マツダ アテンザセダン ユーザーレビュー・評価一覧 (26ページ)

レクサスかBMWで迷ってたら友人に言わまし...

2007.9.7

総評

レクサスかBMWで迷ってたら友人に言わました。「アテンザに乗ってみて楽しかったらBMWの良さもわかるだろうし、そうでなければレクサスのほうが満足出来る。」私はそのままアテンザを買っちゃいました。若いお父さ...

満足している点

力強くかつ上品で流麗なエクステリア。上品だけど応接室っぽくないインテリア。日常でも楽しいと感じさせてくれてくれる車体。硬い事は硬いけどキレイに段を裁く足回り。普段は静かで上品、でもその気になると情熱的で官...

不満な点

よく言われるナビやオーディオは気にならないなぁ。車をオーディオルームにする気はないので(;^_^Aでも車と無関係な部分だからいいや。あ、ハイオク仕様はし痛いかな？　その位。多少の不満も不満に感じさせない所...

乗り心地

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万能タイプのセダン 乗って楽しく、使って快適で、しかも速いと実にオールマイティーに使えるクルマ。 フル積載しても後席からまったく不満は出ず、むしろスポ

2007.8.29

総評

万能タイプのセダン 乗って楽しく、使って快適で、しかも速いと実にオールマイティーに使えるクルマ。 フル積載しても後席からまったく不満は出ず、むしろスポーツ系にしてはおかしいほどに快適。オーナーである自分が...

満足している点

走行性能・安全性は抜群。 FFモデルでの高い回頭性を4WDでさらに深めたコーナリング性は素晴らしいの一言。 タイヤが鳴りだしてから限界を超えるまでの間が広く、安心して踏める。 仮にタイヤがスライドしてもオ...

不満な点

クラッチの繋ぎ難さはハンパないです。初めて乗ったときはワイヤー式かと思ったほどです。 なじみが出れば気にはならないけど、最初に慣れるまでには時間がかかり辛いです。 トランクスルーが無いのはしんどい所。リヤ...

乗り心地

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セダンでも、アテンザはやはりよいです。 予...

2007.7.30

総評

セダンでも、アテンザはやはりよいです。 予算の都合でスポーツの23EXではなく特別仕様車の20ESにしましたが満足しています。次はFMCした25EX(？)にしたいですね。レギュラーガソリンであることを願い...

満足している点

20Eとかいてありますが、本当は特別仕様車の20ESです。パワーシートや6連奏チェンジャーがついてます◆セダンだが、リアスポをつけたので若々しくかっこいいエクステリア。周りからかっこいいなぁ～と言われる。...

不満な点

タイヤがよく小石などを拾う◆パワーシートのメモリーが、ボタンおしっぱなしでないと設定したポジションにならないのはびっくり。普通はポチっておせば自動で設定されるのに◆実物みるとすごい尻上がりのエクステリア。...

乗り心地

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シフトチェンジに難あり？ アテンザスポーツ23S(2005年6月MC、6MT)から乗り換えました。 本日納車で250km程度走りました。 加速を楽しみ

2007.7.28

総評

シフトチェンジに難あり？ アテンザスポーツ23S(2005年6月MC、6MT)から乗り換えました。 本日納車で250km程度走りました。 加速を楽しみたいならマツダスピードアテンザ、シフトチェンジを楽しみ...

満足している点

まだ慣らし運転ですが、パワーはNAのアテンザとは比べ物にならないです。 2000回転前後ではたいしたことないですが、3000回転直前くらいからターボ特有の加速感が感じられます。

不満な点

とにかく2速のギアが入りづらいです。 力いっぱい押し込んでやっとシフトチェンジできるといった感覚です。 故障かと思ってディーラーに相談に行ったところ、車の特性だとのことです。 ほかは比較的スムーズに入るの...

乗り心地

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デザインはいいが．．． お買い得な買い物ではない。

2007.7.27

総評

デザインはいいが．．． お買い得な買い物ではない。

満足している点

デザインの良さ　素晴らしい！直進安定性 リアシートは、ゆとりタップリ　広大なトランク

不満な点

内装は少し貧相　 運転席のヘッドクリアランスもう少し余裕がほしい。 値段高すぎ

乗り心地

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ぶち良え！ モデルチェンジの前に買わん...

