レクサス NX PHEV ユーザーレビュー・評価一覧 (2ページ)

450h+　versionL

2023.9.25

総評

非常に満足度の高い車だと思います。 ディーラーのホスピタリティも含め、買って良かったと思います。

満足している点

外装はカッコ良く、内装は高級感あります。 装備も大変満足しています。

不満な点

よく見かけるので全然珍しくない。

乗り心地

-

ヌルッと早い！

2023.8.12

総評

走行性能が抜群で、最高😀

満足している点

家での充電で、チョイ乗りなら十分いける。

不満な点

バージョンLだけフェンダーアーチモールとバンパー素地のパーツが駄目かな。

乗り心地

バージョンLで電子制御ダンパーは付いていないが、十分上質で滑らか。

装備は満点

2023.8.3

総評

PHEVはパワーもあり、とても乗りやすい車です

満足している点

安全装備・運転支援は、充実 便利機能も満載

不満な点

ボルボXC４０からの乗り換えなので、足回りが少し柔らかく感じてしまう

乗り心地

標準装備のランフラットタイヤは路面の音を拾うため、オプションのラジアルタイヤを選択しました

楽ちん、快適、省エネ

2023.8.1

総評

これまでのレクサスとは別モノ。ドイツ勢を超える品質を感じる。車のがっちり感がとても良い。初期型だけど、なにも問題なく快適。 450と言うだけあってトルクが大きく、運転がとにかく楽。発進加速は面白いぐらい...

満足している点

ACCの精度が高く、ハンドルが静電センサーなので握ってなくても触れてるだけでOK。 ドイツ車と違い運転席で左足の置き場が広い。 ドイツ車のカーナビは使いものにならないけど、さすが日本車。精度が高く情報...

不満な点

EVとHVとAutoEVとかのモード切替になんでスイッチが２つ必要なの？充電モードは長押しとかマニュアル読まなきゃ絶対に使えない。←最新のプリウスも同じみたい。トヨタ車に共通の問題...

乗り心地

とてもスムーズ。車内がやたら静か。同乗者と小声で話せる。後席のリクライニングが〇。

黒のＮＸもなかなかカッコいい！

2023.7.29

総評

燃料高騰のなか、PHEVで街乗りはほぼガソリンを使わないでですね。充電の電気代は深夜電力で割安に充電です。

満足している点

３００ｐｓを超えるシステムパワーエコにも走れるしパワフルにも走れる。

不満な点

やっぱりちょっと重い。 街乗りだとほぼEVになりエンジンが回らない。。。充電しないでHV走行をしないと慣らし運転にはならないかな。

乗り心地

-

静粛性

2023.7.17

総評

値段は張りますが、所有の喜びももたせてくれるいい車です。

満足している点

EVとHVの両方楽しめる点。

不満な点

ただしHVモード時のエンジン音は少し粗い感じがします。

乗り心地

-

プラグインハイブリッドの乗り味に感動！

2023.7.11

総評

主にゴルフ場までのドライブに使用していますが極めて快適で非常に満足しています。 万一、長時間停電発生時V2Hが可能でBCP対策の一助として購入しました。 結果的にNX最高級グレードの選択となりましたが...

満足している点

各種先進装備の充実、静かでパワフルなEVモード走行！そして洗礼されたエクステリア！

不満な点

リアのデザインが個人的にはイマイチかなと。 RXの方が好き

乗り心地

バッテリーがボディー低部にあるため安定し落ち着いた乗り味です。前車CX5も良好でしたがNXの方がしっとり感があり上質です。

乗り心地やレクサス感に期待したが残念!

2023.6.20

総評

この値段ならもっといい車を作るべき。または不要な装備は省き、もっといい車づくりをしてほしい。明らかに検証不足。しかしこれからの車はPHEVがベストだと思うのでコストを下げて普及させてもらいたい。

満足している点

電気で走った時のシームレスな加速と爽快感は他では無い。

不満な点

不満点を列挙すればきりがありませんが、 後席が狭い、乗り心地にフラット感を求めたが突き上げあり、細かい振動も拾う、期待外れ。 ランフラットタイヤの影響が大きいと思われる。 ドア閉まり悪い、このクラス...

乗り心地

硬くはないが硬さ感を感じる突き上げとタイヤノイズと細かいハーシュネス。 静粛な車のはずだが、ガソリン車と変わらない、

車中泊バンザイ！

2023.5.18

総評

普段の近場はEVとして、遠出はHEVとし走りたい方には超おすすめです。

満足している点

エクステリア、インテリア、プラグインなところ。アイドリング無しで一晩エアコンが使えます。車中泊に最適！

不満な点

HEV走行時のエンジン音がうるさい。メインカーとして乗っているCX-5のガソリンエンジンより明らかに音、振動が大きいです。高級車なのに、、、

乗り心地

購入した当時はランフラットタイヤを履いているせいで、結構突き上げが気になっていましたが、普通タイヤに変えてからは、とても乗り心地が良くなり、いかにも高級車といった乗り心地に変化しました。

電動の加速はクセになる〜

2023.5.2

総評

普段の短距離移動はほぼEVで、十分な性能。　 トータルでエコロジーかは？？

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

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選択は正解でした。

2023.4.10

総評

RX450ｈからの乗替えですが、乗り心地は遜色無く、動き出しはそれ以上とも思わせてくれます。しかし段差など衝撃が入る場面では、やはり車格の差を感じます。 購入時は新型RXのPHEVまで待とうとも考えまし...

