タイヤの劣化に伴うタイヤ交換について質問です。 先日ガソリンスタンドで洗車の際に前輪タイヤ2本とも内側の溝が擦り減りスリップサインが出てるので替える事を勧められました。 その1ヶ月

Question

前にディーラーで初回（新車3年目）の車検をしたばかりで、ガソリンスタンドではよく車検が通りましたね、と言われました。

しかも1年前にディーラーの定期点検で前輪タイヤ交換をしています。
すなわち、新車から2年経過で1度新しいタイヤに交換しているうえ、今回はまだ替えて1年ちょいしか経過していないのに劣化しているということです。
ガソリンスタンドでの営業活動もあるかと思い、他のスタンドでも見てもらいましたが、早急の交換を勧められました。

走行距離は年間13000キロ位、そのうち月に900キロ位は高速走行です。
車種はメルセデスベンツcla45 AMG タイヤは純正のコンチネンタルです。
スポーツタイプは消耗が早いとは言うものの1年しか持たないって異常だと言われました。
更にガソリンスタンドではアライメント調整がおかしいのではないかと指摘されました。
確かに車検に出すまではタイヤの消耗を指摘された事はありませんでした。
車検の際にディーラーでの調整がおかしくなったのかなとも疑問に感じています。
とはいえ、そういったクレームをディーラーに出来るものなのか、タイヤがそもそも不良品だったのか、泣き寝入りしてまた2年で12万払い交換すべきか。
こだわりはないので、もう少し安い国産タイヤをタイヤ量販店で替えるべきか。

詳しい方いらっしゃいましたら、アドバイス等頂けたら幸いです。

補足

皆様貴重なご意見ご指摘ありがとうございました。色々車の特性やタイヤについて勉強になりました。 とりあえず溝は残り3.5ミリなのでいずれにせよ早急に交換しようと思います(T . T)

Answer 1

この車はタイヤをケチってはいけません。一般的なドイツ車はタイヤ性能に依存したセッテイング。AMGは特にそうです。
ご存知だと思いますがAMG、ブラバス、これらはドイツ本国でデイーラーやりながら自分ところの特別仕様車を出しているわけです。
このあたり日本のデイーラーオプション扱いとは違って、デイーラーが他社デイーラーとの差別化を狙ってチューニングして販売している特別な車です。
真ん中センターのゴムが剥離していますが、相当なパワーとブレーキ力がかからないとこうはなりません。
コンチでセッテイングされている車ですので、これを履き続ける、交換は6分山で。
再度言います。非常に重要なことですので、交換は6分山まで来たら交換です。
AMGは特にゴテゴテチューニングですので。
磨耗しても何故に滑らないかは当然でコンピュータが滑りを検知してパワーを
しぼる。こういうインテリジェンス機能は昔からベンツに搭載されていて、
お客を殺さない、というベンツの考えがあるからです。

減らないタイヤは私はダメタイヤだと考えています。減らないタイヤはブレーキ
距離が長く、雨天時は滑りやすい、そういう硬めのコンパンドを使っているからです。
良い例がタクシータイヤです。タクシー専用タイヤというのがあって、これは十万キロぐらい持つ。だけどブレーキ距離が長くウエット路面は本当に良く滑るんです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
勉強になりました。

Answer 2

あの、スリップラインが出ているところの近くのパターン面が、
はがれていたこと自体、怖いと思いました。

僕も以前乗っていた車(国産車)で、
パターン面がなくなった状態で走っていたことを思い出しました。

ディーラの整備工場に出していたけれど、特に言われた記憶がなく、
同じ整備工場に出したときに、パターンが出ていることがわかって、
新しいタイヤ分かったことを思い出しました。

タイヤについて、空気圧を知らせる機能がないのであれば、
タイヤ専門の量販店で、新しいタイヤを買ったほうが良いです。

仮に同じダイヤを買ったとしても、そのほうが安いと思います。

銘柄にこだわりがないのであれば、BSでも、ヨコハマでも、TOYOでも、
ダンロップでも、あなたの今使っているタイヤと同等のタイヤがあるから、
そちらで選んでください。