2007.7.21

総評

ぶち良え！ モデルチェンジの前に買わんと。 フォードの親父に「根性見せんかい」と言われ作ったクルマじゃき。

満足している点

納車された日に２４０キロ走りました。いきなり峠道に持ち込みました。何かアテンザに誘われたような感じでしたね。「ワシはのう、もっと走りたいんじゃ」って

不満な点

丁度、左ひじが乗っかるところのボックスの作り。それだけですね。

乗り心地

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マツダ車は、我が家では、5台目です。マツダ...

2007.7.18

総評

マツダ車は、我が家では、5台目です。マツダ車のドイツ車風の安定性の高い足廻りは、20年前の最終ルーチェから続いていますが、アテンザ、プレマシーなどでも引き継いでいるようです。ディーラーの修理技術が以前から...

満足している点

4気筒ながらも車内に入り込むエンジン音は、同乗者からも静かだと感心される！最初は、前車のV6からの乗り換えのため少しこもり音が、気になったが、5年も乗るあいだの慣れと、やはりエンジンオイル選びをすると変化...

不満な点

前回投稿時は、あまり不満もなかったのですが、すべてクレーム処理していますが、パワーウィンドウが、3回故障した。最初購入後半年ぐらいで、2回連続！最初運転席のみ2回目は、なんとすべて開閉不能3回目は、5年近...

乗り心地

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総じて走ることが楽しい車です。ハンドリン...

2007.7.8

総評

総じて走ることが楽しい車です。ハンドリング、足、エンジンすべて高レベルでバランスが取れています。車を運転するのが楽しい車です。スタイリングやカラーの評判もよく、飽きの来ない車です。また長く乗れそうな車です。

満足している点

ルーチェＲＥターボからの乗換えで買いました。まずはスタイリングの良さが際立ちます。乗ってまずは、ハンドリングの良さが光ります。前よりパワステが重くなりハンドル径も小さくなりましたがシャープに思ったラインに...

不満な点

ルーチェに比べて、本革内装ですが、天井、トランクルームなどの素材が安っぽいです。あとは、車幅と車軸幅（クラウンより長い！）がありすぎタワー駐車場などは大変です。後部座席は広くなり家族には好評ですが・・・。...

乗り心地

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5000キロほど走っての再度のレポートで...

2007.6.16

総評

5000キロほど走っての再度のレポートです。満足度アップです。ほんとにいい車ですね。とんがっていないところがいい。気張らずとも楽しい。今のところビビリ音とかのマイナートラブルもありません。車に罪はないのに...

満足している点

5000キロほど走っての再度のレポートです。満足度アップです。以前のレポートでは不満点ばかりでしたがよくよく考えると、そういう性質の車ではなかったんですね。エボリューション的なモデルと考えると、物足りませ...

不満な点

相変わらず熱関係ですか。渋滞後や、長めのアイドリング後など吸気温補正が働きすぎるのか悲しいくらいレスポンス、パワー感がおちます。キビキビ感に欠ける感じがしたものの、ファイナル変更など大掛かりなことはできな...

乗り心地

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10ヶ月で11000ｷﾛ。満足度はかなり...

2007.6.12

総評

10ヶ月で11000ｷﾛ。満足度はかなり高いです。 前回よりかなり色々書かせてもらいましたが不満点もなんてことはないです。でも唯一ﾐｯｼｮﾝだけはちょっと残念です。ｴﾝｼﾞﾝ、ﾐｯｼｮﾝ横置きだからしゃ...

満足している点

・3000回転からのﾊﾟﾜｰ。ｼｰﾄに押し付けられるまではいかないが必要十分なﾊﾟﾜｰ。とてもﾄﾙｸﾌﾙ。 ・斜め前からの眺めがいい。ﾎﾞﾝﾈｯﾄの盛り上がりが迫力ある。 ・ｺｰﾅﾘﾝｸﾞが良い。4駆...

不満な点

・ﾎﾞﾝﾈｯﾄくそ思い。ｱﾙﾐって欲しかったな。 ・個体差なのか私の車はﾐｯｼｮﾝの入りがあまりよくない。特に2速の入りが悪く擬音で表すならゴグッって感じ。その他はゴッて感じかな。 ・やはり2000回...

乗り心地

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値引きも相変わらず渋いですが、この値段で...

