マツダ ロードスター のみんなの質問 (解決済み) 149ページ

• NCロードスター NC1の悪評について 2006年製のNCロードスターはNC1に当たると思いますが あまり評価が良くないと聞きます。 某motoringでも初期型のNCをプロドライバーの方々が...

  2023.8.18

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  ベストアンサー： NC1のロードスターは、他の世代(NA、NB、NC2以降、ND)と比較するとフロントのステアリングの切り始めのレスポンスは鈍い印象でした。 特に先代NBのレスポンスが歴代で一番鋭いので余計にというところもあります。 またNCはパワー、トルクが上がって速度が出過ぎて曲がりづらいというイメージを与えた可能性はあります。 まあ比較してなので単体で乗ると別に気にならないと思いますよ。 ただNA、NB...

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• NA,NCロードスター(MT)について セカンドカーとして初代コペンMTに乗っている21歳男ですが、最近ロードスターのかっこよさに惹かれてしまい、 セカンドカーの乗り換えを検討しています。 N...

  2023.8.18

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  ベストアンサー： 家にNA6とNC1.5RHTがあります。(1.5は排気量ではなく1.5型) 個人的には運転して楽しいのはNAの方ですね。 路面と直結してるような感覚で、凹凸があればそれが伝わる。 自分の楽しいの基準はAE86なので、それに極めて近いけど足回りの出来は遥かにNAが上と言う印象で、自分にとってはかなり好みな車になります。 NCはそれに比べたらダイレクト感は低いですね。 でも速さ的な意味...

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• 日本初のフルタイム４ＷＤてなぜマツダなのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ なぜスバルや三菱でなくてよりによってマツダなんかなのですか。 よく分からないのですが。 日本初の...

  2023.8.19

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  ベストアンサー： たまたまです。 別にマツダの技術は他社に劣ってるわけではないので、先行しても何の不思議もありません。

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• ソフトトップ(幌)の気密性について質問です。 NB型のロードスターに乗っていてふと気になったのですが普通の車であれば一定の気密性がある為、長時間エアコンを内気循環で使用した場合、CO2濃度が高ま...

  2023.8.19

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  ベストアンサー： NA/NB型は、ハードトップだったとしても、機密性は他の車に比べて低いと思いますよ。 だって、レインホースのドレンホースは、カーペットの真下を流れますから。ドレンホースには弁が付いているとは言え、くじ引き箱の手を入れる所の様な形をしてて、普通に外に繋がってますからね。 逆を言えば、湿気に弱いんですよね。 だから、私は外気にした事はあまり無いですね。 あ。でも、ドアを閉めた時に一瞬、幌が膨...

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• NCロードスターの樹脂製のエンジンカバーは取り外して走行しても問題ありませんか？

  2023.8.18

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  ベストアンサー： 問題ないですよ。 イグニッションコイルとかの細かい所に汚れが溜まりやすくなるだけです。

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• NDロードスターのAT車に乗っていますが車高調はブリッツとテインではどちらが良いでしょうか？ 私は全く素人のため、どちらにするか全く判断が付きません。詳しい方に是非お伺いしたいと思います。宜しく...

  2023.8.22

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  ベストアンサー： 一言でブリッツとかテインとか言っても種類がありますので、一概にどちらがどうとは言えません。 一般的な話で言えば、自身でも素人だと自認しているのであれば、サーキット走行用の過剰な足回りでは街乗りが辛いので、ダンパーやバネは極力柔らかく、見た目重視で車高を下げる事をメインに考えた車高調が良いのではないかと思います。 ブリッツであれば、DAMPER ZZ-RでバネレートがF/5k、R/2.5k。 テ

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• コンビニに停車中に急にエアコンが効かなくなりました。 以前にも同じ症状が出たのですが、時折エンジン回転数が上昇と下降を繰り返すポルターガイスト現象が起こります（動画参照 停車時です）。 htt...

  2023.8.13

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  ベストアンサー： エアコン作動時に回転が上下するのは、エアコンガスの内圧上昇でコンプレッサーの保護回路が動作して、コンプレッサーのマグネットクラッチが解除されている可能性があります。 エンジン側はコンプレッサー作動中と判断して、アイドルアップをしているので回転は上がっているので、マグネットクラッチのON/OFFを繰り返すと回転の上下は発生します。 回転が上がっている時にコンプレッサーのプーリーの前が回っている...

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• NAにNBエンジン換装について。 NA6CEロードスターとNB6Cロードスターでは同じB6でもヘッドが大きく違うとをもいますが、NA車体にNBエンジンを乗せる場合、エンジンハーネスからECUまで...

  2023.8.13

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  ベストアンサー： NA6CEのECUはメインハーネス、NB6CのECUはエンジンハーネスに接続されています。 NB6Cのエンジン、補機類、センサー系、ECU、エンジンハーネスをセットで移植する場合は、メインハーネスのNB化または大幅な加工が必要ですで、安易な移植は出来ないと思われます。ポン付けの感覚で移植すると後で電装系で苦労すると思われます。 またNB6Cはエアフロが異なりますので、移植する場合はエアクリ、...

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• NCECロードスターのクラッチについてです。 昨日からギヤの入りが悪く、今日クラッチ踏んだ時にバキッという音がし、同時にクラッチがものすごく軽くなりました。一応踏みごたえはあり、ペダルも戻ってく...

  2023.8.18

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  ベストアンサー： バキッと音はちょっと謎なのですが、NCにありがちなトラブルの可能性があります。 NCは運転席側にエキマニがあるため、マスターシリンダー関係が熱にさらされます。 クラッチラインがエキマニと近くを通っているため、劣化が早くなります。 悪化するとエンジン始動後、熱を持って来た際にベーパーロックのような症状を起こすのか、温まるとクラッチの切れが極端に悪くなります。 うちのNCの場合もそれにな...

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• nb6cロードスターについてなのですが、 車検なしで公道が走れなくなり、室内保管でたまにエンジンを掛けて私有地を20分ほど走る程度なのですが、つい先日いつものようにエンジンを掛け、暖気し、ふかし...

  2023.3.16

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  ベストアンサー： イグニッションコイル、メインヒューズ辺りを疑ってはいかがだろう。

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