満足している点

●EV走行時の静かさと街乗りしやすいサイズ感。 ●遠出以外ほぼGSに寄る必要が無い。HVモードで高速なら23km/ℓも達成可能な低燃費。

不満な点

●EV走行が快適なだけに電欠でエンジンが始動するとガッカリ、ショボい直4の音を聞くと気持ちが萎える。 ●EV走行可能表示がサバ読みすぎ。街乗り7割、高速6割程度しか実走行出来ない。実電費に合わせ学習もし...

乗り心地

EV/AUTOモード　★★★★★ HVモード　★★★ チャージモード　★

精神的な余裕

2023.3.26

総評

皆さんが評価しているとおり、高性能で安定感の有る走りが出来る。

満足している点

とにかくスムーズで余裕と安心感のある走りが魅力

不満な点

ナビなどの設定に関する機能等が機能名だけでは分り難い。

乗り心地

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PHEVが最良の選択でした

2023.3.10

総評

200Vの充電環境があるのなら、真冬の電費の一番悪い時期でも60km位はEV走行できます。単にガソリンを使わないと言うだけではなく、EV走行はものすごく気持ちよく走ってくれます。日本では急速充電環境が整っ...

満足している点

落ち着いたどっしり感と、どこまでもリニアなEV走行が最高です。とにかく走っていて気持ちよく、疲れません。 普通のハイブリッドだと、アクセルをもう少し踏み込むとエンジンがかかりそう、と躊躇することがあるの...

不満な点

標準オーディオは７０点止まりです。スピーカ交換、DSPアンプ追加など手を加えたいとは思うのですが、作り込まれすぎていて、手を入れるのが難しくなっています。 また細かな点ですが、半ドアになりやすいようです。

乗り心地

Version L ですが、どっしり感があって、柔らか過ぎず、乗り心地は非常に良いと思います。 また、静粛性も極めて高く、文句なしです。 もちろん、変な振動やびびり音などは皆無です。

PHEVが最良の選択でした

2023.3.10

総評

200Vの充電環境があるのなら、真冬の電費の一番悪い時期でも60km位はEV走行できます。単にガソリンを使わないと言うだけではなく、EV走行はものすごく気持ちよく走ってくれます。日本では急速充電環境が整っ...

満足している点

落ち着いたどっしり感と、どこまでもリニアなEV走行が最高です。とにかく走っていて気持ちよく、疲れません。 普通のハイブリッドだと、アクセルをもう少し踏み込むとエンジンがかかりそう、と躊躇することがあるの...

不満な点

標準オーディオは７０点止まりです。スピーカ交換、DSPアンプ追加など手を加えたいとは思うのですが、作り込まれすぎていて、手を入れるのが難しくなっています。 また細かな点ですが、半ドアになりやすいようです。

乗り心地

Version L ですが、どっしり感があって、柔らか過ぎず、乗り心地は非常に良いと思います。 また、静粛性も極めて高く、文句なしです。 もちろん、変な振動やびびり音などは皆無です。

力強くてカッコいい

2023.3.4

総評

主にゴルフと週末の自宅周辺の買い物に使う予定ですが、燃費が良さそうなので、どこまで伸びるか楽しみです。まだ試乗のみですが、モーターの力強さを体感出来たのは良かったです。

満足している点

高速道路にて試乗させて頂きましたが、ノーマルモードでもパワー不足を感じさせず、燃費が良いところに満足しています♪

不満な点

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乗り心地

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EVとガソリンの両立した走りを求めるなら!

2023.2.18

総評

車の良さは当然のことならが、国産車でありながら輸入車のような所有満足感を与えてくれるレクサスは、総合点満点ですね。

満足している点

...

不満な点

PHEVはやはり重さは運転をしていて感じる。まぁ、その重たさを凌駕する加速感は気持ちいです。しかし、バッテリーが切れると単なる錘を積んで走っているのと同じ。長距離ドライブは必ず錘を積んだ重たい走りをする結...

乗り心地

少し硬めと言われていますが、乗り心地はとても良い。硬いというより、しっかりしている問い表現の方が合っているような気がします。

今一番エコだと思う

2023.2.4

総評

最近のＥＶは長距離も乗れるのも出てきたけど、長距離乗る時の充電インフラに不安ある。ＰＨＶは街乗りはEVで長距離はＨＶでと今一番使いやすく、バランスの取れた環境にも優しい車ではないかなぁ。

満足している点

２ｔを超える重量が気にならないほどのパワフル感 アクセル踏んだ時のトルク立ち上がりの鋭さはＥＶ並みです。

不満な点

2台乗り継いだメタリックの赤が今回はなかったこと。

乗り心地

ＲＦＴですが、ハイトがあるせいかメイン所有のＸ３よりも格段に乗り心地はいいです。静粛性はさすがレクサスです。ロードノイズも少ないですし、エンジン音も静かです。

電気での走行は、静かで力強くて最高です！

2022.12.20

総評

走りの質感、静かさ、文句なし！最高の車です。

満足している点

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不満な点

ゴルフバック2個の搭載がやっと。 もう少し楽に積みたいな。

乗り心地

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新世代レクサスにふさわしい開発者のエスプリにあふれた車

2022.11.25

総評

通勤はEVで、高速を使った遠乗りはHVで使い分けています。

満足している点

EVモードの静かで力強い走り

不満な点

新世代ディスプレイオーディオのユーザーインターフェースや動作は、まだまだ発展途上

乗り心地

４駆とはいえ、ガッツリ地面をつかむような接地感はありません。　20インチ50扁平のランフラットタイヤの硬さも感じません。　 良くも悪くも「魔法のじゅうたん」　峠を攻める車ではありません。

拘りカスタムして行きます。

2022.10.26

総評

とにかく扱いやすく運転が疲れない。

満足している点

全部！

不満な点

ナビ関連！

乗り心地

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