マツダ MAZDA3 セダンハイブリッド のみんなの質問

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MAZDA3について、欧州で売りたいマツダにとっては日本市場はオマケみたいなもんだと思う。

日本人がハイブリッド、CVT、マルチリンク
の3点セット大好き民族なのはマツダもわかってるフシがある。
「トヨタの真似をして作っても、トヨタのが低価格だから価格競争で負けてしまう」
と分かっているからこそ、舵を真逆に振り切って欧州人好みにしたんだろうと思う。
日本人にウケる車は欧州ではウケない、
欧州で売れる車は日本人にはウケない。

トーションビームをバカにする輩は
「レベルの低い人間だな」と思ってしまう。
やってる事がくだらな過ぎる。
常識人から見たら「道化」同然ですよ。
「またアホな事言ってるな〜」な感じの。
「いい加減に目を覚ませよお前ら」とはいつも思いますね。
そう思いませんか?

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ベストアンサーに選ばれた回答

マツダみたいな小規模のメーカーは日本でトヨタみたいにはいかないからと海外市場メインにしても、どちらにしても厳しい事には変わらないと思います。
生き残る為にメーカーのカラーを出していますが日本で不評です、日本人は周りを見て価値観を決める人が多いので仕方ないと思います。
マツダ3ですが、国によってはスカイアクティブXが売れ筋になったり、セダンの売上がメインだったり国によりずいぶん違うので戦略も地域によって変える必要があると思います。
日本では今の戦略でいいと思います、仮に値引き販売に方向性を変えても見合った利益が出る可能性は薄いです。
トーションビームの話ですが、一般的な車は移動手段という概念の人からすればマツダ3 のサスペンションやシャーシの進化は理解出来ないです。
スポーツ系に進化するとどうしても乗り心地が悪くなる傾向があります、ドライビングに対する知識や経験が薄い人からすればただ乗り心地が悪くなっただけでコストダウンしたと感じるんだと思います。
輸入車などは走りに対しての作り込みなどがよく考えてられてるので、走りのいい車に乗ってる方からすればとても良い車と判断する人も多いと思います。
走りといってもただ単にエンジンのパワーがあればいいというものではなく操作性ハンドリング、スタビリティ、ミッション、エンジン全てトータルで見て決まるものだと思います。
マツダ3 に関してはエンジン駆動系は必要最低限レベルで、コントロール性は繊細なレベルまでとてもよくコントロールされており G ベクタルコントロールプラスやブレーキなども運転にコントロール性を重視する仕上がりになっています。
車体も常に四輪全ての接地性を確保して常にいろんな状況に対応できるようになっています、コーナリング性能も高く競技経験が無い方でも意のままに走らせることが可能となっています。
確かにエンジンパワーは平凡ですがトータル性能で見ればスポーツ性の高い車と判断できます。
でも公道で普通で乗ってる人からすればどうでもいいことだと思います。
マツダ自体が人馬一体やコンセプトモデルのようなデザインの車をそのまま出してくるあたり便利な移動手段と言う車とは全く別方向でアプローチして車を作って客層選んでるメーカーです。
メーカーの戦略でそういう車を作ってるのにも関わらず、室内が狭い見切りが悪いデザインだけの車だと酷評していますがそれは全く意味のないことだと思います。
マツダの車を欲しがる人だって少なからずいるのです、嫌がる人だっているのです。
そう思えばいいのではないですか?
カウンタックを見て積載性や視界が悪いと文句言ったり軽自動車に250万円も出すのは頭おかしいと言ったりする人だっています。
私的には色々な選択肢があって良いことだと思います、マツダみたいな運転する喜びを追求する所有する喜びを追求するそんなメーカーがあってもいいとは思います。

質問者からのお礼コメント

2019.12.6 21:09

ありがとうございました。
勉強になりました。

その他の回答 (3件)

  • 「自分が買いたくないなら買わない」。
    頭のおかしくない「健全の人」なら話はそこで終わり。
    コストダウンが必ずしも悪とは思わない。
    悪だと思う人は、今すぐ自分で新しい自動車メーカーを立ち上げて車を作ってみるといい。おそらく、でき上がる車は「マツダにすら」及ばないでしょう。
    素人が叩くのは簡単ですよ。

    コストダウンが悪だと言ってる人らは、
    今自分が乗ってる車が将来40万…50万…と値上がりしたら果たして次も同じ車を選ぶでしょうかね? いや、しないでしょう。
    値引き交渉してる時点でそれはない。
    「車のクラスダウン」という選択肢に走る人が多くなると思う。
    やる事は企業も消費者も一緒です。

  • マルチリンクから、トーションビーム。
    コストダウン以外の何物でもない。
    そんな事をやっていると、益々ドイツでヒュンダイに、販売量で差をつけられる事に成る。
    現実を見よう。

  • 日本企業が日本で売れない車作る意味ある?

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