マツダ アクセラセダン ユーザーレビュー・評価一覧

最高

2017.10.7

総評

この価格帯では走行性、室内の質感など一番良いんじゃないかと思っています。 自分的には室内空間よりデザインのほうが大切なので文句はないです！ いつかは両立できるように、頑張れ！マツダ！

満足している点

一番は乗り味。これは今の同クラスやワンランク上の国産車でも味わえないのではないでしょうか。 あとはエクステリアのデザイン、価格も大満足です。

不満な点

内装のデザインはトヨタに負けるかな、でも質感はよいと思う。 デザインのせいか室内空間が多少犠牲になっているかな。

乗り心地

いなす感じ。とにかく乗ってみて。

BM5FP

2017.10.6

総評

･｡･

満足している点

足回り、音、運転のし易さ

不満な点

運転が楽すぎて眠くなってきそう（ぇ

乗り心地

-

どノーマル

2017.10.5

総評

まだ購入したばかりですが、気に入ってます。

満足している点

渋い

不満な点

今のところは

乗り心地

-

赤が好き

2017.10.4

総評

アクセラのデザインに惚れました

満足している点

１５００ｃｃエンジンのふけあがり、音ですね 早くないけど早く感じる、そして魂動デザインと赤、とってもいい車を購入したと思います

不満な点

もう少し燃費が良かったらもっと嬉しいですね

乗り心地

-

いろいろ過渡期の車

2017.9.24

総評

見た目は前期型の方が好きだが、制御は断然GVC付きの後期型がいいです。前期型のネガがすごく潰されてました。

満足している点

SAで沢山の車に囲まれていると、やっぱかっこいいなと思う。 シフトの選択やエンブレの制御がオートバイの感覚に近いので乗りやすい。 ハンドルをグリグリ左右に動かさなくても運転できるので、疲労が少ない。 ...

不満な点

お！いい制御！というタイミングと、うーん惜しい！という制御のタイミングがある。作る側が頑張ってる感じはする。 Aピラーがとても太いので、右左折では必ず頭を動かして確認しましょう。

乗り心地

アクセルペダルが振動するので、ドライビング系のシューズだと辛いかも。 アクセルで旋回Rをコントロールできることで得られる疲労の軽減分を、振動とノイズの大きさが±ゼロにしてる感じ。

中毒性満載！魂赤のアクセラセダン

2017.9.21

総評

夢のクルマ！これ以上のクルマなど無い！と感じていた前車の存在を、完膚なきまで完全に超越して塗り替えてしまう存在となったアクセラセダン！最近はMTにしておけば良かった…などと雑念を感じつつも、では、この今の...

満足している点

何度見ても飽きないカッコよさを持ち、弄れば弄るほど個性が出て愛着がわき、キレイなソウルレッドの色とセダンという美しいボディラインで、いつ、どこへ出かけても、何度でも惚れ惚れしてしまうその存在感は、病みつき...

不満な点

マツコネのオーディオの『表示画面』で不満があります。Gracenote機能は必要ありません。自分で隅々まで楽曲の情報入力している内容がGracenoteによって強制的に書き換えられて表示される事に不満を感...

乗り心地

最近のGVC搭載車に比べたら当然劣ります。あちらに慣れてくると、多少荒く感じる事はありますが、でもやっぱり街乗りの最高さは変わりません。

アクセラ

2017.9.16

総評

車好きは、満足すると思います。 走ればある程度なんでもいい、、と思ってる人は、もっと燃費がよくて、ブランド力の強い車があるので、、、と思います。わかる人には、わかる車と本当思います。ATなのに、繋がり方...

満足している点

今、二万キロ、私が走ってトータル85点以上。 操作性、高速での安定感、足回りのちょうどいい硬さ。ハンドリング、エンジンの回り、ブレーキタッチ、シフトのなんとも言えない、しっとり感？いれやすさ。まずまずの...

不満な点

助手席側の視界が悪い。何回か、隣のレーンの車に乗り始めは、当てそうになった。 塗装が弱い。エアコン入れた時の街中の燃費の悪さ。

乗り心地

固めです。私は、この足は、大好きです。どんぴしゃりの足です。

おきなわあくせら

2017.9.1

総評

よい

満足している点

デザイン

不満な点

車内狭い

乗り心地

-

2年目の感想

2017.8.7

総評

値段以上の高級感と、快適装備の充実が嬉しい。 エンジンも良く回るので、高回転まで引っ張る乗り方をすればワインディングも楽しめる。 非力さは否めず、高速の追い越しでは苦しい場面も。 マツコネの細かい不...

満足している点

・見た目！超かっこいい。 ・シフトフィール小気味よし。 ・オルガンペダルでブレーキング中のブリッピングがしやすい(ヒールトゥというか足の親指でブレーキ、小指でアクセルみたいな) ・視線を落とさずに操...

