マツダ アテンザセダン ユーザーレビュー・評価一覧 (8ページ)

走りが最高の車ですよ！

2018.1.9

総評

全体を通せば、加速もいいですしエンジン音もよく満足しています。

満足している点

走りも内装も、座り心地に満足しています。

不満な点

そうですね、4速から3速（かな）？で切り替わる時に、失速？するのが不満ですね。

乗り心地

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大満足な一台です☆

2017.12.12

総評

総じて大満足の車です！

満足している点

とにかくかっこいい！見た目がどストライクです！ 運転してみると、これまた楽しい！ 見た目、性能共に満足しております！

不満な点

サイズが大きいため最初は運転が大変だったことくらいです。 今は特にありません！

乗り心地

以前は軽自動車に乗っていたため、体にフィットするシートが最高です！ 長時間の運転も苦にならなくなりました！

赤馬

2017.12.3

総評

前期Ｌパッケージからまもなく中期となるＬパッケージに乗り換えましたが、相変わらず装備のバーゲンセールであることに違いはない。 運転席から手に触る部分のほとんどが優しい手触りで、オーソドックスなデザインな...

満足している点

ＧＪ前期乗りの為、静粛性の向上が大きな変化です。 ガラスをたたいてもサイドガラスがフロントガラスと同じ音がする。 ＧＶＣが効いているのか、操舵が優しく感じる。 前期のシビアな判定のｉ－ＤＭのおかげで...

不満な点

試乗車落ちのため、サンルーフとはおさらば。 しゃーない。 噂のマツコネですが、走り出すとタッチパネルが効かなくなるのは驚いた。 壊れたのかと思った。 安全運転のためなんですね。 ただ、オーディオ...

乗り心地

今回は、前車のオートエグゼ補強を移設したので 違いはわからんが、堅牢な感じはある。

手を入れないと地味過ぎるセダン。

2017.11.4

総評

GJアテンザであれば、デザインもよく、ノーマルでも乗れる１台ですが、GHアテンザはカスタムしたくなる、手を入れることが前提の車。カスタマイズ次第では、スポーツセダンというイメージを持たせることも可能だ...

満足している点

手を入れるまでは地味なセダンです。 しかし方向性は購入前からヨーロピアンにするつもりでしたので、内外装ともにそういう方向性にカスタマイズしたことで、他の日本のセダンではだせることのない欧州車雰囲気を...

不満な点

何も手を入れない場合はフツーの地味なセダンです。特徴がないのが特徴(笑) エンジンパワーは平凡、加速も平凡、ゆっくり走ることのできる方、向け。 カスタマイズのベースとしては地味なクルマですので、方...

乗り心地

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Zoom-Zoomの1号機

2017.9.23

総評

私の初めて運転したクルマにして絶対的基準です。 アテンツィオーネの由来に恥じない魅力的な外観。 初めての私には大きすぎたパワー、快適すぎた乗り心地。 周りの友達で初めからこれよりいいクルマに乗る人は...

満足している点

余裕のパワー、トルク セダンゆえの安定感とコーナリング 赤色メーター、4速セミATでほどよくスポーティ、流しているときはコンフォート 当時はまだそんなになかったディスチャージヘッドランプ リアスポ...

不満な点

燃費の悪さ、それだけでした

乗り心地

恐らく硬かった…と思いますが、思い出補正で快適なのに曲がりやすい！といいことづくめだったように感じます。 クルマを手放す直前はさすがに外からのノイズがうるさかったですが、新車時は本当に静かでした。

GJアテンザ　パレードカー仕様

2017.9.17

総評

サーキットオフィシャル業務で運転させて頂きました。 今回は広島で有名なゆるキャラの「ブンカッキー」とマツダ中山主査を後部座席に乗せてパレードランを行いました。 後部座席は立ち椅子のイメージ...

満足している点

同乗者がいるのでスピードは出せませんが目立ち度はハンパないです、というか目立つ為の車ですけど（笑

不満な点

30km/h以上出すと風圧でゆるキャラの皮が潰れますのでウィンドプロテクションをどうにかしてほしい。 この日は9月とまだ暑さが辛い季節なのでエアコン風を後部座席へたくさん導いて欲しいです。 乗せた...