韓国メーカーのタイヤも性能が上がっているようで、
新車装着されているようです。

でも、サポートの面で不安があるから、
国内メーカーの商品を選んでください。

Answer 3

300psオーバーの4WDで2万㎞持つ事の方が驚異ですよ
タイヤセンターが減ってる上にゴムが剥がれてる・・・
シグナルダッシュは当たり前って走りですか？
高速では160㎞超えは当然？
タイヤを酷使してる減り方ですね

先の交換で新品を後ろに付けてませんか？
前輪に付けたのは勘違いとか(-_-;)
現在は後ろタイヤの指摘は無いけど・・残り溝は？

新車装着と店頭売りのタイヤは別モノですから
新車装着はスペシャルブレンドだったかもですね

Answer 4

使用者の責任の範疇。

あっ、吊の釣り師か！（笑）

Answer 5

他の方が言われるように、タイヤが減ってクレームなど論外ですが、それはそれとして、リヤタイヤはどんな感じなのでしょう？
１年前にフロント２本交換してるということですが、車検の時に後ろに付いていたタイヤ（つまりは新車から付いてるタイヤ）を何も考えずにローテーションで前に持ってきてるということはないでしょうか？
そうじゃなくて、本当に１年でこの状態なら、ちょっと運転の仕方を見直してみた方が良いと思います。

Answer 6

１３０００キロでは通常ではここまでは減りません、走り方に問題があるのでしょう。

Answer 7

写真を見る限りは、スリップサインは出ていない様に見えますけど、ソロソロ交換を検討する頃ですね。

＞アライメント調整がおかしいのではないかと
＞指摘されました。
車検ではサイドスリップは測定、調整するけど、アライメントは基本的に見ないよ。
見てもらうなら1.5〜3万円ぐらい必要。
車種によっては（殆どの車種は）アライメントが狂っていても調整出来ない場合が有る。

まあ、タイヤは車の部品の中で唯一地面と接している部品。
自動車は加速したり、曲がったり、止まったりすると思いますが、正確に表現すると、タイヤを回転させたり、タイヤを曲げたり、タイヤを止めたりしているだけです。
どんなにタイヤの上の部分の性能が良くても、タイヤがプアなら自動車としてプアな性能しか発揮できませんよ。

Answer 8

400馬力のMRに乗っていたものです。
装着タイヤは国産ハイグリップラジアルでしたが、サイクルは
駆動輪側(後輪)にエンジンがある関係で、後輪10000km程度
前輪20000km程度で交換していました。
※キャンバーがついていたので、時々左右組替えしていました。


ゴム製品ですので、グリップ力が高くかつライフが長いなどはありません。
減りが気になるならエコタイヤも選択肢ですが、それだとこのAMGは
空転ばかりして前に進まなくなるでしょう。

あとは常にメーカー指定の空気圧になるよう、気を配りながら
しっかりメンテしましょう。

Answer 9

ベンツCLA４５AMGがどんな車かわかってますか？
フツーのベンツに、有名なチューナーのＡＭＧ社が特別なチューニングを施しスポーツカーに匹敵する性能を与えたクルマ。
３８０PSを超える特別なチューニングを施したハイパワー４ＷＤ車で、並みのスポーツカー以上の性能のクルマです。当然、タイヤにかかる負荷は普通のクルマの比ではありません。
しかも走行のほぼ９割は高速道路ですからますます摩耗は激しくなります。

