マツダ アテンザワゴン 「ソリッドで軽快な相棒」のユーザーレビュー

ソリッドで軽快な相棒

2024.2.25

総評

ソリッドで軽快な、毎日乗っても飽きない相棒です。
2000ccガソリンとラインアップ中で最廉価、最非力ですが、最軽量の恩恵は素晴らしい。
ステーションワゴンは絶滅危惧種ですが、鼓動デザインはスタイリッシュでマジでカッコイイです。
街中でもほとんど見かけず、天邪鬼な私にはピッタリ。
不人気ゆえ今や流通価格は驚き価格。感覚的にはXDの半値以下です。
私のはワンオーナーのディーラー車、走行5万キロで程度極上でした。

満足している点

20Sという最廉価グレードですが、私の求めていた要素を9割以上満足させてくる車です。
ソリッドな乗り味、軽快な走り、煤の心配の無いガソリンエンジン、とにかく静か。
シルバーの発色も素晴らしい。2000年代流行ったメルセデスのような上品さとワルさがあります。
2000ccガソリンエンジンは必要にして充分なパワー。他レビューで非力と書かれていますが、感じ方は人それぞれ。サーキット走るでもない限り不満はないです。高速の合流などパンチが欲しい時はスポーツモードにしたらガーッと加速してくれます。
同じパワートレインのCX-5 20Sからの乗り換えですが、アテンザの方が圧倒的に静か。加速も滑らか。オートマもロック率高くて気持ちいい。
納車前はHUDは目障りじゃないんかなあ？と思ってたけど、慣れればそう気にならないです。

不満な点

①社外のナビが付かない。レトロフィット装着でApple car playが使えるようになり、ナビは問題無いですが、走行中のTV視聴はできません。
②リヤバンパー下部が樹脂になっており、やや薄っぺらい印象。→樹脂部をボディ同色に塗る予定です。
③非PROACTIVEなので安全装備が少ない。→たまたま見つけた現車が素の20Sだったので仕方ないが、これから選ぶ方はPROACTIVEにした方がいいですね。
④リヤレベライザーが無いので、ノーマルだとやや後ろ上がり。若い頃なら気になってダウンサス入れるんだろうけど、もうオジさんなのでこのままでいいかな。
⑤純正ブレーキパッドのダストがやや多め。

デザイン

4

鼓動デザイン、カッコイイ。
19インチの純正ホイールもイイ！

走行性能

4

ステアリングフィールが最高。
前に乗ってたGHアテンザからの進化度合いに驚き。

乗り心地

4

自分はシャコタン、扁平タイヤに慣れてるからか、純正19インチのサイズでも不快な硬さは感じません。

積載性

4

ゴルフバッグを横積みできる条件で探しました。

燃費

4

燃費もいいし、レギュラーなのでいい感じ。
ハイブリッドには敵いませんが。

価格

5

故障経験