平成２０年式のマツダ・ＡＺワゴンの約１６万キロ走行した車（スズキ・ワゴンＲのOEM車で、MH22SのK6Aエンジン車に該当します）に乗っているのですが、今年の５月頃からエアコンが急に冷えなく

Question

なり、回転数を目一杯上げると冷えるという症状になりました。
ちょうどその頃、気まぐれに入れたガソリン添加剤の分量を間違えてしまい、とてつもなく濃くしてしまった為か、信号待ちの度にエンジンが止まるようになってしまいました。（そこからは左足でブレーキペダルを踏み、右足でアクセルペダルをベタ踏みしていないと、車体がドッタンドッタン揺れてエンストしてしまう状態でした）
常にアクセルペダルをベタ踏みしなければ走れない状態になってしまったので、燃費がなんとリッター６、７キロという事態になりました。
その後７、８回くらいガソリンを満タンにして走り続けたところ、ＡＣボタンをオフにしている時だけはアイドリングが比較的安定するようになってきました。
しかし相変わらず平地で８０キロ以上出ず、上り坂で３０キロ以上出ない状態が続きました。そして何より、７月に入って暑さに耐えられなくなったので、エアコンのガスだけでも入れてもらおうと近所のジェームスに行きました。
そこでアイドリングの不調を指摘され、エアコンのガスは入っているから、このアイドリング不調を直す事を考えた方がいいかもしれないと言われました。（アイドリング中にＡＣボタンを押すと、ドッタンドッタン揺れながらカチ、カチ、カチ、という音がして断続的に冷風がちょっぴり出るという状態でした）
見てもらった結果、３気筒のうち真ん中のイグニッションコイルがダメになっているらしいと言われました。後日早速Amazonでイグニッションコイルを入手し交換してみたところ、信号待ち中のＡＣオン時のドッタンドッタンは変わらないもののギリギリ踏みとどまりエンストはほとんどしなくなりました。ただそれ以外の改善は見受けられませんでしたので、昨日もう一度ジェームスに行き、真ん中のスパークプラグを交換してもらいました。
すると症状は劇的に改善し、平地で１００キロ以上出ますし上り坂も５、６０キロで走れるようになりました。アイドリングも完璧といっていい程に安定しましたし、もうドッタンドッタンしません。出足でもたつく事もなくなりました。
あとはエアコンの問題だけですが、ここからが本題になります。（長文すみません）
今この文章をアイドリング中の車内で打ち込んでいますが、３０分ほど経っても冷たい風が出ており快適に座っていられます。ただ不思議なのは、この状態で走り始めると急に風が温くなってしまうのです。
走行中にＡＣボタンをいったんオフにして、数十秒後にオンにすると、再び冷風が出ます。また、回転数を目一杯上げても冷風が出ます。
ネットの書き込みを見ていますと、上記のような症状が出た場合、停車アイドリング中も冷風が出なくなるはずなんですが、私のＡＺワゴンは冷風が出ています。
これはどういう事なのでしょうか？走ると冷えるというケースは多々ありますが、走ると冷えなくなるなんていう書き込みは見たことがありません・・・。

Answer 1

いろいろツッコミ処はありますが、とりあえず質問の回答から。

考えられる原因は二つ。
・エアコンのガス過多
走行中、ガス圧が上がりすぎてコンプレッサを止めている
・コンプレッサのマグネットクラッチの磨耗
磨耗によりクリアランスが広がり、熱膨張で僅かにひろがって、エンジン回転が上昇したとかにクラッチ締結できない

なので、点検方法は以下の手順になります。
1 ガス圧が規定値かどうかの点検
2 冷風が出なくなったときに、マグネットクラッチが締結しているのかを点検(コンプレッサの忠実部分が回っているのかどうか)
3 マグネットクラッチが締結してないなら、その時にコンプレッサに来ている配線の電圧が12Vあるかどうかの点検
電圧がきてないなら、コンプレッサリレー
電圧が来ているならマグネットクラッチの磨耗

マグネットクラッチの調整も可能ですが、締結面が磨耗して荒れているケースが多いので、調整はあくまでも応急処置とお考えください。
コンプレッサ交換ではなく、マグネットクラッチのみで交換可能です。

Answer 2

超簡単に治るよ（＾ω＾）自動車電装屋に行けばよかろう（＾ω＾）

ディーラーとかポンコツ町工場とか下手すると悪くない部品までゴッソリ交換して、見当違いの修理をされまっせ〜(￣▽￣) 其れで治らないw

本当は、町工場が一番リーズナブルな修理をしてくれるが、99%の町工場はボンクラな事実…笑

Answer 3

アイドリング中の車内で打ち込んでいますが、３０分ほど経っても冷たい風が出ており快適に座っていられます。ただ不思議なのは、この状態で走り始めると急に風が温くなってしまうのです。


推定

コンプレッサーマグネットクラッチ関係
エキスパンションバルブ関係
など

Answer 4

すんごい基本的な事なのだが、エアコンフィルターって定期的に交換しているよね？
助手席足元奥にあるヤツ。

Answer 5

うーん。
ガスが多すぎるかと。
入れた覚えはありませんか？
エアコンが、効くようになるといったオイルや添加剤も場合によっては入れ過ぎの状態になり同様の状態になるかと思います。

アイドリングで冷えて走ると冷えないのなら、電動ファンの故障ではないと思います。
走行風が入る方が冷えるので。

あとは、コンプレッサー自体の摩耗でしょうか。

それから単純な話ですが、コンプレッサー保護のためにある一定のエンジン回転ではコンプレッサー止めますよ。

文章からかなり踏んでそうですが、、、

Answer 6

まず電動ファンは動いていますか？