レクサス RX 「ほどよい上質感 レクサスＲＸは当然ハリアーがベースとなったＳＵＶです。 まず走りに関するところからですが、試乗では短時間だったこともあり、あまり印象に」のユーザーレビュー

ほどよい上質感 レクサスＲＸは当然ハリアーがベースとなったＳＵＶです。 まず走りに関するところからですが、試乗では短時間だったこともあり、あまり印象に

2009.2.17

総評

ほどよい上質感
レクサスＲＸは当然ハリアーがベースとなったＳＵＶです。
まず走りに関するところからですが、試乗では短時間だったこともあり、あまり印象に残るものはなく、柔らかめの足回りがクルマの性格に合ったものだと感じたくらいです。　運転を楽しむクルマではないようでした。
あとはエンジンですがハリアーにはワンボックスによく使われる２．４Ｌの振動の大きい４気筒エンジンが載せられていますが、レクサスＲＸはプレミアムカーですから当然３．５ＬのＶ６となります。
振動も感じられず静かなエンジンで、これはプレミアムカーとして当然の選択でしょう。
内装を見ていくと一連のレクサスのクオリティがＲＸでも維持されています。
内装のパーツはハリアーの流用パーツが目立ちますが、試乗したバージョンＬは木目部分に本木目を使用しているため、プラスチック木目調パネルのハリアーとは質感が全く違います。
なにしろトヨタの使う木目調パネルはクラウンロイヤル等で採用されますが質感が最低の安物ですから。
あとはよく言われる「おもてなし」のレクサスディーラの良さです。点検などでクルマをあずければオーナーズラウンジというウエイティングスペースで終了を待つこともできます。
プレミアムカーのオーナーになるなら、当然そうした付加価値もクルマ選びの条件の一つになってきますね。　当然車両価格に含まれているわけですが、そういう上質なアフターサービスは意外に重要なのではないでしょうか。
結論
ハリアーにレクサスバッジをつけただけで１００万以上高くなっているという意見がありますが、見当違いと感じます。　エンジンも別物ですし、内装の質感が全く違います。
しかもレクサスＲＸは安全装備も充実していますし、ナビも標準です。　　
ディラーの対応の良さや、プレミアムカーとして必要な質感レベルをしっかり確保し、欧州のライバルより安い価格です。　制限速度の低く抑えられた日本で使うには十分なクルマでしょう。
高級ＳＵＶというとＢＭＷやボルボなどに目がいきますが、レクサスＲＸという選択も十分にアリだと感じました。

満足している点

・内装の質感の良さ
・静粛性の高さ
・大人４人が寛げる広さを持つこと
・十分なラゲッジスペース
・versionＬの４ＷＤが５４０万円と納得できる価格
・レクサスディーラーの対応の良さ

不満な点

・ドアヒンジがハリアーと共通のためコストダウンされたものが使われている。
（レクサスでもＩＳは同程度の部品を使っていますが）
・ドアが軽すぎる。せめてＶＷゴルフ並みの重厚感がほしい。
（この点はハリアーと差別化できていないような感じでしょうか）
・高級ＳＵＶの雄レンジローバースポーツと比べると、全体的に華奢な印象。
（８１５万のレンジと５４０万円のＲＸ、価格差も排気量差もありますが）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験