MAZDAロードスター NA8Cに乗っているものです。 最近納車してドリフトをしたいと思っていたのですが、

Question

駐車場広場での初サーキットでサイドブレーキを使用してドリフトをしようとしたのですが、サイドブレーキがなかなか効かずおしりが出てくれませんでした。

その後、円書きや基礎練は一通りしたつもりでクラッチ蹴りの進入もそれなりにはできるようになったのですが、どうしてもサイドブレーキが欲しい時があり、どう対処すればいいのか分かりません。
サイドのみに限らずブレーキも合わせて荷重を移してフェイントも入れてサイドを引いても全くタイヤがロックまでしてくれません。

お車に詳しい方、ロードスターに乗っていて同じ経験がある方がいらっしゃいましたら、その知恵をおかし頂きたいです。

Answer 1

3～40キロぐらいまで加速してからクラッチ切って
サイド引けばロックしますよ

それでもロックできないならクラッチ踏む前にブレーキを強めに短く踏んで
車が前のめりになった瞬間にクラッチ踏むのと同時にサイド引けば
ロックしますよ
前荷重になるとリアタイヤが浮くのでロックしやすくなります

とにかくサイド引くときはクラッチを切ることです
それでも無理ならサイドワイヤーを強く張るといいです

Answer 2

こう言う時はインナードラム式が最強なんですよね！

ドリフトとは別でその状態でスピンターン出来ますか？
調整が悪いのか荷重移動含めた腕がまだ悪いのか横乗って観察も出来ないので原因特定は難しい。

上手い人に現状の状態で効かせる事が出来るか運転して貰うのが1番。
これで車なのか腕なのか判明します。

Answer 3

リアキャリパーオーバーホールとジムカーナ用のブレーキパッドに交換。
それで普通に効く。
オーバーホールはリアキャリパーのサイドブレーキを効かせる機構が一寸特殊なのでよく知ってる店かディーラーに出すのが無難。

195/50R15サイズのSタイヤだと腕力が要るけれどブレーキングとクラッチを切るステアリング操作する→Gが立ち上がったところでサイドを引くというタイミングが合えば簡単にきっかけにはなります。

Answer 4

単純にサイドブレーキのワイヤー交換及び調整してみては？
それでもダメならばタイヤのグリップ及びリアのブレーキパッドの見直しですね。パッドは初期制動強めの奴だと効きやすくはなります。

Answer 5

もしかしてですけどクラッチ踏まずにサイドブレーキ引いてるとかじゃ無いですよね？？

クラッチ踏んでるならサイドブレーキを調整するか強化するしか無いでしょうね。

NAロードスターはサイドブレーキはフットブレーキのパッドと兼用なのでパッドを強化品に変えるか、サイドブレーキのワイヤー調整等をした方が良いと思います。

Answer 6

サイドブレーキの調整はしましたか？

NA型のサイドブレーキは元々があまり強く効かなく、ドリフトで使う場合に欲しいほどの強さが足りないのですが、サイドブレーキ調整である程度は使えるなります(調整はキャリパーで行ない、仕上げをレバーで行なう)。
調整しても欲しい効きまで届かなかった場合は、パッドで調整するしかないですね。

あと、機械的な可能性としては、古い車なのでワイヤーが伸び切ってるとか(それだったら下り坂で動くが)、左右のタイヤに分配する部分のブラケットの不具合ですね。