マツダ ロードスター のみんなの質問

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なぜマツダ・ロードスターてターボにしないのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ＮＤロードスターて１５００㏄ですが。
よく分からないのですが。

先代りＮＣロードスターは２０００㏄でしたが。
なぜＮＤて排気量だけダウンサイジングなのですか。
普通は排気量をダウンサイジングしたらターボで補うものなのでは。
ＮＣからＮＤて２０００㏄から１５００㏄て意味が分からないのですが。
普通は２０００㏄から１５００㏄ターボにするものなのでは。

と質問したら。
ロードスターにはターボが似合わない。
という回答がありそうですが。

だったらなぜ２０００㏄のままにしなかったのですか。

それはそれとして。
ＮＣとＮＤて車重はだいたい同じ。
なのに馬力は１７０馬力から１３０馬力にダウン。
Yahoo!知恵袋の人が指摘するとおり１７０馬力から１３０馬力に落ちたらそりゃあ遅いとは思いますが。
なぜＮＤて２０００㏄のまま。
股は１５００㏄ターボにしなかったのですか。
このクラスのスポーツカーだったら最低でも１８０馬力は欲しいと思うのですが。

余談ですが。
ロードスターは馬力では語れないと語る人がいると思いますが。
そういう人てYahoo!知恵袋でロードスターは遅いと語る人になんと語るのですか。

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ベストアンサーに選ばれた回答

全開率を上げる為のノンターボ

その他の回答 （15件）

  • ＮＢロードスターにターボモデルありましたが、売れませんでした。

  • そう言った価値観を元輝ユーザーは少ないということをメーカーは知っているから、ターボをつけたところで販売台数も伸びることはないと考えて、ターボ化しないだけ。
    ターボを付けて売れる見込みがあれば、メーカーはとっくに付けてるだろ。

  • 元々のコンセプトが運転を楽しむ車だからです。

    ロードスターはライトウエイトスポーツというジャンルの車で
    絶対的なパワーでなく自然吸気エンジンの自然な吹け上りと
    コーナリング等の運転を楽しむために作られました。
    要はスピードを上げてレースするのではなく(絶対的なスピードで楽しむ)、
    単にワインディング等で流して運転を楽しむ車だという事です。

  • NBにターボある。

  • なぜマツダ・ロードスターてターボにしないのですか。
    価格の高騰
    負荷部品の増加
    ターボエンジン圧縮比下げなければ・レスポンス問題
    高回転の限界域が低くなる

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