MAZDA3を先日納車しましたがこのマニュアルモードの使い方を教えてください！一度よくわからず走行中にアクセル踏んで使うと凄い音を立てたので恥ずかしくてそれ以降触れていません。

Question

エンジンブレーキ目的だと聞いたのですが使いこなしたいです。軽自動車の感覚でアクセル踏むとすぐスピードが出過ぎてしまいます。

マニュアルモードを使いこなせるようにななったらそういう時に便利ですよね。この、マニュアルモードのプラスとマイナスはどう言う意味ですか？

Answer 1

皆さんが説明している通りの機能なのですが、僕はシフトアップするときはエンジン回転数を見ながら２５００から３０００回転を目安にシフトアップしていきます。
マニュアルモードの欠点というか使いにくいところは、ブレーキを踏む、速度が落ちる、と当たり前ですがシフトが下がっていきますので、街乗りなんかしているときは、シフトが勝手に下がってるので、慣れないと上げ下げが面倒ですね。停車すると当然１速まで落ちます。
信号待ちなどで、マニュアルモードにしていることを忘れていつものようにアクセルを踏むと、「ぱお～～ん！！！！」ってなるので、そのときに注意するといいかと思います。
僕は信号待ちで発車するときは２速発進をしたりしてます。

質問者からのお礼コメント

とても分かりやすく教えていただきありがとうございます！
やっぱりMTモードしてるの忘れてると爆音鳴らしてしまいますよね笑　本当に恥ずかしすぎて逃げたくなります

Answer 2

MAZDAのマニュアルモードの+と-はギヤのシフトアップとダウンの意味をしてます。
ギヤを上げる+
ギヤを下げる-
マニュアルモード(手動)なのでギヤはオートで変わりません
マニュアルモードでは速度が出てない状態で
高いギヤには変えれません。
25キロからはM3速にでき
40キロからはM4速
51キロからはM5速
61キロからはM6速
このように速度に対して変速操作ができ、速度が出てない時は高いギヤに変わりません
後は、信号などの減速した時はオートでギヤが下がります。
ギヤを上げる時は自分で操作する必要があります。

例えばM6で思いっきりベタ踏みするとオートでM2速になって加速します。その方が一気に加速しやすいから

Answer 3

プラス→シフトアップ
マイナス→シフトダウン
マニュアルモードに入れると極端に回転が上がる、下がるまでキープ
正直、ステアリング、ハンドルについてないなら使わない方がいいです
ミスします、しやすいです

Answer 4

＋はシフトアップでスピードの出るギヤに変わる
－はシフトダウンでスピードは出ないが力のあるギヤに変わる
１速２速３速４速５速と高いギヤに変えるのがシフトアップ
逆がシフトダウン
街中走行だと２速３速４速辺りがメインでバイパスや高速で５速使う感じ
高いギヤ程スピードが出る
ブレーキ余り使わずアクセルオンオフで速度コントロールしやすいのは３速辺りで山道とかも３速辺りがアクセルで加速減速調節しやすく走りやすい
下りやカーブ手前や停止前にブレーキ前にシフトダウンするとエンジンブレーキが効くので速度コントロールしやすい
１速は発進する少しの間とか超低速くらいしか使わない
文章にあるアクセル開けたら凄い音は１速でアクセル開けて２速にシフトアップしないせいでエンジン回転数が上がり過ぎたせいだと思う

Answer 5

プラスはギヤアップでマイナスはギヤダウンになります。
あと、アクセルは普通車の場合はゆっくり踏み込んでいけば調整出来ると思います。
徐々に慣れると思いますよ。

Answer 6

シフトアップ、ダウンの意味が分からないなら使わない！

Answer 7

マニュアルモードは、自動車のギアを手動で操作するモードです。プラスとマイナスは、それぞれギアを上げる（高速化）と下げる（低速化）を意味します。例えば、アクセルを踏んでスピードを上げたい場合は、プラス側にシフトレバーを動かしてギアを上げます。逆に、エンジンブレーキを利用したい場合や、低速で走行したい場合は、マイナス側にシフトレバーを動かしてギアを下げます。

ただし、マニュアルモードではエンジンの回転数に注意が必要です。ギアを上げすぎるとエンジンの回転数が上がりすぎ、大きな音が出ることがあります。また、ギアを下げすぎるとエンジンブレーキが強く効きすぎて、急激にスピードが落ちることがあります。そのため、適切なギアを選ぶことが重要です。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。