不満な点

・シートポジションによっては、偶数段に変速時に肘が肘掛けに当たったちゃう。 ・コマンダーコントロール素晴らしいけど、ロータリースイッチのチルト操作時のクリック感がキツすぎ。 ・音声操作の正しく聞き取れ...

乗り心地

かなりコンフォートと思います。しかしロードノイズは大きめ。

BM系前期アクセラ

2017.6.27

総評

3年目、初回車検を終えて・・・。 このアクセラの印象は実用性はギリギリにこなし、できる限りカッコよさと趣味性を優先したクルマ。 人馬一体のテーマをマツダの全てのクラス、グレードにおいてそれぞれ...

満足している点

魂動デザインをベースにエクステリアはカッコ良さげ。ハッチバック、セダンどちらにするか迷ってしまう。 セダンはフロントロングノーズ、リアショートデッキで古臭くないデザイン。 今見ても十分カッコい...

不満な点

高速域でのロードノイズが大きい、雨が降るとトタン屋根、収納が少ない。 マツダコネクトはBMアクセラで初搭載、初期バージョンは中々厳しいモノがあった・・・。 操作体型は悪くないのだが。 マ...

乗り心地

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CX-3との比較です。

2017.6.26

総評

金額的な点からの比較で、CX-3とアクセラスポーツ15Sを検討しているのですが、足回りがトーションビームとマルチリンクと差がある分なのか、車高やタイヤサイズのせいなのか、アクセラの方が乗り心地は良いという...

満足している点

・足回りはCX-3よりワンランク上の造りですが、確かにアクセラの方が揺れの収まりや段差の越えたときのショックについて感触が良かったです。 ・ちょうどアクセラスポーツと併走する場面があったのですが、斜め後...

不満な点

・自分が160cm程度の小柄なので、シートを前にするとCX-3以上に圧迫感のある状況に。CX-3にはないアームレストもセンターコンソール固定なので、肘か乗せられる程度。一般的な体型でないと、いろいろ不具合...

乗り心地

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1500ccガソリンは軽快な走りです

2017.6.20

総評

いろいろ不満な点も書きましたが、、、 さすがZOOM－ZOOMです。走りが楽しい車です。 過去にトレノ、ランサー、フィールダーZ、R34、R35、そしてGHアテンザと乗ってきましたが、エコカー時代にこ...

満足している点

・マニュアルのシフトチェンジがスムーズです。クラッチもつなぎやすいです。 ・速さはないが、何というか「軽快」です。 ・エンジン音が静か。ハイブリットカー？は言い過ぎですが、それくらい静かです。 ・ボ...

不満な点

ＧＨアテンザと比較してですが・・・ ・アクセルを踏んでいる割にはスピードが出ていない（回転はすごく良いですよ）。 ・マニュアルがショートストロークではない。 ・シートポジションがなかなかしっくりこな...

乗り心地

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うp主の方向音痴ないじりに付き合わされるガルアクセラ

2017.6.20

総評

外から見れば目立ちますが、乗っている分には普通の車です。 ただ、視線を感じるだけですｗ

満足している点

遠くからでも非常に目立つため、すぐにわかる。

不満な点

遠くからでも非常に目立つため、（ポリスから）めを付けられるｗ

乗り心地

一人で乗る分には問題ありませんが、二人以上乗ると、泥除けが地面にあたります。そして、ガリガリ音を立てながら走行するため、さらに注目を浴びますｗ

買い換えて良かったと心底思えるクルマ

2017.6.7

総評

自分にとっては非常に良いクルマ。 クルマの付加価値ではなく、クルマ自体の魅力が大きい。 オーナー次第で色んな楽しみ方ができる。 カスタムするも良し。そのまま乗るも良し。 外見重視でも良いし、チュー...

満足している点

まず、何と言ってもエクステリア。 国産車では他の追随を許さない圧倒的なスタイリング。何度見ても飽きない。 次に、価格以上の質感。内装も上質感がある。 先進的なヘッドアップディスプレイ。（一部グレード...

不満な点

強いて挙げればという小さめの不満しかない。 ハッチバックではなくセダンを選んだのは自分なので、これを言うのはアンフェアかもしれないが、トランクがちと狭い。（ハッチバックより容量は大きいが、その形状の...

乗り心地

ホイールとタイヤにかなり依存する。 まず、足は硬め。 純正の１６インチホイールであれば、ショックはかなりマイルドになり、乗り心地としては多少マシ。 でも、オプションで１８インチホイールに...

慣らしも済んで

2017.6.4

総評

足回りが妙に硬くて、大きな振動はうまく逃がすのに細かな路面の荒れをダイレクトに伝えてくるのを除けば、走りに直接関係した部分は文句の付け所がない。 反面、関係ない部分ほど露骨にコストダウンされて安っぽいの...