2007.5.5

総評

値引きも相変わらず渋いですが、この値段でこの楽しさはオススメですね。ただＭＴ（これもポリシー？）しか設定にないので万人にお勧めする車ではありません。もうそろそろモデルチェンジでしょうが、マツダにはポリシー...

満足している点

ターボを感じさせないパワーの出し方。３．５ＮＡの様な感覚かな？２３Ｚからの乗り換えですが、全くの別物、冷やかしのつもりの試乗しましたが・・・剛性も良く、走っていて楽しい。家族に反対されながらも若い頃、ラン...

不満な点

5500を超えてからの伸びがいまいち。2000位からの伸びが素晴らしいだけにリミッターがかかったかのような落ちはもったいない。（素晴らしいから目立つんだけど・・・）インテリアにもうもう少しノーマルとの違い...

乗り心地

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街でほとんど遭遇しないというのが魅力的で...

2007.5.1

総評

街でほとんど遭遇しないというのが魅力的です。スポーティさと高級感をうまく融合したデザインで、それでいて本体価格が300万円というのはすばらしいの一言に尽きます。飽きがこなく、長くつきあっていける車になりそ...

満足している点

4WD + ターボという組み合わせで平均8.5km/lはすばらしいです。外観、内装とも適度にスポーティーで、かつ高級感もあり、満足しています。18インチタイヤをはいている割には乗り心地は快適です。ボディ剛...

不満な点

前車がランエボというのがあるかもしれませんが、低速トルクがないというのが不満です。ただ、これはマフラー交換にて大分改善されます。あとは希少な車のためか、アフターパーツが圧倒的に少ないです。最近は少しずつは...

乗り心地

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よくも悪くも裏切られる車です。マツダのエ...

2007.4.30

総評

よくも悪くも裏切られる車です。マツダのエボリューション的モデルだとおもうとがっかりします。パワーもないしとんがったところもありません。快適な高速走行をもとめるＧＴカーとしてみると非常に優秀だとおもいます。...

満足している点

長距離走行の楽なところ。適度なパワー。乗り心地と操安性のバランス。高速走行の燃費は特筆もの。１３０～１４０くらいで走っても12キロ。このエンジンは多少回し気味のほうが伸びるような気がします。

不満な点

エンジンルームレイアウトのまずさ、吸気温が半端ないと思われる。 過給圧制御のまずさ。とにかくエンジンルームの温度の上がり方はとんでもない。夏が思いやられる。高速渋滞後の全開はたぶんブローするんではなかろ...

乗り心地

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最後までマツダスピードアクセラと悩み続け...

2007.4.14

総評

最後までマツダスピードアクセラと悩み続けましたが長距離運転が楽という理由と装備の充実でアテンザを選びました。 去年の8月に納車してから毎月1回以上は他県までドライブに出かけていますがほとんど疲れません。...

満足している点

長時間の運転をしていても疲れないことですね。 パワーがありながら実用性も兼ね備えているので使い勝手がいいこと。 2000回転を超えてからの加速。ぐんぐん伸びていくのが楽しくてついつい踏んでしまいます(...

不満な点

カーナビの辺りから聞こえてくるビビリ音。低回転時に頻発するのが気になります。 1速の発進がイマイチ。車重の影響？

乗り心地

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いいと思います。レガシーＷでかんじたアイ...

2007.3.11

総評

いいと思います。レガシーＷでかんじたアイドル時の振動、リアのふにゃふにゃ感が払拭されています。エクステリアもかっこいいし。いいですね。

満足している点

納車されて400キロほど一般道路を走りました。いいですね。剛性感がいい。重いわりに重さを感じない。以前のっていたエボ５よりも低速は ある感じ。雑誌にはマイルドと書いてあったが、3000回転弱から明らかに...

不満な点

極低速トルクが弱い。初期アクセルが重い。スポーツカーを乗り継いできてるのに2回もエンストしてしまった。ただ乗りにくいということではない。むしろ乗りやすい。

乗り心地

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過去に乗っていた、P10ﾌﾟﾘﾒｰﾗを現代...

2007.2.28

総評

過去に乗っていた、P10ﾌﾟﾘﾒｰﾗを現代に昇華した感じを受けました。ｻｲｽﾞは手ごろとは言い切れませんが、狭い道でも苦労したことは無いです。すべてにおいて満足出来るｸﾙﾏで、ｱﾃﾝｻﾞｽﾎﾟｰﾂが特に気...

