「SKYACTIV -X」を、国内販売向けには、時期をずらしている。

Question

みなさん心配してますか？

「販売戦略のスケジュール」の、問題だろうね。

何れにしても、全てのラインナップが、揃った訳では無いので。


トヨタの販売現場がライバル視！
・・・ 新型MAZDA3の底知れぬ実力 (1/2ページ)
https://www.webcartop.jp/2019/06/388892/

☝トヨタも、注目してるね？


池原照雄の単眼複眼】
マツダ、インセンティブ抑制の「売り方」改革が正念場
https://response.jp/article/2019/08/14/325429.html
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＝＝結びの文章＝＝...............⇩
マツダはこの5月に、
2025年3月期まで6か年の「中期経営方針」を発表した。
同期までにグローバル販売を180万台規模
（19年3月期＝156万台）にし、
売上高営業利益率5％（同＝2.3％）の安定確保などを目指す内容だ。
6年間としたのは、マツダ3をトップバッターとする
次世代商品群が完遂するまでの期間だ。
20年には創業100周年という節目も迎えるため、
丸本明社長は中期経営方針を
「次の100年に向け、マツダを持続発展させていくための施策」
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・と位置付ける。

実行に当たってはインセンティブを抑制し、
商品価値を訴求した販売の徹底を図っていく。
それを「ブランド価値を低下させる支出の抑制」
というストレートな表現で、中期経営方針の重点項目に掲げている。
その実践の最前線が米国でもあるのだ。
販売が前年より2ケタ落ち込んでも、
期待の星（マツダ3）が多少コケても、
インセンティブ抑制の旗は降ろさないというトップの決意が、
第1四半期決算からは見えてきた。
第2クォーター、第3クォーターと「忍」の時が続きそうだが、
どう結実していくのか、注視に値する挑戦だ。

これでも、マツダを心配してますか？

補足

マツダのクルマ造りには、2010年から、TOYOTAが感動していました。 2015年度・包括的技術提携以降は、SKYACTIV は、TNGAへ移植。 トヨタとマツダが技術提携に至った"事件" ------------「モノ造り革新」の真実：前編 https://president.jp/articles/-/22041 -------------------------------------------------------------- ＜＜トヨタの章男社長の心をくすぐったマツダ社長の一言とは？ https://newswitch.jp/p/614 ～～～～～～～～～～～～～ ＜＜「婚約」から「結婚」へ、トヨタとマツダの業務資本提携の狙い http://wedge.ismedia.jp/articles/-/10296 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

Answer 1

話題性があるが、ただそれだけ！
発売延期は性能未達？マイルドハイブリッドは大丈夫？
ロータリーエンジン、シリーズハイブリッドも本当に出るの？

心配の種が尽きない！

まあ、買わないからどうでもいいが。

質問者からのお礼コメント

だったら回答すなよ！

Answer 2

全く心配していません！
というか、気にしていないし期待もないといった方が良いのかな

Answer 3

あれ？

誰かと思いきや、いつもは鍋の具材だかプロフィール画像に使ってるお方じゃないですかｗ

Mazda3はお乗りになったんですか？ｗ

俺はとっくに示したように、ファストバックもセダンも試乗してます。

↓セダン 20S Lパケ試乗時もらってきたやつ。

https://i.imgur.com/0D4ISTG.jpg

https://i.imgur.com/3eoN4pg.jpg

この時、すでに12月にずれ込むって知ってたから苦笑してしまいました。

Answer 4

SKYACTIV-Xがマツダが言うほどのスペックが出るのか、マツダが思ってるほど売れるのかが気になりますね。またSKYACTIV-Xが失敗してもSKYACTIV-X直6FRの開発をするのかも見ものです
マツダの頭上に死兆星が輝いているのは間違いないでしょう