レクサス LS 「今さらLS４６０中期SZを購入・・・」のユーザーレビュー

今さらLS４６０中期SZを購入・・・

2021.7.18

総評

踏み込んでも豪快さ皆無のセルシオより、はるかに獰猛で巨大な宇宙戦艦だと言えますね。
ギャラクティカを連想してしまった。

もともとＬＳ４６０は、セルシオよりもはるかに仰々しく加速する。エンジン音もけっこう聞こえてきます。（セルシオは静かにふわりと加速し、いつの間にかとんでもない速度になっていて気が付かない）
しかも、このクルマは後期型Ｆスポーツの前身となるＳＺですから、足回りも少しだけしっかりしてる。（あくまで「少しだけ」ですけど）

エンジンはベース車と全く同じなので、高性能版とは言えません。所詮、ラグジュアリーで静かな『どでかい』セダン。
スカイラインやフーガみたいな、魂を揺さぶるようなエンジン音の昂ぶりは味わえません。
（あれらは古典的なスポーツサルーンでダイスキです。でも、四六時中やかましいので疲れるかもしれませんが）



しばらくこのギャラクティカで楽しもうと思っています。いろいろと気づきが出てきたら、報告します。

満足している点

『糸巻』顔でない頃の、質素で目立たない表情！

なんとも上品です。セルシオほどワルっぽさがないし、糸巻顔のぎょっとするよなエグさも、ない。まさに『昔のトヨタ顔』で、落ち着きが感じられて非常によろしい。これこそ日本人好みの極み。
（最近のキーンルックだけでなく、レクサスの顔デザインは・・・糸巻の周辺もいじり過ぎてエグい）

押し出しは確かに足りませんけどね。日本人にはこのくらいが丁度いいのでは？　
（アルファード爆売れの時代じゃダメか…）



スポーツモードに入れると、ぐわわっと加速する。セルシオとちがって、ヤル気で速い！

些細なことですが、オプションのフォグランプがついていました。これ、LED式のデイタイムランプ搭載で、地味にカッコいいです。

不満な点

ステアリングの応答性。

このあたりはセルシオとあまり変わらない。
足回りが若干しっかりした感じだし、パワー感も相当に増しているが、肝心なステアリングがとても曖昧でもっさりした感じです。

他のグレードのステアリングはウッドのコンビハンドルですが、このグレードはディンプル加工のスポーツ車タイプ。超高性能車って見た目。

なのに、スポーツ走行に向いているかと言うと、全く期待を裏切る。気持ちいいほど裏切者。
ここまで潔く裏切るもんだから、いっそのこと、満足点に入れてもいいかなと。



ついでに言うと、スポーツモデルだってのに、タコメーターの小ささが衝撃的！
オプションのファイングラフィックメーター搭載だから、スピードメーターは馬鹿でかい！
（さすがにセット価格５０諭吉のオプションで、外車並みに２８０ｋｍを刻むユーロ仕様だが、実際は１８０ｋｍで頭打ち、というまるで詐欺的ギャグな設定！）
で、その左端に申し訳程度のタコメーターが！！

いや、いくらレクサス崇拝者が多いとしても、これは許されんでしょ！　
標準仕様は速度計・回転計が左右に同じ大きさで並んでいるってのに、スポーツ仕様でＦスポの前身にこれはひどい。ひどすぎる・・・

だって、右端のエコメーターの方が緑色でタコメーターより目立ってるんですから。

ま、新し物好きな人には、これでもいいんでしょう。自分もすぐに慣れて気にならなくなっちゃったし。

デザイン

4

サイドロッカーモール？
これがかっこいい！　これだけでＳＺに決めてもいいくらい。なんで他のグレードはあんな柔らかそうなデザインなんだろう？　全車このサイドデザインでよかったんじゃないか？

フロント・リアのハーフは、はっきり言ってダサい。後付け感丸出し。デザイン×。社外品にもっと良いのがありそう。

走行性能

3

サーキットに持ち込む気はないが、山道で気持ちよく走れるほどの足ではない。所詮、ベースはどでかいラグジュアリーセダン。やはり、ワインディングは似合わない（だったら買うなよ、って話ですがねぇ）

ブレンボ６ポッドもゴゴゴッて効きます。とても下品で評判も悪いです。でも、Fスポーツの前身だから、それも許します。

乗り心地

4

セルシオのＡ仕様よりも足は硬い。コンフォートモードにしても、eRよりコツコツ来る。それをどう捉えるか？　

SZは、スポーツモードがよりしっかりした感じなので、他のグレードよりは楽しめると思うが。

普段はコンフォートモードで乗っていて、ここぞという場面でスポーツモードに切り替える、ってのが楽しい！
そういう乗り方をお勧めします。
（標準モードの出番がない・・・いいのか？）

積載性

4

後部座席は、広い！
トランクも、広い！
でも、それぞれ高さがないので、それほど多くは載らない…

頭上広々だったセルシオの後席がなつかしいな。

燃費

1

上手に転がせば街乗りでリッター８以上をコンスタントに叩き出してくれた名車３０後期。

それに比べて、同じドライバーが同じ街乗りで同じような運転をして、リッター６！！　　なんだこれ？　

もう、セカンドカーにするしかないでしょう。
（ファーストカーを軽自動車にする！）

「燃費を気にするような貧乏人が買うクルマじゃないぞ。」と、いつものように誰かにお叱りを受けそうですが、ここではっきり言っときたい。

貧乏人だから、中古で買うんだよ！！

燃費や整備料金を気にしないお金持ちは、こんな高級車は新車を買うだろ？
一般庶民にはそれができないので、中古（大古？）を買うしかないんだよ。
ガソリン代にピリピリしながら、それでもクルマライフを楽しみたいんだよ。クルマ好きなんて、ほとんどがそうだろ！
一般庶民のくせに、同じ一般庶民をバカにするような言動はやめてほしいもんだな。まったく。

えっ？自分は本物の金持ちだって？　そりゃ失礼しました。

価格

5

もう２年もすれば、４６０後期が１００万円以下で買えるようになるはず。

ということで、現時点では、LS460中期ってコスパが良くないです・・・前期はサイコーなんだけど。

ただし、後期Fスポを中古で買うことを考えると、中味がほとんど同じ中期SZのIパケは、それはもうバーゲン目玉価格！と言えます。

もちろん、それが今回の購入理由です。

故障経験

足回りのブッシュは必ずダメになる。
絶対に１０万キロ持たないぞ！

サスコン入れた車両は、一発でロワアーム交換だ！
中古を買うときは要注意ですね。