ヒーターコアの故障についてです。

Question

ＡＺワゴン（ＭＪ２１Ｓ、Ｈ１８年）の中古車をヤフオクにて、昨年春に購入しましたが、その際、ヒーターコアが故障していて室内に、クーラントが垂れていたため、新品交換したので、何日か室内が匂うかもしれない。と言われました。その後、時々、室内で異臭を感じたのですが、それほど気にせず、普通に乗っていました。１か月ほどしたある時、突然、猛烈な異臭を感じた直後、エアコンの吹き出し口やガラスのくもり止めの吹き出し口のすべてから、一斉に水蒸気が猛烈な勢いで吹き出し、その水蒸気は、じきに止まったのですが、冷却水警告灯が赤色点滅し、室内のヒターコアの下あたりから、ポタポタと冷却水が足元に垂れているのです。
売主に連絡を取り、修理をしてくれた業者さんに診てもらい、再度、修理をしてもらったのですが、数週間後、まったく同じ状況になってしまいました。再々度、同じ方法で、修理をお願いし、「よく診たので、今度は大丈夫だと思う」と言われたのですが、１－２か月でまったく同じ状態になりました。
そこで、私の知り合いの町の修理屋さんに相談して、新品ではありませんが、ワゴンＲ用のヒーターコアとその周辺パーツ（ブロワモーター、エパポレーター）などまで交換してもらい、３か月ほど経過しましたが、今度こそ調子よく、何の不具合も違和感もなく、完全に治ったと思っていたのですが、つい先日、まったく同じ状態になってしまいました。
知り合いの修理屋さんも、「解らない、打つ手が考えられない」と言っています。
どこかに原因があるはずだと思うのですが、どなたか、原因と対処法について思い当たる方はいないでしょうか？
どうか、助けてください。

補足

色々、気にかけていただき、ありがとうございます。 皆様のご意見から、循環系のどこかに異常に圧力がかかっているのでしょうね。 購入時に新品交換したはずのヒータコアを再度別のコアに交換するときに、知り合いの修理屋さんが取り外した物を見せてくれましたが、ヒターコアの片方のパイプがぐらぐらになっていました。再度部品を交換して、３か月ほど快調でしたが、全く同じ現象になったということは、コアのパイプがまた、ぐらぐらになったのでしょう。 それにしても、それほどの圧力がかかる原因って何なのでしょう？ エンジンは一度、オーバーヒートさせてしまいましたが、異音もなく、復活しています。

Answer 1

エンジン自体がオーバーヒートしていませんか？
ラジエーターキャップ開けたら、冷却水に油や泡が浮いてませんか？
コア自体に穴が空いたのですか？
純正とは違うヒーターホース処理をしていませんか？
距離はどれくらいですか？

ヤフオクなどの個人売買は、その車の修理歴や事故歴が定かではありません。

Answer 2

多分無理やり入れたのでしょう交換した人しか分かりませんよ
ジョイントの口が悪いのか固定方法がいい加減か入れる時に無理な力で曲げて再度戻してをやってるかでしょうか？
疑わしいのはぐらぐらでどれも上記で成り易いですが
完璧に部品を外して無理をせずに入れたのなら後は電蝕ぐらいですね
電蝕ですと厄介です原因を見つけるまでは新品を入れても同じ事の繰り返しです
対処法は冷却水を交換（銘柄変更）するぐらいと電飾ですので電気の漏電が無いか？調べるべきかな？イオンの減少ですので電気的にも調べる必要は有るでしょう電池効果とも言いますので電気が無駄に消費されて溶解腐食＝グラグラなのでは？
不良配管、断面見て厚みが違う場合は１００％ですが・・・・
アーシングも効果有るかな？・・・・・

Answer 3

エンジン ＝＞ ヒーターコア ＝＞ ATオイルクーラー ＝＞ ターボ（NAなら無し） ＝＞ エンジン

こんな感じの冷却水循環サイクルだった記憶してます。（ラジエーター経路とは別で）

で、ヒーターコアに無駄に圧力がかかってしまうが故の故障だと思いますので、この経路から推測するとATオイルクーラーかその周辺のパイピングに詰まりがあるかとの推測です。（推測の域を出ませんが）

それか、ヒーターコアへのパイピングが逆に付いてる（インレットとアウトレットが逆）などの配管ミス（整備ミス）も考えられます。

最初にヒーターコアが逝かれた時より以前に、この周辺を整備した履歴などありますか？（もしあれば、整備ミスの可能性も浮上してきます。）

Answer 4

新品のヒーターコアを入れてみては？

以前の修理で漏れ止め剤を入れている可能性がありますので、
内部に詰まりがあるかもしれませんね。

現車を見ていないのでこれくらいしかアドバイスが出来ないですね。

Answer 5

異常圧力っぽいからラジエターキャップかファンじゃない？

ちなみはファンはリレーが駄目なときも多いだす