ビックキャリパーについて質問です！ 先日ND型のロードスターに中国製だと思われる，よく分からないメーカーのビックキャリパーをヤフオクで購入して業者で取り付けて貰いました。

Question

ヤフオクの商品説明にはNDロードスター用で車検対応品だと謳ってありました！
業者，曰くそのままポン付だとキャリパーとローターのセンターが出なかったそうで，取り付けブラケットにワッシャーを数枚カマシて調整したそうです。

いくら専用品だと言っても個体差があって微調整は必要だとは思いますが、ワッシャーをカマした事で車検が通らなくなる事はあるんでしょうか？

もしワッシャーがダメならその他に「こんな手があるよ！」ってのが有ったら教えて下さい！
お願いします。

Answer 1

ローターを横から見た中心と対向キャリパーピストン間の中心は厳格に合わせなくてもブレーキは効きます、ワッシャ―は不要だったのかもしれません
キャリパーが僅かでも傾きパットが斜めに押されると鳴きは発生し易くなります

格安のアルミホイールなどスポーク部分が割れる物もあるくらいですので
中国製キャリパーが割れない・漏れない事を祈るばかりです

構造が簡単な対向ピストンキャリパーは形を真似する事は出来ても素材の吟味などノウハウの塊です
社外のシールキットにも形だけ真似た変な格安商品があります

経年劣化まで試験してある見た目の悪い純正が最も高品質な場合が多々あります

Answer 2

車検を受ける場所によりますが、メーカーなどが作成した「技術基準適合検討書」の提出を求められて提出しないと車検に通らないケースが近年発生しています。(検査の厳密化かと思われます)

該当っぽい商品を見てみましたが、4ポッドのラジアルマウントキャリバーですかね。
ラジアルマウント用のステーの取り付け穴がずれていると思われます。
車検に通るかどうかですが、ワッシャーは多分検査官から見えない、ガタついていなければ上記の書類の問題が発生しなければ通ると思います。
ただ剛性面、耐久性という面ではワッシャを挟んだボルトの負荷が増えるとのステー形状の固定ですので、耐久性という面では純正と比較して劣ると思います。

Answer 3

外れると大変なことになるキャリパーにワッシャーを挟んで固定とか、自分は怖くてできません。
間に挟むことによって取り付け強度はかなり落ちてしまうと思います。
あと、社外キャリパーにしたときの車検の基準知ってますか？
社外になっていると車体重量を計ることになり、車検証に乗っている重量を越えていたら不合格です。
たとえブレンボの正規品を付けても、純正の重量以上の車体を止める制動力があるか証明できないからという、訳のわからない理由から検査項目に加わりました。
キャリパーを変える位だから他にもいろいろカスタマイズパーツが付いていると想像できますが、その辺大丈夫でしょうか？

Answer 4

そもそもなんだけど、ブレーキがキチンと効くなら、キャリパーに車検対応もクソも無い。

車検の検査項目には、キャリパーが純正品かどうかなんて確かめる項目は無いです。
直ぐに壊れるキャリパーだったとしても車検時に壊れていなければ問題ありません。
取り付けが確実で脱落の危険性が無いのなら、ワッシャーを挟もうが挟まないだろうが関係ないです。

しかし。専用品と謳いながら、個体差で取り付けに調整が必要って…精度が低い証拠じゃないですか。
命を預けるパーツなのに、自身でよく分からないモノに交換する質問者さんの方がヤバいんじゃないですか？