nbロードスターかrx-8で迷っています。

Question

どっちがおすすめか、またその理由など教えてもらえたらとても嬉しいです！この2台以外にも車体価格が安く、ある程度維持費が安く峠で楽しめる車があれば教えていただきたいです！

Answer 1

ロータリーエンジンはお勧めしないですね。
新車状態でも当たりハズレがある上に、メンテにもより気を使わないといけない上に、寿命が短いときてる。燃費も良いわけではないですしね。
まだNBの方がマシです。

Answer 2

NBにしましょう。
お金抑えるのにロータリーは避けましょう。

スイフトスポーツ。

Answer 3

維持費が安くという条件であれば、NBロードスターかと。
RX-8は燃費が悪いのと部品代などのメンテナンスコストが高いので。
特にロータリーの特性上、エンジンに難があれば費用は湯水に飛びます。
ロードスターの幌の問題はオープンに興味なけれはばハードトップをのせれば回避ですますし。
NBロードスターは古いので故障リスクはありますが、メンテナンスされている車両だと壊れないですし、故障しても部品コストはRX-8よりは安いです。

車両と維持費が安くとなるとアルトワークス(HA36S)でしょうか。
年式が新しいので故障率は低いのと軽ですので維持コストは安いです。

Answer 4

ロータリーエンジンのメンテナンスをきちんと自分でできるか信頼できる店と付き合いがあるならRX8がいいと思う。
NCおよびNDロードスターもプラットフォームやサスペンションコンポーネンツの多くはRX8のものを共用またはアップデートしたもので車体の基本性能は格段にRX8の方が新しいしよくできている。
NBのプラットフォームはNA型ロードスターのアップデート版なので基本設計も旧いし（旧いから全てがダメと言う訳でも無い）基本的に性能はRX8比で少々劣る部分が多い。

RX8なら普段使いでもいざとなったら4人乗れるし後席に荷物もある程度乗る。
NBの1800ccの最終型RSなら可変バルタイエンジンでそこそこパワーも有るし判りやすい挙動（ある意味限界は高く無い）を示すのでこちらも甲乙つけがたいほどですね。

安くて峠で楽しめるというのなら下り限定でよければアルトやミラ・エッセなどの軽自動車の素の車両が結構楽しいと思います。
特にダイハツ車はコペンやストーリア・タントムーヴのパーツを流用することによりクロスミッションの製作やファイナルギア変更なども範囲が広いのでオススメ。