マツダ アクセラセダン ユーザーレビュー・評価一覧 (11ページ)

愛車20Sのミッションオイル漏れの為、代車として15Cを借りました。 自車20Sはセットオプションの17インチを履いてますが、代車は15インチの

2012.1.18

総評

愛車20Sのミッションオイル漏れの為、代車として15Cを借りました。 自車20Sはセットオプションの17インチを履いてますが、代車は15インチの鉄チンホイールで、そのせいか乗り心地や加速は(そして燃...

満足している点

・20Sに比べフロントが軽く、右左折時、ステアリングの応答性が軽快。 ・ブレーキがよく効く(20S比) ・セダンとしては個性的で、アグレッシブなエクステリア

不満な点

・インテリアがプラスチック丸出し

乗り心地

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それでも､ハイブリッド車でないのに､エコな長距離ドライブではスタッドレスタイヤ装着で20km/Lの燃費が得られたことで満足し､購入して良かったと思って

2011.12.29

総評

それでも､ハイブリッド車でないのに､エコな長距離ドライブではスタッドレスタイヤ装着で20km/Lの燃費が得られたことで満足し､購入して良かったと思っております｡実際ハイブリッド車を購入してもこれだけ燃費が...

満足している点

前車がシビックハイブリッドで高速走行では22km/L位走っていました｡アクセラの購入前はJC08モードで17.6km,また米国ハイウェイモードで17.0kmという数値に迷いました｡けれど購入後スタッドレス...

不満な点

車の全長の割に､後部座席に座った場合膝周りにゆとりがない点､同様にトランク内部の奥行きの割に横幅が狭いので､ゴルフバッグを真横には積みにくい点､メーカーOP設定が上手くなく､自分はほとんど採用出来なかった...

乗り心地

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初めての車ですので素人観ですが、 デミオ試乗と比べました。 デミオは自転車のように思ったように操作できるので 街乗りは楽そうだけど、低速での

2011.11.14

総評

初めての車ですので素人観ですが、 デミオ試乗と比べました。 デミオは自転車のように思ったように操作できるので 街乗りは楽そうだけど、低速でのパワステが強く その軽さに違和感があったのと、 フ...

満足している点

・やっぱフロントの顔がかっこいい！飽きませんね。 ・操作した通りに走ってくれる。 ・ボタン式よりレバーが今どこに入ってるか分かりやすい。

不満な点

・先っちょが見えないので車両感覚を掴むのに若干時間がかかる。 ・太めのピラーで右後方の目視で若干見難い。 ・燃費は街乗りで7km/L前後と微妙。 ・でかいのでモールなどの地下駐車場で出入りに苦労する...

乗り心地

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車外から眺めるのもイイし、運転していても楽しい、自分にとって最高の車です

2011.11.10

総評

車外から眺めるのもイイし、運転していても楽しい、自分にとって最高の車です

満足している点

エクステリアにインテリア、走行性能、価格… とりあえず殆ど満足してます

不満な点

もうちょっと後部席に広さが欲しかったですね

乗り心地

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スポーティーなセダンでこの値段は他にはないので自分としては大満足です！！

2011.7.31

総評

スポーティーなセダンでこの値段は他にはないので自分としては大満足です！！

満足している点

なんといってもエクステリアが好みです。 燃費がよい。

不満な点

インテリアはもう少しがんばってほしい感じですが、値段を考えれば納得。 弄りがいがあると考えればよし。

乗り心地

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フルモデルチェンジ後のアクセラに目を向けられない初期アクセラの個性はいい

2011.6.30

総評

フルモデルチェンジ後のアクセラに目を向けられない初期アクセラの個性はいい

満足している点

十分に個性がある

不満な点

23がなくなった。

乗り心地

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車初心者、スポーツカーは卒業して普段はのんびり、でもワインディングは楽しみたい！ という人にはいいと思います。 物も積めて５人乗りもできるので

2011.5.12

総評

車初心者、スポーツカーは卒業して普段はのんびり、でもワインディングは楽しみたい！ という人にはいいと思います。 物も積めて５人乗りもできるので家族持ちでも楽勝です。 いい車です。

満足している点

・まずこの価格でこのクラスと装備が買えるのはお得だと思う。 ・ブレーキ性能、ハンドリングがしっかりしている。 　ワインディングでしたら下手なスポーツカーに引けを取らないと思います。 ・高剛性...

不満な点

・足とエンジンが合わない。 　20代の足、40代のエンジンと指摘されました。確かにパワーの割に足が頑張りすぎている気がします。 ・でっかいお尻 　自分は好きですが、後方視界が悪いこの車にはネック...

