やはり、クリーンディーゼルエンジンは、気分が良いよ。

Question

MAZDA3に関しては…

SKYACTIV-D

力強く、ロングツーリングを
快適に楽しめる。
実用燃費と環境性能の向上を追求しつつ、
ディーゼルならではの力強さ、ロングツーリングを快適に楽しめる
静粛性も実現したクリーンディーゼルエンジン。
1.8Lの排気量による上質で余裕のある力強い走りとともに、
乗る人すべての歓びと社会の信頼に応える優れた
環境性能をお届けします。

最高出力：85kW〈116PS〉4,000rpm
最大トルク：270N・m〈27.5kgf・m〉1,600-2,600rpm

低回転域で、発揮する..⇧..MAXトルクは、
・・・・・・・・・・・・・・・一度味わうと、止められません。

燃費も、高速では、カタログ値から・・さらに伸びますよ。

クリーンディーゼル最高ですよねえ？

補足

私のデミオも４年経ちますが絶好調です。 メカ音痴が乗るHybrid車の場合は、 ””エコモード””から外れる（時速80Km/h超え）と、 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・燃費がた落ち。 バッテリーなどのシステムは、経年劣化が早く、 10年..10万km超で、本来の性能は得られない。 ＜システムの載せ替えに、30万以上掛る＞ クリーンディーゼルの方が、 ガソリンエンジンより遥かに耐久性が高く。 20年..３０万Km超は、 普通にメンテさへ怠らなければ、楽勝ですから。 <<燃費も、高速では、カタログ値から・・ ・・・・・・・・・・・・さらに伸びますよ。>> ””クリーンディーゼルエンジン””の、場合だと、 100Km/hで、距離100Kmを巡行で走行だと、 カタログ値の10％増しまで伸びますよ。

Answer 1

今日も絶好調ですね、デミオおじさん

Answer 2

燃費カタログ120%の400馬力越えトルク55k/3000rpmです。
加速は快適ですがちょっと煩いのが難点かな。と言っても姪っ子が助手席で寝るレベルですが。

あとめったにフルパワー出しませんね。せいぜい35k位になるまでブースト圧を下げトルクを落としてます。