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マセラティ クアトロポルテ のみんなの質問 (15ページ)
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今日車で走ってたら、マセラティのクアトロポルテと遭遇しました。めちゃくちゃ良い音で走り去っていきました。自分はクラウンマジェスタでクアトロポルテと同じV8エンジン4300ccなんですが、マフラー...
2019.1.4
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ベストアンサー： 現行クアトロポルテのGTSに乗ってますが無理だと思いますよ レクサスのRCFもマフラーをトムスに変えて乗っていますが全然違います。 ただRCFはRCFで良い音だとは思います。 ただオートマの仕組みが違うからマジェスタは少しキツイかも… クアトロポルテはギアが変わった時に良い音？がしますけどね 頑張ってマセラティを買ってください。 以前ギブリのV6に乗ってましたがV6の方がヤンチャな音でしたよ
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マセラティクアトロポルテMQPはATしかありませんが、MTに改造することはできますか？ また、費用は100万以下で収まりますかね？
2019.1.3
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ベストアンサー： お金さえ積めばできます。ですが、そもそもMT換装というのはMT、AT両方の設定がある車で行われるものなので、この際クラッチからトランスミッション本体、その他周辺パーツも全てワンオフ製作になると思います。これを考えると500万円で収まるか、というレベルの値段になるはずです。
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LEXUS JAGUAR MASERATI どのメーカーが好き？
2018.12.14
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ベストアンサー： レクサス、マセラティ RCFとクアトロポルテGTSを乗っています。 2ドア、4ドアで使い分けています。 ギブリからクアトロポルテに乗り換えましたがギブリの方が小さくて乗りやすいです。
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クアトロポルテに乗りたいのですが、2009-2012年のGTSを考えています。 この年式の理由は現行モデルより旧型のケンオクヤマモデルがクラシカルかつ妖艶な雰囲気で、長く大切に乗る車にふさわ ...
2018.11.30
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ベストアンサー： ケンオクヤマのデザインテイストを色濃く残してるのは初期モデルのあっさり顔。 フェラーリエンジンをトルコン無しで味わえるデュオセレクトまですねー。 最高です。 ってのが理想型。 実際には後期のトルコンATの方が壊れにくくて普段乗りできます。 クライスジーク、いい声で喘いでくれますねー。マフラー替えるならデュオセレクトでシフトダウンさせたら最高なんですけどね
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2018.11.4
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ベストアンサー： ギブリに気ィ使ってデカくなったボディデザインも残念です。 あまりに違う車だからケンオクヤマモデルが全く古く感じないというメリットがあります
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またまたマセラティです。モデル、年式等分かりますでしょうか？
2018.10.13
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ベストアンサー： クアトロポルテ、2008年のフェイスリフト後の後期仕様ですな。
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マセラティのギブリ クアトロポルテにv8エンジン搭載車ってありますかね？
2018.10.7
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ベストアンサー： クアトロポルテ GTSが3.8L V8ガソリン直噴ツインターボで唯一のV8搭載車ですね
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2018.9.30
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ベストアンサー： マセラティ ギブリ https://www.maserati.com/maserati/jp/ja/models/ghibli クアトロポルテと迷いましたが、ホイールがギブリの純正かと。
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イタリア車は本国でも高級車？ ランボルギーニ、フェラーリ、マセラティなどイタリア車といえば高級車というイメージです。 日本ではごく一部の人たちが乗っていて、街中を走っていると周囲の人が「おぉ！」...
2018.9.7
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ベストアンサー： そうですよ。 伊太利亜も含めて欧州大陸は 歴然とした階級社会。 例え、宝くじが当たったからと 庶民は、その手を買わない、 乗らないのが不文律なんです。 日本ではマイナーのランチャは 本国では、貴族がお忍びで乗る 車。 最低でも、成り上がりの庶民が 乗る下駄車です。 ただ、伊太利亜は昔の日本と同じで、 排気量2L超は、イキナリ、税金が はね上がりますから、 落ちぶれた貴族や、成上り向けに 2
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