乗り心地

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私はまだ免許取りたてですが、教習車が三菱ランサーとアクセラでした。ランサーに乗った次の時間にアクセラに乗ると、まるでクラスが違う車のように挙動がスポー

2011.2.22

総評

私はまだ免許取りたてですが、教習車が三菱ランサーとアクセラでした。ランサーに乗った次の時間にアクセラに乗ると、まるでクラスが違う車のように挙動がスポーティで驚かされました。最初のころはちょっと恐かったくら...

満足している点

とにかく操作感が気持ちいい。何度乗ってもまた乗りたくなる。というか欲しくなる。高速を走っても街中を走っても、ドライブそのものの楽しさを存分に味あわせてくれる。 スポーティなんだけど無駄に贅沢ではない、ち...

不満な点

ほとんど欠点らしい欠点はないが、若干リアの視界がよくない。Naviエディションならバックモニタがついてくるので、その点もカバーされる。

乗り心地

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運転が楽しく乗りやすい

2011.1.5

総評

運転が楽しく乗りやすい

満足している点

ハンドリング、快適装備、とにかく走りが滑らか

不満な点

燃費が悪い、アフターパーツが少ない、もう少しパワーがほしい

乗り心地

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全体的に完成度の高い素晴らしい車だと思います。 運転していて楽しいと思える車です。 今は諸事情により手放してしまったのですが、遠出するためにレンタ

2010.12.8

総評

全体的に完成度の高い素晴らしい車だと思います。 運転していて楽しいと思える車です。 今は諸事情により手放してしまったのですが、遠出するためにレンタカーを借りると、アクセラがどれほどよい車だったか実感します。

満足している点

ものすごく運転が楽しい。 加速もスムーズだし、ブレーキもよく効く。 視界も良好。 ロードノイズも気にならない程度。 完成度の高い素晴らしい車だと思います。

不満な点

特には無いのですが、もう少し燃費がよければ・・・。 あと、少し後方が見にくいかなと思います。

乗り心地

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他の多くの国産車と違って快適性や利便性よりも、走行性能や走る喜びを重要視したこのクルマは、もっと多くの人に乗ってほしいと思います。

2010.11.20

総評

他の多くの国産車と違って快適性や利便性よりも、走行性能や走る喜びを重要視したこのクルマは、もっと多くの人に乗ってほしいと思います。

満足している点

・エクステリアデザイン 　　フロントマスクは少々アグレッシブすぎですが、見慣れてくるとかっこいいです。リヤにかけてなだらかに下がっていくデザインはクーペのようです。 ・インテリアデザイン 　　大きな...

不満な点

・ヘッドレスト 　　後頭部に近すぎて触りそうなので、運転がしずらいです。私は力ずくでパイプを曲げています。 ・ステアリングコラム 　　コラムの下の出っ張りが大きいので、ブレーキを踏む時に膝があたる。...

乗り心地

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車、運転が好きな人にはいいチョイスなのではなかろうか？ ただ、今の時代、そういう人もごく少数でほとんどがトヨタ車やコンパクト、ミニバンに行ってしまう

2010.9.27

総評

車、運転が好きな人にはいいチョイスなのではなかろうか？ ただ、今の時代、そういう人もごく少数でほとんどがトヨタ車やコンパクト、ミニバンに行ってしまうのが悲しい。 金持ちで車好きな人は輸入車へ行ってしま...

満足している点

個人差もあるだろうが、スタイリングが気に入っている。 ツボに入れば最高なのでは。 それから、しっかりとしたシャシー設計。 それによってもたらされる高い走行性能。 ボディー剛性が非常に高く、サスも贅...

不満な点

エンジン 少々低速トルクが薄く、ゼロ発進ではかったるい印象がある。 マニュアルモードで3000回転回せば快活な走りとなるが、燃費が悪化する。 燃費 田舎街乗りで10前後。アイドリングストップ機構の...

乗り心地

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この価格帯としては、とても良い車だと思います。内装のチープさが気になりますが、車の出来は、素晴らしいです。初めてのCVTで不安な面もありましたが、実際

2010.9.10

総評

この価格帯としては、とても良い車だと思います。内装のチープさが気になりますが、車の出来は、素晴らしいです。初めてのCVTで不安な面もありましたが、実際に乗ってみたら、とても快適で驚きました。 久々の新車...

満足している点

なんといっても、スタイリングが最高。存在感のあるスタイルとキビキビとした走りがたまりません。

不満な点

販売側の問題ですが、オプションがセットになっている点。好みの装備が自由に選べないのは、不満です。

乗り心地

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なんだかんだ言っても結局許せちゃう。そんな車。 i-Stopが非常に羨ましいが自分でアイドリングストップするので良しとする（ｴｰ まだしば

