MAZDA3のリヤがトーションビームと冷やかされますが…

Question

Cセグメントと呼ばれるワーゲンゴルフは当初からトレーリングアームです。よくできた現在のメガーヌもそう。国産のへたなマルチリンクよりも、接地性もよくポンポン跳ねることなく乗り心地も良いです。

サスペンションは形式だけで語るものではありません。取り付け位置やら含めた設計と、人が走り込んで調整対策のセッティングが重要です。

国産の安グルマは部品増しや工程増しはもちろんのこと、時間をも割りきることが見受けられますが、買う側は実際に試乗して選ぶことが大切。

下手なマルチリンクよりMAZDA3のトーションビームは良くできてますよね？

補足

トヨタやホンダのリヤサスペンションは、 マルチリンクとかでも、VWやベンツＡシリーズのトーションビームに及ばないことにSUZUKIやMazdaは気付いたんですね？ トヨタも近々ヴィッツからトーションビーム化しますし、日産も後追い直前です。 これからはトーションビームの時代っしょ！

Answer 1

その通りですね。(笑)
ルノーメガーヌも、メルセデスＡシリーズも、技術デザインのマツダからのヘッドハンティングで、ＦＦ化に新機軸をもたらしました。
もはや、独立メーカーを除いて、トーションビームが主流に成りつつあります。
知恵袋もこの現状を認めるべきですね。
へんな宗教でも蔓延っているんじゃないですか？

質問者からのお礼コメント

お前が１番頭おかしいからな(笑)
頑張ってシェア5％のマツダを応援してろ！童貞ニート君(^ω^)

Answer 2

よくできてるのかどうか知りませんが、購買層のほとんどはサス形式を実感できるほど敏感かー？
タイヤの性能差よりもわからないでしょうに。

Answer 3

トーションビームで充分
マルチリンクなんて上等な足は勿体ない。

Answer 4

その下手なトーションビームだからですよ。マツダのトーションビームは

Answer 5

ゴルフのハイラインはマルチリンクだよ。安いのがトレーリングアーム。