満足している点

かなりかっちり効くﾌﾞﾚｰｷ、しっかりした足回りでﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを攻めても不安は無く高速でも不安は皆無、ｴﾝｼﾞﾝもﾄﾙｸが厚く乗りやすい、室内もﾄﾗﾝｸも広い

不満な点

特になし。ATの多段化くらいか…。

乗り心地

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スポーティセダン。 この車ほどこの言葉が...

2007.1.25

総評

スポーティセダン。 この車ほどこの言葉がしっくり来る車はないだろう。 走る歓びを体感させつつ、移動手段としての便利さを損なってはいない。 速さと快適性が高次元でバランスしているのだ。 一人で乗...

満足している点

・抜群の動力性能 マツダの誇る直噴ターボシステム「ＤＩＧＩターボ」を搭載し、低回転域から太くフラットなトルクを発生させる。 ごく低回転域でも２．３リッターエンジンの素性を生かし、スタート時のトルク不足...

不満な点

・車自体が重い 大トルクで帳消しになってはいるが、ターボ化と４ＷＤ化で車自体が重く、タイトなコーナーは苦手。 峠を攻める車ではない。 ・不人気 マツダのセダン、最上級グレードなのでユニークでは...

乗り心地

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所有する車種が、シ－マ（Ｙ３３-Ｖ８），...

2007.1.13

総評

所有する車種が、シ－マ（Ｙ３３-Ｖ８），ＦＣ-3ＲＸ-7、なのですが、一番見た目大人しいアテンザが一番多面にわたり、高性能だと思います。同乗者からの評判、運転者側のフィ－ル、等々本当に購入して良かったと思...

満足している点

あまり、同車種を見かけない事と、抜群の運動性能です。近年希少なＭＴということも、格別な楽しみのひとつです。一般道においては、特に山道では、自分のウデが上がったのかと思うほど、コ-ナ-を駆け抜ける感じが、と...

不満な点

皆さんの投稿にもあります、低速トルクでしょうか。それも少し走りこむウチに、解消されますが、、、。贅沢な不満ですが、スピ－ド感が普通のクルマと違う為、峠道でも少々驚く様なスピ－ドが出ていることあります。１０...

乗り心地

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この時代に２Ｌオーバーの４ＷＤターボＭＴ...

2007.1.7

総評

この時代に２Ｌオーバーの４ＷＤターボＭＴ車を出してくれたマツダに感謝です。スペックだけ見るとレガシィに劣りますが、良く走ります。モデル末期ですが、各所が熟成されていて気に入ったら買いです！

満足している点

専用のボンネットや前後バンパーなどベースモデルからさりげなく差別化されている点がいいですね。マイナー車なので、ほとんど見かけないのもいいです。パワーは十分で、車重の割りに燃費も悪くありません。四駆システム...

不満な点

６ＭＴのフィーリングが良くありません。特に納車直後はつながるとすぐ回転落ちするため、よくエンストしました。最近ようやく慣れてきてアイドルでも発進できるようになりました。希少車ゆえ社外パーツが極端に少ない。...

乗り心地

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現在走行4000ｷﾛ。色々書きましたが総...

2006.11.17

総評

現在走行4000ｷﾛ。色々書きましたが総じて満足しています。 B4とほん～の少しだけ迷いましたが、ﾃﾞｻﾞｲﾝ、希少性でこちらを 選びました。重たいですが結構速いし良く曲がるし、燃費もいいです。 人...

満足している点

・ｴｸｽﾃﾘｱ ﾏﾂﾀﾞのﾃﾞｻﾞｲﾝは今の日本車の中では高いレベルにあると思う。 ﾎﾞﾝﾈｯﾄがﾓｯｺﾘしてるがとても格好いい。でもｱﾃｽﾎﾟには劣るかなあ？ｗ ・ｴﾝｼﾞﾝ 3000回転からぐ...

不満な点

・低速ﾄﾙｸ 2000以下は正直ｼｮﾎﾞい。ｾﾞﾛ発進は結構気を使う。 ・ﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄ 一ヶ月もすればﾎｲｰﾙ真っ黒。ｴｸﾞｾﾞのﾊﾟｯﾄﾞに変えようかな？ おまけにﾃﾞｻﾞｲﾝ的にﾎｲｰﾙ...

乗り心地

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