乗り心地

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スタイル最高。側面やや前方からがベスト

2017.9.15

総評

相対的には非常によいと思う。

満足している点

・スタイル。 ・加速感（実際は速いかどうか不明＾＾；） ・ワインディングでの踏ん張り。 ・ディーゼルと違ってアクセルＯＮでのレスポンスがいい。

不満な点

・後方視界の悪さ。 ・アクセルとブレーキの前後関係が悪い。アクセルにあわすとブレーキが手前。ブレーキにあわすとアクセルが遠い！ ・ノーマルだと腰高。（Autoｴｸﾞｾﾞのダウンサスに変更） ・ダンパ...

乗り心地

よい 　

マツダ　アテンザ　セダン２５SLパッケージ　試乗

2017.9.10

総評

最高出力188ps/5700rpm 最大トルク25.5kg・m/3250rpm 水冷直列4気筒DOHC16バルブ2488cc 重量1480kgパワーウェイトレシオ7.9kg/ps 新車価格3,...

満足している点

①デザイン（タイヤハウスサイドのプレスラインなど） ②革シート（マイチェン後に滑りにくくなったらしい） ③先進技術（ヘッドライトやGVCなど。ブレーキアシストはスバルアイサイトよりも優れているそうです...

不満な点

①サイズがでかい。幅1840ｍｍ、長さ4800ｍｍ（もう一回り小さかったらベスト。でもそうなると今のデザインにはならなかったのかな） ②Lパッケージだと必然的に価格も高い（でもこの装備なら許容範囲かも）...

乗り心地

１９インチだったため多少の硬さはあるけど、十分許容範囲。ゴトッという感じ。プジョー３０８GTと比べてもこっちの方が乗り心地は良い。（プジョーは１８インチ） 高速域では安定感がありそう。 Lパッケージだ...

初めて乗りたいと思ったセダン

2017.9.1

総評

いろいろ書きましたがかなり満足しています。買ってよかったと思います。不満な点も高望みすればきりがないし、この価格でと考えれば十分納得の内容です。プチサルーンに走る楽しさを兼ね備えた素晴らしい車です。ほぼ毎...

満足している点

1）エクステリア 完全にストライクです。車を購入する上で一番妥協したくない項目です。後期の顔がツボってしまいました。国産では1番だと本気で思っています。最近の余計な線を多用するごてごてしたデザインが好き...

不満な点

1）有り余るトルクに対しての出だしのもっさり感。 トルクが出る2000回転まで、いわゆる停車からの　踏み始めの反応が悪い。CPU書き換えやスロコンである程度改善できるが根本改善とはいかない。 2）...

乗り心地

納車時からダウンサスを入れたため純粋な純正の評価ではありませんが日本車のセダンの中では固めです。私は固めでしっかりした方が好きなのでいいのですがT社なんかのフワッとした感じが好きな人はがっかりすると思いま...

デザイン最高峰だと思う

2017.8.15

総評

欠点をだらだら書いてしまいましたが、総評としては非常に満足しています。 それらの不満点を全て足しても、デザインの良さが気に入っています。 日本車は性能が高いがデザインが良くない等言われてきましたが...

満足している点

・美しい とにかく恐ろしく洗練されている。 欧州の高級車と並べても全く遜色無いどころかアテンザの方が上であると思う。 ・コスパが高い この美しさでガソリンエンジン2000ccの一番下のグレード...

不満な点

・加速力が低い 家族がカムリとかプリウスだったのでそれらとの比較になってしまうが、停止からの加速が弱い。スポーツモードにしてプリウスと同じ程度でカムリの加速とは太刀打ち出来ない。モーターを積んでいる車の...

乗り心地

通常17インチですが、Lパッケージは19インチになっているためかかなり硬いです。 それでも2000km超えてから大分柔らかくなってきています。 以下、主に乗車経験のあるトヨタ（カムリ・プリウス等）...

デザインで買いました

2017.7.12

総評

デザインが気に入れば買いでしょう．フルチェンジが近づくモデル末期ですが，このぶんだと2017年内のフルチェンジはなさそうな・・・（追記）2018年春に大幅な改良があるようです．フルチェンジは2019年以降...

満足している点

外見，特にCピラー付近が好みです． トヨタ，ホンダのライバル車はハイブリッドのため装備水準を揃えると400万円オーバーとなりますが，25Sなら300万円代半ばで購入可能な敷居の低さも良いと思います．...

