レクサス RX 「生産中のモデルをかんたんにＤＲしました。 コンベモデルもＨＶモデルもＤＲしました。 でも、ＲＸ２７０はＤＲしてません。 レクサスブランドはＪ」のユーザーレビュー

生産中のモデルをかんたんにＤＲしました。 コンベモデルもＨＶモデルもＤＲしました。 でも、ＲＸ２７０はＤＲしてません。 レクサスブランドはＪ

2011.7.31

総評

生産中のモデルをかんたんにＤＲしました。
コンベモデルもＨＶモデルもＤＲしました。
でも、ＲＸ２７０はＤＲしてません。

レクサスブランドはＪＤパワー社のＩＱＳで
もっともポイントが少なくい、
i.e.品質が最も優れている、操作性が最も優れている、
クルマのブランドです。
ＲＸはミッドサイズプレミアムクロスオーバー/ＳＵＶのセグメントで
レクサスのＧＸに次いで２番目にポイントが少ないモデルです。
i.e.不具合が少ないモデルです。
ポルシェのカイエンよりも品質の面で優れています。

走行性能については、スムーズに走ってくれます。
レスポンスも良いです。
コーナリングもスムーズです。
ポルシェのカイエンと比べても、劣っていません。
急勾配の坂道にクルマを停車させて、坂道発進させてみたけど、
問題なく発進してくれるだけのパワーを持っています。
ＨＶモデルは、発進するときに
モーターだけで発進しようとするので、
もたつき感が若干ありますが、
それでも、後退することなく、発進してくれます。
でも、官能的なエンジンサウンドとかはありません。

トランスミッションも滑らかにギアを変えてくれて、
変速ショックとかもたつきとかはありませんでした。

車高が高いクルマだけど、操作安定性も優れています。
高速で走っても、ぜんぜん怖くないです。

インテリアの質感も優れているほうだと思います。
シートはセミアニリンもいいけど、
ファブリックシートの肌触りとか、好きです。
特にルーフヘッドライニングも、肌触りがすごくいいです。

ヘッドアップディスプレイもあったらうれしい機能でした。
パノラマルーフを装着したら、開放感がすごくあります。
でも、ハリアーはマルチパネルで開閉できたけど、
パノラマルーフなので、開閉しません。

ただ、ラゲージスペースはポルシェのカイエンとか
アウディのＱ５よりも小さいかな。
スペース的に不満はないけど。

満足している点

●高品質
　ＪＤパワー社のＩＱＳでこのクルマは、
　ミッドサイズプレミアムクロスオーバー/ＳＵＶのセグメントで、
　レクサスＧＸに次いで2番目にポイントが低いモデルでした。
　i.e.初期の品質が優れて、操作性に優れています。
　どこかのＢＭＷのActiveHV7のようなたてつけ不良とか、
　ありませんでした。
　ちなみに、ＲＸを生産しているトヨタ九州の第２ラインが
　２０１１年のＩＱＳのプラントアワードで
　プラチナ賞を受賞してました。
　i.e.製造不具合がすごく少ない工場です。
　ちなみに、北米向けの車両を生産しているＴＭＭＣも
　プラチナ賞でした。

●乗り心地
　フロント、リヤともに乗り心地は良いです。
　特にエアサスのモデルは、コイルサスのモデルよりも
　乗り心地は良いです。
　快適に運転できるし、快適に乗っていられます。
　長距離ドライブしてもぜんぜん苦にならないと思う。
　フロントもリヤもシートに座ったときの
　ヘッドクリアランスも確保してあって、
　足元も十分広くて、圧迫感は全然なかったです。
　シートは若干ホールド性にかけるけど、
　乗り心地はとてもよいです。

●インテリジェントＡＦＳ
　夜間の視野が広がるので、
　わたしはこの機能が好きです。
　曲がる方向にライトが当たるので、
　街灯がない田舎の道を走るときとか、
　便利な機能だと思います。　

●オーディオ
　マークレビンソンプレミアムサウンドシステムの音質は
　とても優れていて、安いクルマに乗った後、
　体感してみると、その違いが顕著に現れています。
　ぜんぜん違います。

●パワーウインドウの挟み込み防止機能の反転荷重
　ぜひ、パワーウインドウに手を挟まれてみてください。
　その反転荷重の低さに驚くと思います。
　ガラスランとの抵抗もあるので、
　反転荷重を小さくすることは難しいと思うけど、
　すごく荷重が小さくて、はさまれても痛くなかったです。
　たぶん、小さい子どもが手を挟まれても、
　骨折することはないと思います。

●自動防眩ミラーの設定
　私は眩しいのが苦手なので、ルームミラーとかドアミラーに
　自動防眩ミラーが一部オプションで設定されているので、
　とてもうれしいです。

不満な点

●パワーバックドアのスイッチの高さ
　大きいクルマなので、バックドアを開けたとき、
　パワーバックドアのスイッチが、とても高い位置にあります。
　平均以上の身長の人なら、難なく手が届く高さだけど、
　わたしみたいな小柄な人だと、高いです。

●Intelligent High-Beam Headlamps
　北米向けの車両には、自動でヘッドランプの
　ハイビームとロービームを切り替えてくれる
　オートマチックハイビームが設定されてるけど、
　日本仕向けの車両とか欧州仕向けの車両には
　設定されていません。
　便利な機能だから、国内仕向けの車両にも
　設定して欲しかったです。
　でもでも、このシステムの名前多すぎ・・
　Intelligent High-Beam Headlampsとか
　Automatic High-BeamとかSmart-Beamとか。

●ウォッシャータンクのふた
　ＨＶだけだけど、
　ウォッシャータンクの注ぎ口のふたの文字の向きが
　変な方向を向いていました。
　変な設計だと思います。
　それから、蓋も閉めにくいです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験