マツダ CX-30 ハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (3ページ)
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- 新車価格（税込）
-
276.0 万円 〜 341.0 万円
-
- 中古車本体価格
-
143.8 万円 〜 360.3 万円
平均総合評価
4.5
- 走行性能
- 4.0
- 乗り心地
- 4.0
- 燃費
- 3.3
- デザイン
- 4.8
- 積載性
- 3.6
- 価格
- 3.9
総合評価分布
-
makomako007さん
グレード：X Lパッケージ(AT_2.0) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2021.9.4
- 総評
- クルマは、どこを重視するかで選ぶべきで、どのクルマもどこかを犠牲、妥協して造っています。 その意味でCX-30は、比較的高次元でまとまったクルマと言えます。 不満点で書いた部分は、参考として書かせても...
- 満足している点
- 内外装に大変満足しています。 魂動デザインというだけあって、どの角度から見てもハッとするような造形です。 彫りが深く鷹のような精悍なヘッドライトや黒光りする幾何学模様のフロントグリル、そしてそれらを取...
- 不満な点
- 後部座席がやや狭いと思います。 私は、老夫婦二人でのんびりとドライブする使い方を前提にしているため気になりませんが、大人３人、４人で移動する分には、窮屈に感じるかもしれません。 また、ラゲッジスペース...
- 乗り心地
- -
-
かたろうさん
グレード：X 100周年特別記念車 2020 WCDOTY TOP3 選出記念モデル(AT_2.0) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2021.6.17
- 総評
- 小さいお子さんがいる家族にはピッタリ。 かつ奥さんも運転できる丁度いいサイズかと思います。
- 満足している点
- デザイン最高。運転しやすさ良き。 さらに内装が高級感あり。
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
-
しながわはろうさん
グレード：X Lパッケージ_4WD(AT_2.0) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
2021.4.2
- 総評
- 良い設計だと思います
- 満足している点
- 都会の限られた条件に合わせたパッケージング
- 不満な点
- ・幅高さはそのままに300mmくらい長くても良いのでは ・車両下部のメカからガサツなガチャ音がする。またその振動がブレーキペダルにダイレクトに伝わる
- 乗り心地
- 前後ピッチングがもう少し抑えられれば
-
アンクルKさん
グレード：X プロアクティブ ツーリングセレクション_4WD(AT_2.0) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2021.2.27
- 総評
- 街乗り、高速共に扱い易い！ 前車がJCWだったので乗り心地と静粛性、それとシートの良さに感動。
- 満足している点
- 普通に加速して、普通に止まって、安全装備はてんこ盛り！ パワーも自分にはピッタリ、バージョンアップでACCも滑らかになって、パワーもアップ。 しかも無償！ MAZDAエライ！！！
- 不満な点
- エクステリアではカーテシランプ、ウエルカムランプは欲しかった。 インテリアでは夜、ドアハンドル付近が暗い、ドリンクホルダーの暗さはお決まりのUSBランプを取り付けて解消。
- 乗り心地
- 価格相応かなぁ？静粛性はエンジン音、ロードノイズともに頑張ってると思う。
-
NickBeggsさん
グレード：X プロアクティブ ツーリングセレクション(AT_2.0) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2021.2.25
- 総評
- １年乗って不満な点もありますが、差し引きしても満足度がとても高いです！
- 満足している点
- 何と言ってもデザインです。
- 不満な点
- センサーの機嫌の悪いときがあります。
- 乗り心地
- 固めでいい感じです。バリかたではありません。
-
HenaHenaKunさん
グレード：X Lパッケージ_4WD(AT_2.0) 2020年式
乗車形式：その他
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- -
- 燃費
- 2
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 1
2021.2.22
- 総評
- 究極の内燃機関を妄評するスカイアクティブX、魂溢れるデザイン、所有欲を満たします。
- 満足している点
- なんたってかっこいい！
- 不満な点
- 思ったより燃費が良くない。
- 乗り心地
- -
-
しながわはろうさん
グレード：X Lパッケージ_4WD(AT_2.0) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- 4
2020.10.18
- 総評
- 前述の選定要件を満たす数少ない選択肢で、総合的に満足
- 満足している点
- 選定要件:全高1550mm トランク容量 内外装デザイン サンルーフ 4WD 予算
- 不満な点
- 全長はもっと長くても(室内・トランクに余裕ができる)
- 乗り心地
- 想像以上に静粛
-
そう７さん
グレード：X Lパッケージ_4WD(AT_2.0) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2020.10.14
- 総評
- 値段は高いですか、それに見合った車だと思います！
- 満足している点
- 自分の思いどおりに走れます。Xは気持ちいいです！
- 不満な点
- 2000～3000回転ぐらいでは軽くノッキング音？カラカラ音します。
- 乗り心地
- -
-
たじ。さん
グレード：X プロアクティブ ツーリングセレクション(AT_2.0) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2020.4.26
- 総評
- 良い車だと思います。
- 満足している点
- スタイリッシュなデザインとそこそこのユーティリティ性を備えている所。力強い中間加速の気持ちよさ。
- 不満な点
- 高かった車輌価格
- 乗り心地
- -
-
Jun703さん
グレード：X プロアクティブ ツーリングセレクション_4WD(AT_2.0) 2019年式
乗車形式：その他
- 評価
-
3
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2020.4.25
- 総評
- 同じガソリンエンジンなら、普通はパワーが上がれば、燃費は下がるもの。でも、こいつはパワーも燃費も上がってしまうので、なかなかスゴイ。 ただ、やっぱり価格差があり過ぎなのが最大のネック。もっとすごいパ...
