車に詳しい方教えてください。先日車が調子悪くなりエンジン警告灯がついたのでディーラーで修理してもらいました。

Question

部品はパワートレイン・コントロール・モジュールとイグニッション・コイルとスロットボディーを取り替えたんですけどそろぞれの部品はどんな役割を持った部品なんでしょうか？ディーラーではけっきょくあまり詳しく説明されずに保証で修理してもらいましたが4年目で走行距離4万キロくらいで壊れるような部品なんでしょうか？車種はAZワゴンのターボです。19年式です。回答よろしくお願いします。

補足

失礼しました。スロット・ボディーではなくてスロットル・ボディーの間違いでした。16万円分の修理なのでとても気になります。

Answer 1

アイドリングが不安定になったのでしょうか？
ボスボスっと振動を伴うような爆発がありましたか？

アイドリングを制御している部分がスロットルボディーに付いているので、ここを交換するのがセオリー。
エンジン警告灯を見ると、点火系などの異常も出たのでしょう。
そこでイグニッションコイルも念のため交換。
いやいや待てよ。
異常を検知するコンピューターそのものが壊れた可能性もあるな。
保証だし、お客さんに安心してもらいたいから、交換しておこう。

みたいな流れだと思います。
主原因が分からないから、総交換をしたに過ぎません。
スロットルボディーなんかは良く壊れますが、その距離では珍しい。
まぁ、電子制御の塊ですので、ミリ単位の部品1つでも不具合が出れば故障です。
新しい、古いはあまり関係ないですね。
それが他の車でも頻繁に起これば、リコールなどに発展することでしょう。
今回、交換した部品はメーカーに送られ調査されます。

この手の部品は、部品の単純な故障と、乗り方が悪くて故障する場合があります。
基本的に乱暴な運転や過剰な低回転での運転は車に負荷が掛かります。
基本的なメンテナンスを怠っても壊れる。今回ではスパークプラグとエンジンオイルが肝。

質問者からのお礼コメント

今までオイル交換はディーラーでしてなくて今日、ディーラーでオイル交換したらアイドリングは更に静かに安定して滑るように走ります。こんなに変わるんですね。逆にコンピューターとか壊れて修理して正常になってよかったです。これからはディーラーでオイル交換して大切に乗りたいと思います。

Answer 2

今回は保証修理なので、ディーラーとしても原因を特定しないで、関係する部品をすべて交換してしまったのでしょう。
一つ一つ部品を交換しても直らなかったら、手間がかかるだけでお金がもらえませんから。

今後有料で修理となると、原因をはっきりさせて修理をすると思われますので、金額はかなり安くなると思いますよ。
今回交換した部品も、リビルト部品として、まわってくるのでは？

Answer 3

パワートレインコントロールモジュールとゆうのはおそらくコンピューターの事だと思います。

スロットルボディ・ガソリンエンジンは狙った回転にするためにエンジンが吸い込む空気の量をコントロールします。

その空気の量をコントロールするバルブが付いてる部品です。

イグニッションコイル・ガソリンエンジンは、空気とガソリンを混ぜて圧縮して、そこに火花を飛ばして爆発させています。

スパークプラグとゆう部品で電気の火花を飛ばしますが、電気で火花を飛ばすには車の電気（12V）では弱すぎて火花ができません。

火花を飛ばすために12Vから2000V0～30000Vに瞬間的に作る部品です。

Answer 4

＞パワートレイン・コントロール・モジュールとイグニッション・コイルとスロットボディー

上記のどれか一つに本当の原因があるのだとは思いますが、本当の意味での特定に至っていないのだと推測します。
若しくは、その一つが悪くなると、連鎖的に影響を受け易い部品も含めて交換した。と言う事かも知れません。

どの部品も走行距離とは関係ないと思いますので、たまたまそうなったということだと思います。

車も沢山部品が付いていますので、たまたまどれかが故障することは、大いにありえます。