あなたにとって最高だと思った車、①スポーツカー②普通乗用車③高級車は何でしたか？私にとっては以下となります。

Question

①スポーツカー（初代ロードスター、マニュアルシフトで公道で法定速度で走るだけで楽しいというまさに人馬一体感を楽しめて凄かったです）
②普通乗用車（初代プリウス、荒削りでまだ未完成品でしたが、世界最先端の技術とは何なのか、というインパクトと感動がありました）
③高級車（2代目アリスト、下品な木目とかインパネの過剰内装とかでは無く、サスペンションなどのセッティングの味付けがスポーツカーに近く、まったく下品な感じが無い高級感があり美的センスの塊のような高級車でした）

私は親が車の板金、修理関係の仕事だったので整備工場へ多種多様な車を送り届けたりするのを手伝って居たのでいろんな車に乗る機会がありました。うん千万円のメルセデスやレクサスなどにも乗る機会もありましたが、こんな高いだけの出来の悪い下品な車のどこが良いのか？と思うのとか、安いのに良い車とか色々と経験出来ました。
皆さんにとって最高の車は何でしたか？

Answer 1

①スポーツカー
NA6CE(初代)ロードスター。

理由は質問者さんと同様です。

②AE86レピン/トレノ。
理由は①と同様で、人によってはスポーツカーに分類するかもだけどAE86にはずっと乗ってて、ロードスターに乗った時に(あ、なるほど、これがスポーツカーならAE86はスポーツカーではないんだ)と実感するくらいスポーツカー度に差を感じたから普通乗用車。

それと我が家ではファミリーカーとしても活躍してくれたのでその意味でも普通乗用車。

③A31セフィーロ。
「高級車なのか？」と言われるギリギリの線だけど一応当時の大衆高級車的なポジションだったので。

とにかく好きでした。

できればまた欲しい。

↑こんな感じですが、AE86レビン/トレノとNAロードスターはもう手離さずにずっと持ってると思います。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました

Answer 2

最高では無いですが、自分で所有して好きだった物は、トヨタS800&BMW2002
フォード・ル'マン・カー実戦車・等

Answer 3

最高の基準が人によって違うってのは、色んな車を乗った経験のある質問者様であれば分かり切った事ですよね。

私の最高の車は、初代プリウスですね。
理由は燃費とか走りではなく、走行用バッテリー永久保証です。
車だけではなく、工業機械として今後あり得ないって意味で最高の車ですね。

ウン千万する車は、何で永久保証出来ないんでしょうね。
初代プリウス以下だからですかね。

Answer 4

① ランボルギーニ・ウラカン
異次元の体感、ランボに限らずこの手の車は媚薬です。

②ランドクルーザー（プラド）
車体は大きすぎず車内も広くて荷物も積める。
普段乗りに乗り心地も家族受けも良かった。

③ベントレー（フライングスパ）
これぞ高級車て感じです。

Answer 5

①964ポルシェ911②E38BMW740③E38BMW740
全部古いですが最近の車はなんかいまいちで

Answer 6

①ランエボ5
②ランエボ10
③IS-F

Answer 7

①スポーツカー シルビアHB S12マイチェン後
②普通乗用車 サニーB15 マイチェン前
③高級車 シーマY31 タイプII-S

すみません。
みんな日産車になってしまいました。

Answer 8

①180sx
②スカイラインV35
③RCF

Answer 9

①FC3S
②FD3S
③C207

Answer 10

①アルファ４C
②レガシィーB4最終モデル
③アストンマーチン ヴァンキッシュ２代目

Answer 11

①RX8
FD型RX7や歴代ロードスターも乗ってましたが、断然RX8の出来が良かったです。
とにかく足回りとパッケージングが奇跡的。
長いアーム類による素晴らしい足回り。ストロークも大きくバネレートも低く乗り心地がいいのに旋回性能はRX7をサーキットのコーナリングでグイグイと追い詰める。
制限速度どころか、駐車場から発進するだけで感じるハンドリングの楽しさ。
スタンダードの足回りに17インチを履けば同時期に乗っていたクラウンやＳクラスより良い乗り心地。
異常に低い重心（FDよりも低い）
重量物はホイールベース内に収まっているのにそこそこ広いトランクや大きなガソリンタンクまであってそのうえ4座。
価格は220万円から。
価格、パッケージング、ハンドリング、こんなに安くて出来の良い車は二度と現れないと思う。
②最終型プレマシー
物凄く乗り心地が良く、ハンドリングが楽しくて、ミニバンでなく、4～5人乗りワゴンとして考えると荷物も乗るしスライドドアだし、とても使いやすい普通車。しかも安い。
3代目プレマシー以降、マツダ車の足回りの仕上げ基準はプレマシーとなったほどバランス良く仕上がった車。
③高くて良いのは当たり前なのであまり高くないのに高級感を感じて好きだったのはシトロエンC4ピカソ。とにかく乗り心地がよく、開放感が好きだった。
あとは高級車ではないけど、初代デミオ後期型が乗って楽しくて便利だったけどうるさくて音で疲れる車だったので、何度もフレームまでバラシて静粛性を上げるように改良しまくった。
クラウン並みの静粛性になって、乗り心地も足回りやボディ補強をしまくって、それに合わせた脚を作って純正以上の乗り心地良い車に仕上げたデミオ。
内装が外装が純正そのままで乗り心地と静粛性だけ向上させました。
これはある意味高級車になったかな、と。クラウン買えるくらいは使ったし。