お世話になります。 レクサスNX450h+について質問させて頂きます。 当方ただいまレクサスNX350h FスポーツAWDに乗っています。

Question

来年乗換え予定でしてNX450h+に乗り換えたいのですが、担当さんが充電設備がないならあまり450h+はお薦めしませんよ！と仰るのです。

私的に毎日の通勤は往復5キロ程度×最大６日なので電気だけで1週間走られると思い良いなぁと！

勿論日曜日は軽くドライブに出かけるので充電走行モードで充電して月曜日からはまた電気だけで走られる！と思った次第です。

担当さんが勧めしない理由を聞いてもあまりしっくり来ずひょっとしたら補助金申請の手続きが面倒だから嫌なのかな？と勘繰ってしまいます。

車両総額は今乗っている350hと同じくらいになる予定（補助金が返って来たら）です。

充電設備が自宅や会社等になく450h+にお乗りのオーナーさんにお伺いします。

No.1
実燃費はどのくらいでしょうか？

今乗っている350h
通勤5キロ程度 ＝7〜9ぐらい
少し走るドライブ＝17〜20ぐらい
高速道路 ＝20ぐらい

なのでもし同じ様な環境なら450h+がどのくらいなのか気になります。



No.2

給油はどのくらいの頻度で何リッターくらい入れますか？

今乗っている350h
だいたい毎月給油ランプの半分で入れるので25〜30ぐらい。
目安にしたいので大体で結構です。



No.3

450h+にして良かった点、悪かった点。



以上3点よろしくお願い致します。

Answer 1

NX450h+が2022/10/1に納車されて、およそ1年がたちました。

私は、自宅に200v普通充電があるためphevの恩恵を最大限得ていると感じています。

電気代も高くなったとはいえ、自宅で200v充電ができれば、ガソリンよりも、ずっと安上がりと考えています。
しかし、充電設備が無い状況だと担当者の言葉は正しいと思います。
むしろ、親切な方だと思います。

NXは急速充電非対応です。
また、外出先で普通200v充電設備は、少なく、探すのは困難を極めます。
ちなみに、私は、IKEA、ドンキで無料普通200v充電を利用する事もあります。
イオンなどにも普通200v充電設備はありますが、自宅充電の10倍くらいのコストがかかると思います。

充電走行モードは、エンジンが唸り続けますし、全く、走りません。
もどかしくイライラします。
また、ガソリンもみるみる減っていきます。
充電走行モードは、緊急用であって日常使うモードでは無いと、認識しています。

NX450h+には選択できないオプションが多数あります。
例えば、グラスルーフなど。
レクサスの担当者に何度も確認されましたが、豪華装備を選びたい方は350hの方がいいと思いますといわれました。

価格は、補助金で85万円くらい、いただきましたので、350hの豪華装備の車両と同じくらいになったと思います。

担当者さんがお勧めしない理由は、
充電設備が持てない環境という事
450h+の生産量が少ないため納期が長い事
350hの方が豪華装備が選択できる事
将来の下取り価格が350hの方が有利と予想されている
ではないでしょうか。

No.1
前車はRX450hで燃費は、14〜15でした。
現在のNX 450h+の車両燃費表示は、31〜34km/ℓになっています。
phevは、単純に燃費計算ができません。

私の場合、毎月1000km程度使用しますが、自宅で充電できるので、あまりガソリンを使っていない状況です。
長距離ドライブした時くらいは、ガソリンを入れますが、日々の通勤(20〜40km)は、電気だけで事足りています。

200v普通充電で、5.5hで満充電になります。
現在の車両表示電費は、4.5km/kwh
NXのバッテリー容量は、18.1kwh
計算上、毎日充電すれば、81.45kmはガソリン無しで走れる事になります。

質問者の方なら、通勤だけなら週1回の充電で十分だと思います。

ちなみに、満充電+ガソリン満タンで走行可能距離は、900kmと表示されますが、実際は、もう少し走行できそうです。

No.2
NXに乗り換えてからガソリン屋さんへ行く事は劇的に減りました。
2ヶ月に1回、30ℓ〜40ℓ前後
ガソリンが腐らないか心配になります。

No.3
バッテリーがある時は、ハイブリッド車より圧倒的にパワフルで静かです。
より上質感を感じられます。
phevはベストな選択と思います。

質問者からのお礼コメント

非常に分かり易いコメントありがとうございます！

次回も350hにしようと思います！