ブローオフバルブにノーマルマフラーの組み合わせは？ H12年式のマツダ AZワゴン(GF-MD21S)に乗ってます。

Question

中古にて購入した際に、TAKE OFF製のエアクリーナー、ブローオフバルブ、マフラーの三点が装着されてました。マフラーに関しては好みではないため、純正マフラーに戻したいのですが、ブローオフバルブに純正マフラーって、問題あるでしょうか？
三ヶ所同時交換がいいのでしょうが、予算の都合もありまして。

補足

回答有難うございます。追加で恐縮ですが、購入時からブローオフバルブが付いていたのですが、純正は何が付いていたのでしょうか？

Answer 1

最近、勘違いされている方が本当に多いのですが・・・

ウェイストゲートと違いブローオフバルブ、大気開放でも何ら問題は無く、
車検もそのままでOKです。（ブローバイがサージタンクで無く、ブローオフ
バルブよりも上流に来ている場合は別ですが）

吸気した大気をそのまま開放したところで、問題は無いですから・・・
強いて言えば「音」ですが、特別大きな音が出るタイプで無い限り、
指摘されるコトは先ず無いです。

もっともその場合でも、パワーフロー等のフィルターを被せてしまえば・・・

AZワゴンは確かDジェトロですよね？（エアフロじゃなく、圧を取るタイプ）
上記の様にブローバイがブローオフバルブよりも上流に位置していなければ、
そのままで何ら問題は在りません。

純正でもブローオフバルブは付いていたと思います。ただし、コンプレッサー
の上流に戻すタイプだと思いますが・・・

本来、この方がレスポンスは良くなりますし、万が一の異物混入も防げる
のですが。

※ブローオフバルブ、アクセルオフ→オンの際のターボラグ減少とオフ時に
コンプレッサーへの吹き返しに拠るコンプレッサー・タービン双方のブレード
や軸へのストレスを軽減させる為の物です。



※可とする方、不可とする方、双方いらっしゃるのはどうも陸運局の対応に差が在る様です。
自身はどちらの仕様でも改造申請、継続検査を通した事が在りますが、地域的には問題なし、
ブローオフバルブに関して問われた事は皆無です。この部分、管轄の陸運局に聞く以外無い
のかも知れません・・・

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。大変参考になりました。

Answer 2

ブローオフバルブは大気開放型の場合は保安基準に適合しません。
それ以前にトラブルの原因になります。
エアクリーナーは純正品が一番高性能です。

Answer 3

ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰでも気にする必要はありませんが、そもそも社外のﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞなど不要な物ですよ。


補足

純正のﾌﾞﾛｰｵﾌ（ﾘｻｰｷｭﾚｰｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞ）が付いていたのではないでしょうか？

ｴｱﾌﾛがLｼﾞｪﾄﾛ式の車の場合であれば、ﾌﾞﾛｰｵﾌを大気開放にするのはﾄﾗﾌﾞﾙの元です。

Answer 4

－捕捉～－

現装備のプッシュンバルブの位置に 純正のブローオフが付いていた筈です。
黒のプラの物だと思いますよ。

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どちらかと言うと エアクリとセットでは…

ブローオフは タービン保護が目的ですから。

Answer 5

アクセルレスポンス改善のものなのでそのままで良いじゃないですか。。

Answer 6

とくに問題有りません。