NDロードスターについて NDロードスターのNR-Aの購入（中古）を検討しています。 現在検討しているのは、平成30年9月式のNR-Aです。

Question

今のモデル（新車）と比べてメカニズム的に大きな差があるのかどうか・・・
ND型になってから、マイナーチェンジ等を繰り返していますが、NR-Aグレードについては、メカニズム的に大きな変化がないような気がしますが、ネット等調べても良くわかりませんでした。
NDロードスターのNR-Aについて年式的なアドバイスとか教えていただければ幸いです。
よろしくお願いします。

Answer 1

NR-Aに関しては基本的は変更は少ないです。
現行のモデルを除けば、排ガス、騒音規制対応と衝突軽減ブレーキなどの装備追加、2022年モデルからKPCが追加された点でしょうか。

2015年(平成27年)10月 ND5RC-10万代、11万代
初代モデル
平成22年騒音規制 (加速76dB/近接96dB)

2017年(平成29年)12月 ND5RC-20万代
新排ガス規制対応(5BA)
平成28年騒音規制(UN_R51-03) フェーズ1対応(加速72dB/近接86dB)

2018年(平成30年)7月 ND5RC-30万代
エンジン改良、衝突軽減ブレーキなどのサポカーSワイドの標準対応

2019年(令和元年)11月 ND5RC-50万代、60万代
衝突軽減ブレーキの改良

2021年(令和3年)12月 ND5RC-65万代
KPC（キネマティック・ポスチャー・コントロール）の装備。

2022年(令和4年)11月 ND5RC-70万代
平成28年騒音規制(UN_R51-03) フェーズ2対応(加速70dB/近接78dB)

2024年(令和6年)1月 ND5RE-10万代
エンジン改良、マツコネ標準装備、アシンメトリックLSDに変更、灯火類変更
平成28年騒音規制(UN_R51-03) フェーズ2対応(加速70dB/近接80dB)

質問者からのお礼コメント

なるほど！KPCですか。やはり年々改良されているのですね。1052063059さんもニュースソースありがとうございます。新車も含めて様々検討してみます。

Answer 2

毎年の年次改良で公式に記載されていない部分も含めて機械的な改良は毎年行われておりますので
前年度のロードスター乗りには乗ってわかる変更が入っておりますのでなるべく高年式のロードスターをお勧めいたしますが、特に異なるのは22年モデルから搭載されたKPCです。
※参考
KPC（キネマティック・ポスチャー・コントロール）
https://news.mynavi.jp/article/20220217-roadster-kpc/
これは素人でもわかるレベルでロードスターの姿勢制御がしやすくなっておりますのでご予算が許されるようでしたら、22年モデル以降をお勧めいたします。