じNR-Aグレードモデルの1.6 SGリミテッドを購入しました。
NDが出る前でしたので1.5のNDが出ることを知っていればNDを買っていたと思います。
結局後継を買ったのに今だにNAも乗り続けている...。

Answer 2

投稿主様が何を求めるかで選択が変わってくるのでは無いでしょうか？
私はnb6cを所有していますが何ら不満なく乗っています。
一般道では60キロしか出せないのでどちらでも良いと思います。
サーキット走行する時にパワーの差は否めないですが非力な分全開で踏んでいけるのでそれなりに楽しいです。

Answer 3

後期型のRSに乗ってます。
NB型を選ぶにあたって後期型のRS系グレードに絞りました。
1.6Lエンジンの方はハナから選択肢にはありませんでした。
理由として、後期型RS系グレードはボディー補強が施されてますし、ブレーキもより大径の物が装備されてますし、何より馬力が他より高いので。排気量がより高ければ高速巡行も楽かなと思って。

まぁ、NA8Cに乗ってた頃、NB型がマイナーチェンジして、各雑誌で「全然別物の車、モデルチェンジに近い」と評価されてて、ちょっと羨ましく思ったのもあります。

ターボと迷いましたが、馬力差の割に高く付いたのと、ターボチャージャーと言う余計な機械が付いていて故障リスクも増えると思って（何より旧車なので）、ターボは選びませんでした。

ちなみに、本当に欲しかったのはRSグレードベースのロードスタークーペですw

Answer 4

NB8Cの最終型BP-VE搭載車が最良だと思います。
よって1.8L車。

Answer 5

1800ccですね。1600ccの軽快感も
良いですが、
トランスミッションが5速から
6速になるというのはデカいなと。
エンジンは1600でも良いんだけど
6速になるのは魅力的。
個人的な意見としては、
本当だったら1600ccに6速、
1800ccに5速の方が良かったんじゃ
ないか…という気もします。
1600ccは限られたパワーを目一杯
使って軽快さを活かして元気よく
走りたい人向け、
1800は比較的ゆったりと、排気量の
余裕を活かして
ズボラにスポーツ走行がしたい人向け
というキャラ分けの方が良かったんじゃ？
と思うのです。
まあでも高い方が5速で安い方が6速じゃ
売れませんからね(笑)。