- 満足している点
- 自車のSKYACTIV-Gと比較して... (1)速い やはり180psなので、全体的に自車より速い。乗ってすぐにわかるのは出だしの一瞬。そして、坂道でも違いがわかる。特に通勤で使う10%程度勾配の...
- 不満な点
- こちらも同じく自車と比較して。 (1)エンジン音 やはり加速する時のエンジン音は少し大きい。G＜X＜Dって感じでしょうか？自車と比較すると結構違う。エンジン音だけでなく、低速時はハイブリッド車特有の...
- 乗り心地
- -
-
ゆーすけ1017さん
グレード：X プロアクティブ ツーリングセレクション(AT_2.0) 2019年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
3
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2020.2.7
- 総評
- CX-30は発売直後にディーゼルに試乗して以来2度目となりますが、乗り心地が別の車のようになっていたのは驚きました。 これは、CX-30全体に施された短期間でのブラッシュアップなのか、それともスカイ...
- 満足している点
- なぜか、発売当初よりしっとりした脚さばき。 走りがこの質感ならレクサスUXともいい勝負だと思います。 発売当初からこのセッティングなら、価格が高いといった批判がもう少し避けられたような気がしま...
- 不満な点
- 肝心のパワートレーンは、確かにディーゼルのように下から力が出て、スムーズですが、アイドリングや低負荷の領域では、やや音、振動が大きめな気がします。 ディーゼル車のDPF燃焼をしている時のような音がず...
- 乗り心地
- 発売直後のマツダ3やCX-30では、はるかに期待値を下回った乗り心地で、やはりトーションビームでは限界があるのかなと感じていましたが、少なくともスカイX仕様は突き上げもほとんどなく、快適な乗り味でした。 ...
-
滝山の住人さん
グレード：X プロアクティブ ツーリングセレクション(AT_2.0) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2020.2.2
- 総評
- 「大きな上り坂に差し掛かった際にスロットル開度を維持したままググッと登坂できる」との感想がありましたが、それはありません。 2.2Dと比べたら、上り坂での速度の落ちは大きいです。 ただアクセルを適度に...
- 満足している点
- アクセルがとてもコントロールし易いのが第一印象です。 このエンジンの良い点を伝えるのに「こういう悪い点が無い」と書いた方が分かりやすいと思いますので・・・ ドイツのダウンサイジングターボ車は、ター...
- 不満な点
- CX-5ではシートをレカロのERGOMEDに交換していました。 それと比べると座り心地は良くありません。 体重を座面全体で包むように支えてくれるERGOMEDに比べると、座面が硬い印象を受けます。 ...
- 乗り心地
- -
-
みやもっちゃんさん
グレード：X プロアクティブ_4WD(MT_2.0) 2019年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
3
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2020.1.14
- 総評
-
マツダ３のSKY-Xに引き続き本命のCX-30 SKY-Xに試乗しました。
Xは、最上位のモデルですがエンジントルクが必要十分でしかありません。
欧州の２Lダウンサイジングターボの様に有り余るパワー／...
- 満足している点
- ・新しいテクノロジー満載のエンジン ・十分な低速トルク ・レスポンスの良いエンジン ・高回転まで回すと気持ち良い
- 不満な点
- ・価格が高い（SKY-G比で70諭吉高） ・中速トルクが薄い（車両重量に対しトルクが十分でない） ・変速ショックが大きい（ステップ比が大きい？）
- 乗り心地
- -
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