満足している点

首から下の質感は申し分なし。レーダークルーズもとても賢い。

不満な点

首から上、特に天井の内張がとにかく安っぽい。サンバイザーを畳む音と感触に至っては10年昔の軽自動車にも劣る。 ボディの端がどこにあるか目視で全く判らず、ギリギリの場所での駐車はセンサーと勘に頼らざるを得ない。

乗り心地

全体的にソフトに仕上げたかったように見える。その割に細かな振動をよく言えば丁寧に拾ってくるのがいただけない。 車内騒音は、AT任せの巡航速度以下ならロードノイズぐらいしか入ってこない。2000rpm以上...

車の楽しさを教えてくれた相棒

2017.4.16

総評

兎にも角にも、私に「車の楽しさ」を教えてくれた、かつての相棒です。 元々車に興味すらなかった私に運転する楽しさ、車を弄る楽しさ、遠出する楽しさ。 全てを教えてくれた、相棒でした。 今でも街を走る...

満足している点

車というものを学び、共に多くの場所へ行った元相棒です。 ドレスアップの楽しさ、チューニングの難しさ、走る楽しさ。そんなものを学びました。 初の乗用車、かつセダンだったので当初は運転の難しさを感じま...

不満な点

一番惜しいと思ったのが、1.5LにCVTという組み合わせでした。 車重が割りとある車なので、兎に角初速がモタツキ、それを何とかしたいと悩む日々が続きました。 あとは細かい点ですが、BLアクセラ後期のこ...

乗り心地

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一番長い付き合いの相棒

2017.4.8

総評

シートの造りが宜しいのか、確実に疲労感が減って長距離を運転できます。アクセルの付きも丁度いいですし、サイズも我が家の駐車場では これ以上は大きく出来ず ジャストサイズの車であります

満足している点

ハンドリングのマツダと以前から言われていますが、本当にハンドリングは秀逸ですね シートも座面が長く取ってあるので疲労しにくいです。 早朝から四日市に行って、次の日の午前様で帰宅なんて今までの車では不可...

不満な点

内装が素ではちとチープな感が否めません だからこそカスタムのしがいがあるのですが、 もう少し燃費が良ければと思います

乗り心地

ローダウンサスが入っているので 若干硬めの脚ですが それがスパッとコーナリングが決まる礎でありますね

「運転する楽しさ」と抜群のコストパフォーマンス

2017.4.2

総評

納車して1年、通勤と週末ドライブなどで17,000km走行しての再レビュー。 元気よく走れば楽しく、落ち着いた走りではひとつ上のクラスかのように錯覚させる乗り心地で、コストパフォーマンスがとても高い...

満足している点

魂動デザインのかっこよさ。 兄弟車のアテンザとも、似て異なります。 どこから見てもかっこいい風格あるアテンザと違って、アクセラは見る角度によっては恐ろしくダサい（笑）けれど、それを補って余りある魅...

不満な点

エンジンブレーキにクセがあります。 とくにAT3速 減速中、2速に落ちる直前の速度で（大体17km/hくらい）エンジンブレーキが消えて3速を維持しようとするのですが、その消え方が唐突。 フッ...

乗り心地

足回りは若干固め。 高速コーナリングでもそこまで沈み込まず、しかし固すぎずしなやか。常識の範囲内で程よく踏み込むにはとてもいい塩梅。 エンジンは2000回転くらいまでは静か。 平坦な道をATだと...

そして最後に貴方が待っていてくれた

2017.3.24

総評

ここ数年、困ったことが重なって色々なものを手放し整理し、やっと安定して最後に残ったお金で買ったクルマ。 購入を許してくれたカミさんに感謝！ 私を待っていてくれたお嬢に感謝！ そして温かく包み込ん...

満足している点

とにかく美人でスタイルがイイ！

不満な点

恋は盲目・・・ 惚れた弱みで不満な点が見当たらない。

乗り心地

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1600セダン乗りの感想

2017.2.2

総評

平成9年式のセダンに乗ってるとボタンや機能がもはやボンドカーレベル笑 ステアリングにヒーターまでついてるんですね。 装備や内装は新しいがいいと思うし、疎いので何とも言えませんがハンドリングや乗...

満足している点

乗り心地やちょうどいいボディーサイズ ハンドリングは楽しい。マニュアルモードのシフトダウンのブリッピングのレスポンスのよさ。これはマニュアルは楽しそう。シートヒーターは冬はありがたい 速度やナ...

不満な点

別にー

乗り心地

固くもなく柔くもない感じ。インプの方が固めだったような。 振動、静寂性は気になるところはなし。乗り心地良いです。