街乗りってそんなに燃費悪くなりますか？また街乗りの基準ってなんでしょうか。

Question

松田ＡＺワゴンMJ23S型に乗っており燃費は説明通りだとリッター２０キロになります。通勤は片道20キロで、スムーズに進むバイパスに出るまで15分程度＋30分で約45分の通勤時間となります。この通りならば現在リッター160円なので往復300円ちょいで毎日通勤できることになります。でも、街乗り燃費は悪いと聞きましたのでこうはいかないんですかね…？元々電車通勤で車通勤に切り替える予定で車の知識もないのでさっぱりわかりません。燃費がよくなる走行方法や整備方法などあるんでしょうか？

Answer 1

街乗りは燃費には良くありません。
発進停止が多いからです。
実は街乗りの定義はありません。
あくまで個人的見解ですが、自宅から半径10㎞以内の買い物や用足しに使用して、高速道路は使用しない事だと考えています。
リッター20㎞の公表値なら、7掛けの14㎞近辺だと思います。
メーカー発表の数値は私も含め、一般ドライバーには実現不可能な数値と思って下さい。
メーカー発表の数値が良いのは、測定場所が屋内のシャシーダイナモと呼ばれる一種のテスターの上で一定の気温で測定し、メーカーの黄金の右足を持つ燃費スペシャリストがテストするからです。
燃費を良くするには、余分な荷物を降ろしサッと加速し（制限速度まで)、す～っと停止させる事です。
某役所が「ふんわりアクセル」なんて叫んでいますが、クルマの特性を知らない役人が発想した言葉です。
一番良いのは、マニュアル車に乗る事です。
AT車やCVT車はみかけの数値的燃費は良いですが、実燃費は悪くなります。
整備上は、タイヤの空気圧のチェックを2週間に一回はチェックする。
ディーラーお任せ、あるいは町工場お任せの点検する事が燃費向上に繋がります。
ある程度のクルマの知識とイジる技術があるなら必要ありませんが、知識がない場合は何が悪いのがわかりませんのでお任せ点検が良いのです。
あとは、おかしいなぁと思ったら、すぐに点検してもらう事ですね。
まだあります。
人間の軽量化です。
不適切な発言ですが、けっこう効くんですよ。これが。
質問者様の通勤の場合、バイパスに出るための渋滞が始まる前に抜ける事が肝要かと思います。
クルマ通勤の場合、所要時間に加え事故や故障渋滞の分も含めないと、
会社に遅刻する可能性があるからです。
電車の場合は言い訳（遅延証明が出るため)出来ますが、社会通念上、クルマ通勤は言い訳が効きませんから｡
つまり最低でも1時間前には自宅を出る必要があるということです。
それでも15分しか余裕はありません。
出来れば30分は欲しいところですが。
バイパスを主な通勤経路として、事故渋滞のための迂回路も確保する必要もありますね。
出勤前には交通情報を必ずチェックして、遅刻しないようにしましょう。
燃費よりも大切なことです。
これが出来ないようであれば、自動車通勤は諦めて電車通勤に戻して下さい。

質問者からのお礼コメント

大体のことはわかりましたありがとうございます。遅刻だけは駄目ですから迂回路を覚えてないとダメですね。

Answer 2

信号が多かったり、一時停止とかが多いですからね。停止発進停止発進って繰り返すと燃費落ちます。

高速とか郊外では止まる事も少なく、だいたい一定のスピードで走ってるんで燃費よくなりますしね。

まぁ急発進急停車せずに流れに乗ってスムーズに運転すれば、燃費特別良くはならんすけど特別悪くもならんと思いますよ～

Answer 3

街乗りに基準はないですよ

街乗りの同じ道路でも通勤時間帯と深夜ではまったく燃費は違ってきます

カタログ値は実際の道路で測定した数値ではなく機械の上での数値です
他の車も同条件で計測しているので比較にはなります

一般的にはカタログ値の6～8割ぐらいになるのが普通です

同じ車種でも運転の仕方でも違ってきます
急発進、急停止は避け車間距離を取ったほうが燃費は良いようです

整備はエンジンオイルの定期交換とタイヤの空気圧ですね
空気圧が低いと燃費に大きく影響します