マツダ３でＡＴが６ＡＴなのはＡＴの段数が不足なのでしょうか？ 自動車雑誌で評論家の方がマツダ３のＡＴが６ＡＴである事を不満だと書いてありました。 ＡＴの段数はどのくらいが良いのでしょうか？

Answer 1

結局、MAZDA３は､
エクステリアからも、
魂動というか、スポーツカーを越えて、スーパーカーのワクワク感を演出したかったのですよ。
だから、質問者さんのような錯覚が産まれます。
現実、さほど高性能でもない大排気量でもないマツダ３に、６速ＡＴが足りないと想わせるのです。
例えば、ディーゼルモデルなどは、細かく区切りを入れる必要のないトルクが魅力です。
他のメーカーの似非テクニカルアドバイザーに乗せられるのは、辞めましょう。
そんなことを自慢したかったら、トヨタでもホンダでも、CVTの日産でも、乗ったほうが好いですよ。

質問者からのお礼コメント

回答を投稿してくださりありがとうございました。

Answer 2

4速で十分ですが多段化が流行りなので仕方ありません。

Answer 3

一般的な段数含め、私は6ATで充分だと思う

Answer 4

法定速度が一番速くても120km/hである日本では、６速もありゃ充分だと思いますけどねぇ。

Answer 5

今や無限変速のＣＶＴが主流ですから、たったの６段では非常に
不満ですね。ＣＸ５の2,000㏄に坂道の多い街中で乗った時も、
タクシーについていくだけで、エンジンが景気良く回るだけで、
走らないから1,500ccか？と感じる程力が無い・・・６ATが足を
引っ張っている事は間違いない。ノアですら力不足を感じた事が
無かったのに・・・しょぼいエンジンの足を時代遅れの６ATが、
引っ張っている。と云った感じでした。
実際デミオはCVTから６ATに成って、今の時代にモード燃費を落
とす。なんて大失態を演じています。
スポーツモード付のCVTやDCTでも７段が主流ですよ。

Answer 6

価格を抑えて安く売るコンパクトカーに
何でそんな多段が必要なのか理解できません。
渋滞時の低速走行時に面倒くさいだけ。

Answer 7

マツダ3だけを見れば、6速で足りないというコトは、無いかな。

ただ新型になってもエンジンや変速機が、先代からのキャリーオーバーで、（先代からの）上げ幅と言うか、目新しさが少ないのも評論家さんたちにとっては、不満が残るんじゃないかな？

それにヨーロッパ車だと、同クラスでも7段や8段の変速ギアを持つATが採用される例が増えてきて、変速制御が滑らかになってるから・・・。

Answer 8

6AT以上に設定する様なエンジン、価格帯の車ではないので
それでなくても重量が増えたり内装に金かけて
足回りをコストダウンしたんですから

Answer 9

15S Touring試乗させてもらいました。

https://i.imgur.com/0GBeFx1.jpg


市街地10分程度しか走ってませんけど、6ATで不足なんて感じませんでしたよ。

どなたがどのグレード乗って、どのような試乗シチュエーションのもとで言ってましたか(書かれてましたか)。

Answer 10

多段化はカタログ上のスペックが上がりますので、商品価値としては向上するでしょうが、実走行で大きな差が無いのならユーザーのコストの負担が増えるだけです。

多段化は重量増というデメリットもあります。

6速は必要にして十分と思います。
6速だから買わないなんて方は少ないと思います。

Answer 11

評論家は理想を語るからね。
コンパクトカーで6速なら十分だと思う。