レクサスRCF、BMW M2、ポルシェ７１８ケイマン、メルセデスAMG A45どれが1番欲しいですか？ 理由を教えてください。

Answer 1

どれもが魅力的な車ですね。

RC-Fの魅力はエンジンでしょうね。V8 NAの5Lを快適に振り回すのは楽しいでしょう。難点としては「レクサス」ブランドによる他との差異化が難しいことでしょうか？

M2は純粋なFRとしての魅力でしょうか。この中ではホイールベースが一番長いのは意外ですが特別感が魅力です。難点はレーシーに過ぎることかと。

A45Sは2Lで400馬力を絞り出し上位車を追い回すイメージ。ちょっとヤンチャに過ぎるかもしれません。

718ケイマンは仕様により大分違いますね。素のケイマンはこの中では分が悪いですが、軽くホイールベースも短く、スポーツカーとしての魅力は十分にあると見ています。718ケイマンの中での出色はGTS4.0でしょう。NAのフラット6を振り回すことが出来るのはこのモデルが最後になるのではないでしょうか。

どれが欲しいかと言われたら・・・
ケイマンGTS4.0＞M2＞巣のケイマン＞RC-F>A45 となります。
考えるだけで楽しいですね。

Answer 2

ケイマン一択、走りが楽しいからです。

Answer 3

RC F 7年乗ってます楽しい車です、吸排気替えてます良い音します。
先日、M2の音を聞いて無茶苦茶良い音でした、取り回しも良さそうなので、次はM2に乗ってみたい。

Answer 4

ＲＣＦに特化（ＲＣＦ所有ですから）して考えますが、ＢＭやＡＭＧには追いついていないと言う印象です。

友人のＡＭＧには少し乗せてもらましたが、ＲＣＦと比較すると明らかに走行性能のトレイン、特に電子制御の部分ではＡＭＧの方が明快でした。

明快の意味は、ドライバーの意思が伝わり易いと言う事です。つまり、ドライブ操作レスポンスに圧倒的差があると言う事です。簡単に言えば、ＡＭＧの方が運転していて楽しいのです。

勿論ＲＣＦが面白くないとか、パワーに劣っているとか、コーナリング特性が特に悪いとかではなく、どちらが面白いかと言うと明らかにＡＭＧだと思います。

ＲＣＦの場合は、運転操作にも原因があるのかも知れませんが、加速して欲しい時に電子制御が働いた鈍い加速になる場合があったり、障害物関知センサーが異様に働いたり、ブレーキしてのコーナリングレスポンスが不明瞭だったり、とにかく電子制御のバランスが悪いのが目立ち、ドライバーの意思通りに走らない場合があります。

どの車も、今は電子制御部分が多く、特にハイパワー車両の場合、色々な制約を受けての安全走行が目指されているのだとは思いますが、その味付けにおいて、ＲＣＦの場合、まだまだ外車には追いついていない印象ですね。恐らく、外国と日本国内の道路事情が異なっているのも、その原因のひとつかも知れません。

それでもＲＣＦは良い車ですけどね。ただ、もう今となっては設計がかなり古い車の部類になるかと思います。

Answer 5

五感に刺激を与えつつ、野生的な走りを味わいたいなら迷わずm2ですが、高級志向であればamg、気持ちよく走りたいならケイマンの感じじゃないなか

Answer 6

やっぱ5Lには勝てないっすね…
rcf
でも持っててかっこいいのはケイマン

高級感も兼ね備えてるamg
M2はバランス型ですね！

走りならケイマンかな

Answer 7

悩むね。

運転席に座ってワクワクするのはM2かケイマン
スタイルはケイマンだけどどうしても911の廉価版的な存在に対してM2は堂々とM.
音もいいし、若干M2
残りの2台はなんとも思わない。

Answer 8

断トツで718ケイマン