2010.8.18

総評

なんだかんだ言っても結局許せちゃう。そんな車。 i-Stopが非常に羨ましいが自分でアイドリングストップするので良しとする（ｴｰ まだしばらくは乗りそうです。

満足している点

前から見たときのドッシリ感。 後ろから見たときの流線美。 しっかりブレーキが効く。 重い車体の割にはヒョイヒョイ曲がる。

不満な点

AT４速。 オーディオ本体は基本的に社外不可。 ナビ音声はFM飛ばし。 iPodもFM飛ばし。 フルフラットにならない惜しい荷室。狭い。

乗り心地

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購入から2万ｋｍ乗ってからの再レポートです。 1年以上乗りましたので、最初の頃とは所感が変わりました。 それらは満足・不満足の項目で述べましたので

2010.7.31

総評

購入から2万ｋｍ乗ってからの再レポートです。 1年以上乗りましたので、最初の頃とは所感が変わりました。 それらは満足・不満足の項目で述べましたので、最後に一言。 アクセラは楽しい♪

満足している点

値段と車格を考えれば非常にお買い得です。 良い意味でも悪い意味でも弄り甲斐のある車なので飽きません。

不満な点

（旧）やはり車重と排気量がマッチしていません・・・。 ↑これは今でも感じる事ですが、弄ってしまえばある程度改善できます。 BK5Pセダン後期はエアロが無い・・・。 車の構造が少し変わっていて、弄った...

乗り心地

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アクセラセダンに限れば、オススメしたいです...

2010.6.29

総評

アクセラセダンに限れば、オススメしたいです。外観はスポーツスペシャリティと言える。リアスポ付けたので、流麗なデザインに力強さが加わりました。ただ、車高が低い為に、納車初日でフロント下部を路面に干渉させまし...

満足している点

エクステリア、内装共に大変満足しております。当方トヨタセリカ最終型からの乗り換えですが、アクセラの剛性がよく、キシミ音が半分以下になりました。 アクセラはセダンのほうが、クーペスタイルでスポーツスペシャ...

不満な点

後方視界。まあ、最初からわかっていて買ったのでレビュー用にコメントしておきます。

乗り心地

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総合的にはよく出来た車だと思います。 アクセラやインプレッサのようなクラスが欲しかったので、満足しています。 欧州や北米ではよく売れてますが、日本

2010.5.10

総評

総合的にはよく出来た車だと思います。 アクセラやインプレッサのようなクラスが欲しかったので、満足しています。 欧州や北米ではよく売れてますが、日本ではトップ10にも入れないのは残念です。 デザインや...

満足している点

・HIDとナビをつけて、200万以内で収まったこと。 ・エステリアのデザインが前より際立ってかっこいいこと。 ・リアルーフスポイラーがこのクラスで標準装備。 ・車体の重さが1.3t近くあるが、加速が...

不満な点

・20Sとの安全装備との差が大きく、ドレスアップも負担増。 ・燃費が案外、伸びない点。(平均燃費11km) ・i-stopがないこと。 ・BOSEサウンドがオプションで選択できないこと。 ・オート...

乗り心地

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海外に流れてしまうアクセラ！2.0ですが加...

2010.5.3

総評

海外に流れてしまうアクセラ！2.0ですが加速感はアコードの2リッターオーバーより心地良いです 路面の接地感や静粛性 ハンドリングも心地よく、購入した正規ディーラー某店舗の担当者さんも信頼できそうな方だった...

満足している点

路面の接地感 静粛性 国産車でありながら欧州車に近い雰囲気の外観と、ハンドリング シンプルな内装 不快を感じないブレーキの利き 走ることが楽しいこと

不満な点

車としてはすごく楽しくて安心したドライブができるが、店舗により異なるマツダディーラーの雰囲気の違い、馴染みやすいとこは馴染みやすいのだが．． 中古車の数が少なく、探すのに苦労し決断時期によってはすぐに在...

乗り心地

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この価格でＦＦでこれだけ楽しめる車は少ないとおもう。 尚且つ快適。但し、自動車を操ることが好きな人に限る。 移動手段としての自動車しか要らないひと

2010.4.14

総評

この価格でＦＦでこれだけ楽しめる車は少ないとおもう。 尚且つ快適。但し、自動車を操ることが好きな人に限る。 移動手段としての自動車しか要らないひとには途端苦痛を伴う車と化すのでお勧め出来ない。Ｄレンジ...

満足している点

ＮＡ２Ｌ／１５０ｐｓ／１９．０Ｋｇｆ・ｍとスペック的には平凡だが、スロットルを丁寧に開放し、エンジンを綺麗に回すことが出来るとそれ以上に感じられる。 エンジンサウンドも走行距離９０００ｋｍを越えた辺りか...

不満な点

１．５Ｌ、２Ｌ共にＭＴ設定が無いこと。 ＭＳにのみ設定というのは悲しい。 エコを語るなら動力損失の少ないＭＴは必要だと思う。 クラッチを切っての惰性運転によりさらに航続距離も伸び、その間の燃料カット...

乗り心地

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大満足

2010.4.13

総評

大満足

満足している点

乗り心地

不満な点

注目を浴びすぎる点

乗り心地

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