例をあげると、同じハイパワー４ＷＤ車の日産GTRのタイヤは一般的な乗り方でも15,000~20,000ｋｍ位で交換。高速ばかりならもっと早く摩耗します。
このようなハイパワー車で、ハンドリングが下手でタイヤに負荷をかける走りの人が乗ると、さらに早く摩耗します。
タイヤもハイパワーに耐える高価・高性能なものを選ばないとある意味危険でもあります。
ちょっと気になったのが、これだけのハイパワー４ＷＤ車で「2本だけ交換」。これだけのパワーの４ＷＤはバランスが崩れるので普通「4本交換」します。
AMG仕様を買える財力があるのですから、タイヤごときをケチってはいけません。

写真を見る限り偏摩耗もしていないのでアライメントの問題はないと思いますし、センターの表面が剥がれているように見えるので、高速ではかなり飛ばす方ではありませんか？

つまり「このクルマに乗って、この走りをしたら当たり前」の話で、デイーラーに「調整不良」だの「泣き寝入り」だの「安い国産タイヤで」とか言ったら、ベンツのデイーラーは上品ですが、腹の中では笑われますよ。
「こんなこともわからずにAMG買ったのかよ」って。

こういう世界でも上位にランクするスポーツ仕様のクルマに乗るなら、本来それなりの知識・ウデ・コストが必要なモノで、メンテナスもかなりの費用をかけなければいけないことを承知の上で購入するものです。

失礼ながら、ＡＭＧ仕様ではないノーマルベンツの方がご希望に沿うのではないでしょうか？

Answer 10

メルセデス歴25年。Ｅクラス一筋のオーナーです。
ケンカを売るワケじゃありませんが、あまりにも情けないんで言わせてください。

タイヤは走った分だけ減る消耗品ですよ。以前、どんなクルマに乗っててどの頻度で交換してたのか知りませんが、メルセデス(ベンツと言わないところが気取ってるとか、無知の人=質問者さんの事ではありません、は黙ってて下さいね) 以外のクルマって、そんなにタイヤがもつんですか？

メルセデスというクルマのオーナーは、後部座席に座るお偉いさんは別として、少なくとも知識面でもお手本になれるようになってから乗ってほしいクルマであってほしいものです。

オレもAMGに乗ってた時期がありましたが、あなたのレベルでAMGに乗ってるのかと思うと、溜め息が出てしまいます。ヤナセがＡとかＢとかワケわからないグレードを出し始めた頃から、今のベンツユーザーの凋落は予期できましたけどね。

本題に戻ります。
１万3000kmも走ったんでしょ？ コンチだろうとピレリだろうと、当然、交換時期がきますよ。年数じゃなくて走行距離だってこと、他の回答者も含めてわかんないのかなあ？ 不良品とかって、意味わかんない。最初、ネタ？ 釣り？ って思いましたわ。

使った分だけ減るのがタイヤ。交換してからの年数じゃないんですよ？

車重や車種によって違いはありますが、メルセデスAMGもメルセデスベンツも、オレは１年から１年半でいつも交換時期が来ます。年間走行距離はあなたと同じくらいか、あるいはそれ以下ですね。
当然、フロント側の消耗が早いですが、AMGだとタイヤ幅が前後で違うからローテできないでしょ？ ４本同時交換になっちゃいますね。

結論。タイヤは当たり前の減り方です。
他の回答者さんがミシュランの話をされてましたが、確かにミシュランを選ぶベンツユーザーは多いですが、でもそれは静寂さが理由。耐久性はメジャーなブランドならミシュラン、ピレリ、コンチネンタル、ブリジストン、すべて歴代のＥクラスで履いてきましたがトントンです。(すべてフラッグシップでの比較)

１年しかもたないのは異常とか言ったSSのスタッフって、作り話じゃなくてですか？ よほどのど田舎かと思われますが。

キツい言い方をしましたが、愛のムチだと思って下さいね。

Answer 11

写真で拝見する限り交換時期は間違いないですね、偏磨耗してる感じもないので、普通にすり減っただけと思います。
前に二輪のみとの事なので、ローテーションしとくと多少長持ちすると思います。(４輪同時交換になりますが)
特にスポーツタイヤが必要でないので有れば、コンフォート系タイヤにすると長持ちしますよ。