不満な点

結局のところ，コモンアーキテクチャによってデミオやアクセラと同様の装備水準＋αなわけです．上記のライバル車との細かな装備差がやはりありますね． デザイン優先のためか，交差点右左折での安全確認はやりに...

乗り心地

普通に良いと思います．これまで乗っていた古いレジェンド（KA8, タイヤはレグノ）と比べると，高速走行時の少し古い路面でのロードノイズははっきりと大きくなりました．標準タイヤがプレミアムスポーツ系らしいの...

アテンザGJ系

2017.6.26

総評

個人的ではありますが とても素晴らしいと思います！

満足している点

１番は長く乗っても疲れないところです😊 あとはコーナーがとても気持ちがよいです！☺️

不満な点

小回りが効かない(車体大きいから当たり前か(^^;)

乗り心地

静粛性は素晴らしいです。 たまに送迎で運転する際も 満足していただいております！ あとはタイヤ次第で更に静粛性は増すかと思います！

アテンザ最高

2017.6.26

総評

素晴らしいの一言

満足している点

全てにおいて最高クラス！

不満な点

特になし

乗り心地

ちょい硬めに感じる 遮音ガラスのおかげで快適

納車！

2017.5.6

総評

最高の車に出会いました。

満足している点

視界良好、高速安定感抜群、トルクフルな加速 なによりフォルム、スタイリッシュ 燃料コスト

不満な点

マツコネ

乗り心地

-

ＭＳアテンザ

2017.4.11

総評

スピード乗れば快適。 ワインディング走るのには最高ですね。

満足している点

見た目と内装とスペック

不満な点

エンジン特性が思ってたより癖がある。 2000回転以下が、まじで使えない。 坂道発進はしんどい。 ステアもうちょい軽ければ・・・・。

乗り心地

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意外と速い

2017.2.28

総評

加速も鋭くコーナリング性能も満足しています。 乗り心地もよくお気に入りです 友達にお勧めできるような感じではないですが乗ってて楽しいので自分がよければ良しとします。

満足している点

そこそこ速く高速走行でも安定してるし 室内も広く革シートの高級感も気に入っている

不満な点

セダンに乗りなれていないせいかバックするとき意外と見づらい 後皆さんも言われているように極低速の発進でトルク不足を感じる 高回転での伸びが薄いような気がします O2センサーが壊れているようなので修理...

乗り心地

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初セダン

2017.2.22

総評

10年近く所有し、気が付けば14万キロ手前です。 一番永く一緒にいます。 利便性、走行性能、ルックス、愉しさを高次元でバランスされた車と思います。 世帯持ちでも車で楽しみたい方にはおススメです。 ...

満足している点

高速安定性はかなりよりです。 高速を利用したロングドライブはかなり楽ちんです。セダンなので旅行などにも不便も感じません。 スタイリングはセダンでは問題ないですし、内装もマズマズです。

不満な点

燃費がお世辞にも良いとは言えません。 てか年々悪化してないか？（笑） 良くも悪くもルックスがセダンなのでクーペと横並びに停めるとセクシーさにかけます。 塗装が薄い・・・。 国内だとカスタムパーツが...

乗り心地

普通です。 ロードノイズはやや大きいと感じます。

あくまで個人の感想です

2017.2.19

総評

解って乗ってりゃ自在です。

満足している点

初めて買った新車なのでいいとこも悪いとこも許せるところです。 弄りますけど(笑)

不満な点

スポーティーセダンにしてはコーナーの踏ん張りが弱い。 ディーゼルの構造上出足がウンコ(笑)

乗り心地

ロールの収まり方は自分にとって不満なく、シートも一日中座ってても疲れないのでメイン使用の街中、ドライブでは快適そのものです。

みんから始めた

2017.2.19

総評

ライトチューンしまくろうー！

満足している点

なんにしろ見た目がかっこいい

不満な点

とにかく遅い

乗り心地

少し硬めくらいです、数日乗らないとエンジンのかかりが悪くなるのが心配です。

最長期間保有

2017.2.16

総評

95点

満足している点

秘密

不満な点

クラッチが弱い

乗り心地

悪い（笑）